一种汽车总线通信线路的保护电路制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车总线通信线路的保护电路，包括通信接口电路、接口保护电路和协议配置矩阵电路，所述通信接口电路的信号输出端与所述通信接口保护电路的输入端连接，所述通信接口保护电路的输出端与所述协议配置矩阵电路的输入端连接。本发明专利技术提供一种汽车总线通信线路的保护电路，为实时过流保护，避免了PTC反应速度慢的，保护不完全、不彻底的问题，与每条线路上都使用PTC相比，几个三极管和电阻的成本几乎可以忽略不计，同时占用的PCB空间也有缩小；本发明专利技术具有电路结构简单，器件占用空间小、实时快速完全保护，成本低的优点。

A protection circuit for automobile bus communication line

The invention discloses a protection circuit of a vehicle bus communication circuit, including circuit and protocol configuration matrix circuit protection communication interface circuit, signal output interface, the communication interface circuit and the communication interface circuit is connected with the input terminal, the communication interface circuit and the output end of the protocol configuration matrix the circuit is connected with the input terminal. The invention provides a protective circuit of a vehicle bus communication circuit, current protection for real time, avoid the PTC slow reaction, protection is incomplete, the issue is not completely, compared with each line are used on the PTC, several transistors and resistors cost is almost negligible, at the same time also occupy PCB space narrow; the invention has simple circuit structure, the device has small occupied space, fast real-time protection, low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总线通信线路的保护电路
本专利技术涉及保护电路
，尤其涉及一种汽车总线通信线路的保护电路。
技术介绍
自20世纪80年代汽车进入ECU(ElectronicControlUnit)控制时期，以美国三大汽车公司为代表的汽车制造商就开始用ECU监控汽车控制系统。但各厂商的ECU和故障诊断设备由各汽车制造商各自开发，诊断接口和通信方式各不相同，不能互相通用。由此汽车后市场开发出各种综合诊断设备，它通过对汽车OBD-16诊断座的各通信引脚进行协议扫描，分析判定汽车的电控系统的协议类型，进而实现了对多车系各种电控系统的自助诊断。但是由于各汽车厂商OBD-16诊断座对第二代随车自诊断系统(OBD-II)(On-BoardDiagnosticII)标准规范的未定义引脚各自定义使用时的不同，导致综合诊断设备和汽车OBD-16诊断座连接诊断时，各种电气特性差异较大的电路不可避免的会有互相连接，导致诊断设备和ECU电控系统通信电路均有过流过压的损坏风险，这要求综合诊断设备接入汽车OBD-16诊断座时必须要有可靠的保护电路以保证设备和汽车ECU的安全，尤其是汽车ECU的安全。目前市场上的综合诊断设备在通信线路上基本都是在每条通信线路上采用PTC(自恢复保险丝)和TVS(TransientVoltageSuppressor瞬态抑制二极管)保护电路。由此带来以下几个缺点。1、因为PTC是温度敏感器件，其反应时间较慢，因此其保护作用是不完全的。2、每条通信线路上都使用PTC成本高，占用电路板的面积大，对设备小型化构成一定障碍。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车总线通信线路的保护电路。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：本专利技术包括通信接口电路、接口保护电路和协议配置矩阵电路，所述通信接口电路的信号输出端与所述通信接口保护电路的输入端连接，所述通信接口保护电路的输出端与所述协议配置矩阵电路的输入端连接。本专利技术优选的，所述通信接口电路包括第一钳制三极管组和第二钳制三极管组，所述第一钳制三极管组包括第一三极管、第一限流隔离电阻和第一取样电阻，所述第一三极管的基极串联所述第一限流隔离电阻，所述第一三极管的集电极串联所述第一取样电阻，所述第二钳制三极管组包括第二三极管、第二限流隔离电阻和第二取样电阻，所述第二三极管的基极串联所述第二限流隔离电阻，所述第二三极管的集电极串联所述第二取样电阻。本专利技术优选的，所述的汽车总线通信线路的保护电路，其特征在于：所述通信接口电路的LOGIC-端与OBD-16诊断座ECU端接入的是低阻抗负载，当所述第一取样电阻左侧信号为高电平，场效应管截止，所述通信接口电路LOGIC-端通过第一电阻器接入低电平，电路安全正常；当所述第一取样电阻左侧信号为低电平，所述场效应管饱和导通，则所述第一取样电阻上流过大电流，当电流来到110～120mA时，所述第一取样电阻上的压降为0.3V，所述第一三极管饱和导通，所述第一限流隔离电阻的右侧被钳制为高电平，所述场效应管截止，所述通信接口电路的电流被限制为零，保证电路器件的安全。