一种电动汽车踏板用联接结构的安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车踏板用联接结构的安装架，包括用于固定制动踏板的踏板臂支架和用于旁路连接踏板臂的折弯板，踏板臂支架包括背部安装板、设于背部安装板左右两侧的左安装板和右安装板和销轴；背部安装板上设有定位孔，销轴水平设于左安装板和右安装板之间；左安装板上设有锁固孔，且匹配有双头销；锁固孔的前方且左安装板的左端面上设有与折弯板的宽度相匹配的限位夹；所述的折弯板的后边上设有向前凹陷的限位口，双头销将折弯板与左安装板固定，折弯板的前端部用于连接踏板臂；安装架自定位和双头销的限位作用，实现折弯板与支架的无焊接和螺接联结，减少支架联结开发的焊接工装、定位工装的投入；降低支架联结的开发成本。

An mounting frame for the connecting structure of an electric vehicle pedal

The utility model discloses a mounting frame connection structure of an electric car pedal, pedal arm bracket includes a brake pedal and the pedal arm connected to bypass bending plate, the pedal arm bracket comprises a mounting plate arranged on the back, left and right sides of the left back mounting plate mounting plate and a right mounting plate and the back mounting pin; board is provided with a positioning hole between the pin shaft is horizontally arranged on the left and right mounting plate mounting plate; the left mounting plate is provided with a locking hole, and is matched with the double pin; and the left front surface of the mounting plate left locking hole is provided with a bending plate width matching limiting clamping plate bending behind; the forward is arranged on the concave limit, bending plate and the mounting plate will be left fixed double pin, front end bending plate for connecting the pedal arm mounting bracket; self positioning and double pin limiting effect and Realization of bending plate There is no welding and joint connection with the support, so as to reduce the input of welding tooling and positioning tooling developed by the support joint, and reduce the development cost of the support joint.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车踏板用联接结构的安装架
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车踏板用联接结构的安装架。
技术介绍
制动踏板支架和加速模块支架的联结，通常采用焊接或螺接联接实现，由于焊接需要投入焊接工装，同时还需要投入夹具等设备，零件投入较大；若采用螺接联结，装配工序较多，耗费工时，生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车踏板用联接结构的安装架，能够减少支架联结开发的焊接工装、定位工装的投入；降低支架联结的开发成本。本技术采用的技术方案为：一种电动汽车踏板用联接结构的安装架，包括用于固定制动踏板的踏板臂支架和用于旁路连接踏板臂的折弯板，所述的踏板臂支架包括背部安装板、设于背部安装板左右两侧的左安装板和右安装板和销轴；背部安装板上设有定位孔，销轴水平设于左安装板和右安装板之间，销轴与踏板臂的上端铰接；所述的左安装板上设有锁固孔，且匹配有双头销，所述的锁固孔由一个圆孔和一个条形孔前后连通形成；锁固孔的前方且左安装板的左端面上设有与折弯板的宽度相匹配的限位夹；所述的折弯板的后边上设有向前凹陷的限位口，双头销将折弯板与左安装板固定，折弯板的前端部用于连接踏板臂。所述的限位夹包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车踏板用联接结构的安装架，其特征在于：包括用于固定制动踏板的踏板臂支架和用于旁路连接踏板臂的折弯板，所述的踏板臂支架包括背部安装板、设于背部安装板左右两侧的左安装板和右安装板和销轴；背部安装板上设有定位孔，销轴水平设于左安装板和右安装板之间，销轴与踏板臂的上端铰接；所述的左安装板上设有锁固孔，且匹配有双头销，所述的锁固孔由一个圆孔和一个条形孔前后连通形成；锁固孔的前方且左安装板的左端面上设有与折弯板的宽度相匹配的限位夹；所述的折弯板的后边上设有向前凹陷的限位口，双头销将折弯板与左安装板固定，折弯板的前端部用于连接踏板臂。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车踏板用联接结构的安装架，其特征在于：包括用于固定制动踏板的踏板臂支架和用于旁路连接踏板臂的折弯板，所述的踏板臂支架包括背部安装板、设于背部安装板左右两侧的左安装板和右安装板和销轴；背部安装板上设有定位孔，销轴水平设于左安装板和右安装板之间，销轴与踏板臂的上端铰接；所述的左安装板上设有锁固孔，且匹配有双头销，所述的锁固孔由一个圆孔和一个条形孔前后连通形成；锁固孔的前方且左安装板的左端面上设有与折弯板的宽度相匹配的限位夹；所述的折弯板的后边上设有向前凹陷的限位口，双头销将折弯板与左安装板固定，折弯板的前端部用于连接踏板臂。2.根据权利要求1所述的电动汽车踏板用联接结构的安装架，其特征在于：所述的限位夹包括上限位板和下限位板，上限位板和下限位板之间且向后延伸的延伸区内设置锁固孔。3.根据权利要求2所述的电动汽车踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁慧明，
申请(专利权)人：无锡英捷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32