用于车辆的暖风水管和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的暖风水管和具有其的车辆，暖风水管包括水管本体，水管本体包括互相连通的发动机连接管、中间管以及暖风机连接管，中间管连接在发动机连接管与暖风机连接管之间，中间管构造为螺旋延伸的螺旋管。根据本实用新型专利技术实施例的暖风水管，提高了对发动机振动的缓冲效果，同时在车内的布置形式更加合理。

A warm air pipe for a vehicle and a vehicle with its own

The utility model discloses a water heater for vehicle and vehicle with same, the water heater comprises a water pipe body, pipe body comprises interconnected engine connecting pipe and the connecting pipe and the middle pipe heater, the middle pipe is connected with the connecting pipe and the connecting pipe between the heater in the engine, the spiral tube in the middle for the extension of the spiral structure tube. According to the warm air pipe of the practical example of the utility model, the buffer effect on the vibration of the engine is improved, and the arrangement form in the car is more reasonable.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的暖风水管和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的暖风水管和具有该暖风水管的车辆。
技术介绍
暖风管路在车内将发动机与暖风机连接，进而暖风机可利用发动机工作产生的余热对车辆的驾驶室供暖。相关技术中，暖风管路布置在同一平面内，暖风管路在同一高度上占用了较多的空间，不利于车辆内其他部件的布置，且暖风管路在发动机工作时对发动机振动的缓冲效果较差，暖风管路容易受到发动机的振动而损坏，缩短了暖风管路的使用寿命。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高对发动机振动的缓冲效果的暖风水管。本技术的第二方面提出了一种具有上述暖风水管的车辆。根据本技术第一方面所述的暖风水管，包括水管本体，所述水管本体包括互相连通的发动机连接管、中间管以及暖风机连接管，所述中间管连接在所述发动机连接管与所述暖风机连接管之间，所述中间管构造为螺旋延伸的螺旋管。根据本技术第一方面所述的暖风水管，提高了对发动机振动的缓冲效果，同时在车内的布置形式更加合理。另外，根据本技术上述的暖风水管还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述中间管包括互相连通的第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述发动机连接管连接且与所述发动机连接管夹角呈70°-110°，所述第二连接管与所述暖风机连接管连接且与所述暖风机连接管夹角呈70°-110°。进一步地，所述第一连接管与所述发动机连接管连接且与所述发动机连接管夹角呈90°，所述第二连接管与所述暖风机连接管连接且与所述暖风机连接管夹角呈90°。优选地，所述水管本体为柔性管。进一步地，所述水管本体为橡胶管。优选地，所述发动机连接管的自由端的外侧套有第一卡箍，所述暖风机连接管的自由端的外侧套有第二卡箍。进一步地，所述第一卡箍和所述第二卡箍均为金属件。进一步地，所述第一卡箍和所述第二卡箍均为预张紧卡箍。进一步地，所述第二卡箍为非预张紧卡箍，所述第一卡箍为预张紧卡箍。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的暖风水管。根据本技术第二方面所述的车辆，提高了车辆行驶中的稳定性，减少车辆修理次数，提升了驾驶体验，同时车内的布置更加合理。附图说明图1是本技术一个实施例的暖风水管的整体结构示意图；图2是本技术一个实施例的水管本体的结构示意图；图3是本技术一个实施例的预张紧卡箍的结构示意图；图4是本技术一个实施例的非预张紧卡箍的结构示意图。附图标记：暖风水管100，水管本体1，发动机连接管11，中间管12，第一连接管121，第二连接管122，暖风机连接管13，第一卡箍2，第二卡箍3，预张紧卡箍4，预紧件41，非预张紧卡箍5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图4描述本技术实施例的暖风水管100。如图1和图2所示，本技术实施例的暖风水管100可以包括水管本体1，水管本体1可以包括互相连通的发动机连接管11、中间管12以及暖风机连接管13，发动机连接管11可以与发动机连接，暖风机连接管13可以与暖风机连接，中间管12可以连接在发动机连接管11与暖风机连接管13之间。如图1和图2所示，中间管12可以构造为螺旋延伸的螺旋管，由此，水管本体1可以为立体走向的管道，由此可以使水管本体1在有限的车内空间中具有更长的管道长度，暖风水管100在车内的布置更合理，从而使水管本体1的伸缩量能得到有效的延伸，以有效缓冲发动机的振动。根据本技术实施例的暖风水管100，通过设置螺旋延伸的中间管12，水管本体1在有限的车内空间中可以具有更长的管道长度，暖风水管100在车内的布置更合理，从而使水管本体1的伸缩量能得到有效的延伸，以有效缓冲发动机的振动。优选地，如图2所示，中间管12可以包括互相连通的第一连接管121和第二连接管122，第一连接管121可以与发动机连接管11连接，且第一连接管121与发动机连接管11夹角可以在70°-110°之间，由此，第一连接管121与发动机连接管11的伸缩量可以得到有效的延伸，从而暖风水管100可以更有效地缓冲发动机的振动。第二连接管122可以与暖风机连接管13连接，且第二连接管122与暖风机连接管13夹角可以在70°-110°之间，由此，第二连接管122与暖风机连接管13的伸缩量可以得到有效的延伸，从而暖风水管100可以更有效地缓冲发动机的振动。在一些具体的实施例中，第一连接管121可以与发动机连接管11连接，且第一连接管121与发动机连接管11夹角可以为90°，第二连接管122可以与暖风机连接管13连接，且第二连接管122与暖风机连接管13夹角可以为90°，由此，水管本体1的伸缩量可以得到更有效的延伸，从而暖风水管100可以进一步缓冲发动机的振动。优选地，水管本体1可以为柔性管，由此暖风水管100可以具有良好的弹性，从而暖风水管100可以具有良好的弹性伸缩量，从而暖风水管100可以进一步缓冲发动机的振动。具体地，水管本体1可以为橡胶管，由此暖风水管100可以具有良好的弹性，从而暖风水管100可以具有良好的弹性伸缩量，从而暖风水管100可以进一步缓冲发动机的振动，且水管本体1易于制造。在一些优选的实施例中，如图1所示，发动机连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的暖风水管，其特征在于，包括：水管本体，所述水管本体包括互相连通的发动机连接管、中间管以及暖风机连接管，所述中间管连接在所述发动机连接管与所述暖风机连接管之间，所述中间管构造为螺旋延伸的螺旋管。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的暖风水管，其特征在于，包括：水管本体，所述水管本体包括互相连通的发动机连接管、中间管以及暖风机连接管，所述中间管连接在所述发动机连接管与所述暖风机连接管之间，所述中间管构造为螺旋延伸的螺旋管。2.根据权利要求1所述的用于车辆的暖风水管，其特征在于，所述中间管包括互相连通的第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述发动机连接管连接且与所述发动机连接管夹角呈70°-110°，所述第二连接管与所述暖风机连接管连接且与所述暖风机连接管夹角呈70°-110°。3.根据权利要求2所述的用于车辆的暖风水管，其特征在于，所述第一连接管与所述发动机连接管连接且与所述发动机连接管夹角呈90°，所述第二连接管与所述暖风机连接管连接且与所述暖风机连接管夹角呈90°。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐湘斌，王浩杰，刘强，赵鹏飞，席日成，冯珊珊，蒋晓琴，金鹏，袁功建，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11