本专利技术优选的，所述的汽车总线通信线路的保护电路，其特征在于：所述通信接口电路的DTS端与OBD-16诊断座ECU端接入的是Vbat；当所述第二限流隔离电阻左侧信号为低电平，VMOS场效应管截止，所述通信接口电路的DTS端通过第二电阻器接入高电平，电路安全正常；当所述第二限流隔离电阻左侧信号为高电平，所述VMOS场效应管饱和导通，则所述第二取样电阻上流过大电流，当电流来到约120mA时，所述第一取样电阻上的压降约为0.6V，所述第二三极管饱和导通，所述第二限流隔离电阻的右侧被钳制为低电平，所述VMOS场效应管截止，所述通信接口电路上的电流被限制为零，保证电路器件的安全。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供一种汽车总线通信线路的保护电路，为实时过流保护，避免了PTC反应速度慢的，保护不完全、不彻底的问题，与每条线路上都使用PTC相比，几个三极管和电阻的成本几乎可以忽略不计，同时占用的PCB空间也有缩小；本专利技术具有电路结构简单，器件占用空间小、实时快速完全保护，成本低的优点。附图说明图1是本专利技术所述汽车总线通信线路的保护电路的线路框图；图2是本专利技术所述通信接口电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1所示：本专利技术包括通信接口电路、接口保护电路，协议配置矩阵电路，通信接口电路的信号输出端与接口保护电路的信号输入端连接，接口保护电路的输出端与协议配置矩阵电路的信号输入端连接。如图2所示，所述通信接口电路包括第一钳制三极管组和第二钳制三极管组，所述第一钳制三极管组包括第一三极管Q17、第一取样电阻R132和第一限流隔离电阻R143，第一三极管Q17的基极串联第一取样电阻R132，第一三极管Q17的集电极串联第一限流隔离电阻R143，第二钳制三极管组包括第二三极管Q14、第二取样电阻R133和第二限流隔离电阻R138，第二三极管Q14的基极串联第二取样电阻R133，第二三极管Q14的集电极串联第二限流隔离电阻R138，通信接口电路的LOGIC-端与OBD-16诊断座ECU端接入的是低阻抗负载，当第一限流隔离电阻R143左侧信号为高电平，场效应管U16截止，通信接口电路LOGIC-端通过第一电阻器R144接入低电平，电路安全正常；当第一限流隔离电阻R143左侧信号为低电平，场效应管U16饱和导通，则第一取样电阻R132上流过大电流，当电流来到110～120mA时，第一取样电阻R132上的压降为0.3V，第一三极管Q17饱和导通，第一限流隔离电阻R143的右侧被钳制为高电平，场效应管U16截止，通信接口电路的电流被限制为零，保证电路器件的安全，通信接口电路的DTS端与OBD-16诊断座ECU端接入的是Vbat；当所述第二限流隔离电阻R138左侧信号为低电平，VMOS场效应管U15截止，所述通信接口电路的DTS端通过第二电阻器R137接入高电平，电路安全正常；当第二限流隔离电阻R138左侧信号为高电平，VMOS场效应管U15饱和导通，则第二取样电阻R133上流过大电流，当电流来到约120mA时，第二取样电阻R133上的压降约为0.6V，第二三极管Q14饱和导通，第二限流隔离电阻R138的右侧被钳制为低电平，VMOS场效应管U15截止，通信接口电路上的电流被限制为零，保证电路器件的安全。综上所述，本专利技术提供一种汽车总线通信线路的保护电路，为实时过流保护，避免了PTC反应速度慢的，保护不完全、不彻底的问题，与每条线路上都使用PTC相比，几个三极管和电阻的成本几乎可以忽略不计，同时占用的PCB空间也有缩小；本专利技术具有电路结构简单，器件占用空间小、实时快速完全保护，成本低的优点。本领域技术人员不脱离本专利技术的实质和精神，可以有多种变形方案实现本专利技术，以上所述仅为本专利技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本专利技术的权利范围，凡运用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本专利技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车总线通信线路的保护电路，其特征在于，包括通信接口电路、接口保护电路和协议配置矩阵电路，所述通信接口电路的信号输出端与所述通信接口保护电路的输入端连接，所述通信接口保护电路的输出端与所述协议配置矩阵电路的输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车总线通信线路的保护电路，其特征在于，包括通信接口电路、接口保护电路和协议配置矩阵电路，所述通信接口电路的信号输出端与所述通信接口保护电路的输入端连接，所述通信接口保护电路的输出端与所述协议配置矩阵电路的输入端连接。2.根据权利要求1所述的汽车总线通信线路的保护电路，其特征在于：所述通信接口电路包括第一钳制三极管组和第二钳制三极管组，所述第一钳制三极管组包括第一三极管、第一限流隔离电阻和第一取样电阻，所述第一三极管的基极串联所述第一限流隔离电阻，所述第一三极管的集电极串联所述第一取样电阻，所述第二钳制三极管组包括第二三极管、第二限流隔离电阻和第二取样电阻，所述第二三极管的基极串联所述第二限流隔离电阻，所述第二三极管的集电极串联所述第二取样电阻。3.根据权利要求2所述的汽车总线通信线路的保护电路，其特征在于：所述通信接口电路的LOGIC-端与OBD-16诊断座ECU端接入的是低阻抗负载，当所述第一取样电阻左侧信号为高电平，场效应管截止，所述通信接口电路LOGIC-端通过第一电阻器...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶懿，任鹏，
申请(专利权)人：深圳市博诺技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44