一种带整流罩的多级叶片推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种带整流罩的多级叶片推进装置，包括轮毂、一级叶片、整流罩及二级叶片，其中所述整流罩为圆环形结构；所述轮毂中间设有楔形键槽，一级叶片的根部沿轮毂的周向固定于轮毂上，所述整流罩的内表面与一级叶片叶梢末端固连，所述二级叶片的根部沿整流罩的周向均匀固定于整流罩的外表面。本发明专利技术与传统的螺旋桨推进装置相比，其具有空化临界转速高、推进性能高、噪声低等优点。

A multistage blade propulsion device with a fairing

The invention provides a multi blade fairing propulsion device comprises a hub, a blade, fairing and two blades, wherein the fairing is circular structure; the middle of the hub is provided with a wedge keyway, blade root hub along the circumferential fixed to the hub, and a fixed inner surface blade tip end of the dome, the two stage blade root along the circumferential direction of the outer surface of the fairing evenly fixed on the dome. Compared with the traditional propeller propulsion device, the invention has the advantages of high cavitation critical speed, high propulsion performance, low noise and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种带整流罩的多级叶片推进装置
本专利技术属于船舶推进
，具体涉及一种带整流罩的多级叶片推进装置，它主要适用于为船舶提供推力。
技术介绍
推进装置在水中工作时，若转速升高到一定的程度，叶片某处的压力降至临界值以下时，导致爆发式的汽化，水汽通过界面进入汽核并使之膨胀，形成气泡，从而发生空化现象。空化现象发生后，推进装置噪声显著升高，推进效率严重损失，甚至会影响船舶的安全性和稳定性。采用传统的螺旋桨作为推进装置，存在两个问题：一是，推进效率较低，螺旋桨依靠桨叶的高速旋转对水产生作用力，推动航行体运动，但螺旋桨产生的推力全部来自于其轴向作用力，其径向作用力(离心力)将大量流体沿桨叶叶梢甩出，却几乎不产生推力作用，径向力做了大量无用功；二是，高转速下螺旋桨会出现空化现象，极大地影响船舶的隐蔽性。螺旋桨水下工作时是否发生空化现象，可由以下公式判断。其中Vl为叶梢线速度，Vk为空化极限速度，p0为螺旋桨水下工作压力，pv为饱和蒸汽压力，为流体介质密度，ξmax为最大减压系数。若Vl超过Vk，则必然发生空泡现象。为了提高螺旋桨空化性能，可以从两方面入手：一是，减小叶梢线速度Vl，使其小于Vk本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带整流罩的多级叶片推进装置，其特征在于，包括轮毂(1)、一级叶片(2)、整流罩(3)及二级叶片(4)，其中所述整流罩(3)为圆环形结构；所述轮毂(1)中间设有楔形键槽，一级叶片(2)的根部沿轮毂(1)的周向固定于轮毂(1)上，所述整流罩(3)的内表面与一级叶片(2)叶梢末端固连，所述二级叶片(4)的根部沿整流罩(3)的周向均匀固定于整流罩(3)的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种带整流罩的多级叶片推进装置，其特征在于，包括轮毂(1)、一级叶片(2)、整流罩(3)及二级叶片(4)，其中所述整流罩(3)为圆环形结构；所述轮毂(1)中间设有楔形键槽，一级叶片(2)的根部沿轮毂(1)的周向固定于轮毂(1)上，所述整流罩(3)的内表面与一级叶片(2)叶梢末端固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦岚，汪利，华如南，徐俊，郑国垠，孙国仓，黎雪刚，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北,42