横向稳定杆及车辆制造技术

本公开涉及一种横向稳定杆及使用该横向稳定杆的车辆，其中，横向稳定杆包括第一支杆(10)和第二支杆(20)，所述第一支杆(10)可沿轴向移动地套设在所述第二支杆(20)的外侧。将横向稳定杆设置为由第一支杆和第二支杆相互套接而成，第一支杆和第二支杆套接后沿轴向相对移动，可以改变横向稳定杆的整体宽度。这样，该横向稳定杆可以应用在多种轴距不同的车辆上，具有较高的通用性。

Lateral stabilizer and vehicle

The present disclosure relates to a transverse stabilizer bar and a vehicle using the transverse stabilizer bar, wherein the lateral stabilizer bar comprises a first support rod (10) and a second support rod (20), and the first supporting rod (10) can be moved along the axis to the outer side of the second support rod (20). The transverse stabilizer bar is set by the first pole and the second supporting rod, and the first support rod and the second rod are moved relative to the axial direction after the sleeve is connected, so that the overall width of the lateral stabilizer bar can be changed. In this way, the lateral stabilizer can be applied to a variety of vehicles with different wheelbase, and has high versatility.

【技术实现步骤摘要】
横向稳定杆及车辆
本公开涉及车辆工程
，具体地，涉及一种横向稳定杆及车辆。
技术介绍
车辆的独立悬架为了增加悬架的侧倾角刚度，加设横向稳定杆。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆扭转形成继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。目前的横向稳定杆具有单一的尺寸值，一种横向稳定杆只能应用在具有对应的轴距的车辆上。
技术实现思路
本公开的一个目的是提供一种横向稳定杆，以解决横向稳定杆只能应用在具有对应的轴距的车辆的问题。本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的横向稳定杆。为了实现上述目的，本公开提供一种横向稳定杆，包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆可沿轴向移动地套设在所述第二支杆的外侧。可选地，所述第一支杆包括互成角度的第一连接臂和第一杆身，所述第二支杆包括互成角度的第二连接臂和第二杆身，所述第一杆身套设在所述第二杆身外侧，所述第一连接臂和所述第二连接臂分别用于连接到车体上。可选地，所述第一支杆和所述第二支杆分别为一体式结构。可选地，所述第一支杆整体形成为空心杆，所述第二支杆整体形成为实心杆。可选地，所述第一支杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向稳定杆，其特征在于，包括第一支杆(10)和第二支杆(20)，所述第一支杆(10)可沿轴向移动地套设在所述第二支杆(20)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种横向稳定杆，其特征在于，包括第一支杆(10)和第二支杆(20)，所述第一支杆(10)可沿轴向移动地套设在所述第二支杆(20)的外侧。2.根据权利要求1所述的横向稳定杆，其特征在于，所述第一支杆(10)包括互成角度的第一连接臂(11)和第一杆身(12)，所述第二支杆(20)包括互成角度的第二连接臂(21)和第二杆身(22)，所述第一杆身(12)套设在所述第二杆身(22)外侧，所述第一连接臂(11)和所述第二连接臂(21)分别用于连接到车体上。3.根据权利要求2所述的横向稳定杆，其特征在于，所述第一支杆(10)和所述第二支杆(20)分别为一体式结构。4.根据权利要求3所述的横向稳定杆，其特征在于，所述第一支杆(10)整体形成为空心杆，所述第二支杆(20)整体形成为实心杆。5.根据权利要求1所述的横向稳定杆，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，樊明玺，徐慧超，丁守功，单峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11