拖拉机的一二挡控制器及一三档控制拨叉制造技术

本发明专利技术公布了拖拉机的一二挡控制器及一三挡控制拨叉，属于拖拉机变轴箱技术领域，其中一二挡控制器包括器体、一挡顶柱、二挡顶柱、横通孔、第一直通孔、第二直通孔、弹簧、钢球，第一、第二直通孔位于器体上，分别供一挡顶柱和二挡顶柱在其内上下活动，所述横通孔为横穿器体且与第一、第二直通孔分别相交的通道，在一挡顶柱与二挡顶柱上分别开挖相同形状的凹半圆，一挡、二挡顶柱凹半圆恰好位于横通孔与第一、第二直通孔的相交点上，所述钢球位于横通孔中，所述一、二挡顶柱凹半圆恰能包衔钢球，所述弹簧位于第一、第二直通孔下方。其中一三挡控制拨叉为在一倒挡拨叉上增设一个短圆圈套。本发明专利技术的有益效果是，解决了拖拉机常见的乱挡故障。

The tractor one or two speed controller and a control gear shifting fork

The invention discloses a tractor one or two speed controller and 13 control gear shifting fork, belonging to the technical field of tractor variable box, one or two of which block controller comprises a machine body, a top pillar, two block top column through holes, the through hole, has second through holes, a spring and a steel ball, the first and the second through holes in the device for a block body, top pillar and two pillar under the blocking activities in its inside, the drill hole is across the device body and with the first, second through holes respectively intersect in a channel, retaining top column and two block concave top column respectively on the excavation of the same shape, one block, two a top pillar is located in concave horizontal holes with the first and the second through holes in the intersection point, the ball in the drill hole, the one or two pillar retaining concave can pack with ball, the spring is located in the first and the second through hole bottom. The 13 gear control fork is to add a short circle trap on an inverted shift fork. The beneficial effect of the invention is to solve the common block fault of the tractor.

【技术实现步骤摘要】
拖拉机的一二挡控制器及一三档控制拨叉
本专利技术涉及拖拉机的挡位控制器及一三控制拨叉，属于拖拉机变速箱

技术介绍
无论是手拖还是方拖，都容易发生乱挡的问题,自从它面市以来就一直没有得到根本解决，乱挡不仅发生在旧车上,也常发生在新车上。目前国内拖拉机的型号很多,但其结构原理基本相同，据本人20多年的观察和使用，总结出拖拉机乱挡的原因有如下4种，1.变速定位导板变形：目前国产拖拉机变速定位导板或框架有两种形式：工字形和王字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位，俗称“挂双挡”。2.变速杆变形：由于平时操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成了挂双挡。3.变速操作联动系统磨损：如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致前一个挡齿轮还没有脱离，又挂入另一个挡位。4.变速箱上盖与箱体没有完全压紧：这是在检查或修理变速箱后，没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起，这种情况下进行换挡操作，就会同时拨动两对齿轮，这样也造成了挂双挡。乱挡是手扶拖拉机常见故障之一,乱挡情形常发生在一二挡，其次是一三挡，排除时采用传统方法都要先拆掉牵引框或变速箱盖,此种方法的缺陷是，不但费时费力,且单独一人难以完成。本人在解决上述乱挡的四种情形时，形成了本申请的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是，通过加装在变速箱里的一二挡控制器和一三挡控制拨叉，减少拖拉机一二挡乱挡和一三挡乱挡现象的发生，特别是有效地预防了挂双挡故障的发生。为实现上述目的，本专利技术拖拉机的一二挡控制器和一三挡控制拨叉，所采取的技术方案，分为两个主题，一是一二挡控制器，包括器体、一挡顶柱、二挡顶柱、横通孔、第一直通孔、第二直通孔、弹簧、钢球，其特征是，所述第一、第二直通孔位于器体上，分别供一挡顶柱和二挡顶柱在其内上下活动，所述横通孔为横穿器体且与第一、第二直通孔分别相交的通道，在一挡顶柱与二挡顶柱上分别开挖相同形状的凹半圆，并分别称为一挡顶柱凹半圆、二挡顶柱凹半圆，所述一挡顶柱凹半圆与二挡顶柱凹半圆恰好位于横通孔与第一、第二直通孔的相交点上，所述钢球位于横通孔中且位于一、二挡顶柱凹半圆之间，所述第一直通孔与第二直通孔孔壁的最近距离加上任一凹半圆的半径等于钢球的直径，所述一、二挡顶柱凹半圆恰能包衔钢球，所述弹簧一端位于第一、第二直通孔下方，使用时，另一端连接在变速箱里的左侧内壁上，在所述器体下部再开设一倒挡轴孔和二三挡轴孔。本专利技术是配合拨叉发挥作用的，如图2中，一倒挡拨叉与第一拨叉套、一倒挡拨叉槽焊接成一体，一倒挡拨叉随着第一拨叉套在一倒挡拨叉轴上的滑动而移动，而一倒挡拨叉的受力点为一倒挡拨叉槽。当一倒挡拨叉槽压着一挡顶柱移动时，二三挡顶柱即使受外力作用也不能移动，反之亦然。第二个主题为一三挡控制拨叉，包括一倒挡拨叉、第一拨叉套、一倒挡拨叉槽、一倒挡拨叉轴、二三挡拨叉、第二拨叉套、二三挡拨叉轴、二三挡拨叉槽，一倒挡、二三挡拨叉轴分别在第一和第二拨叉套中往复滑动，一倒挡拨叉、二三挡拨叉分别焊接在第一、第二拨叉套下部并分别随着第一、第二拨叉套的移动而移动，其特征在于，在第一拨叉套上增设一个短圆圈套，所述短圆圈套套在二三挡拨叉轴上，通过在二三挡拨叉轴的滑动来跟随一倒挡拨叉移动而移动。本专利技术的有益效果是，使用本专利技术一二挡控制器，能有效地防止同时挂上一、二挡的行为；使用本专利技术一三挡控制拨叉，能有效地防止同时挂进一、三挡或三挡未脱又进一挡现象的发生；两者同时使用，吐绝了拖拉机的乱挡故障。附图说明图1是本专利技术一二挡控制器中的器体结构示意图。图1-1是本专利技术一二挡控制器的各零部件的散开图。图1-2是本专利技术一二挡控制器中的横通孔与第一、第二直通孔位置连接关系剖开时的示意图。图1-3是本专利技术一二挡控制器中，对器体剖开时，一挡顶柱、二挡顶柱与钢球、弹簧及横通孔的位置关系示意图。图1-4是本专利技术一二挡控制器中，一挡顶柱压下时，二挡顶柱被钢球在二挡顶柱凹半圆内卡住时的器体剖视图。图2是本专利技术一三挡控制拨叉中的一倒挡拨叉、一倒挡拨叉槽、第一拨叉套与短圆圈套的位置连接关系示意图图2-1是本专利技术一三挡控制拨叉中的二三挡拨叉槽、二三挡拨叉、第二拨叉套的位置连接关系示意图。图3是本专利技术一二挡控制器及一三挡控制拨叉处于空挡时，器体、一二挡顶柱、一倒挡拨叉、二三挡拨叉、二三挡拨叉槽、二三挡拨叉轴与短圆圈套的位置连接关系示意图。图3-1是本专利技术一二挡控制器及一三挡控制拨叉挂进三挡时，器体、一二挡顶柱、一倒挡拨叉、二三挡拨叉、二三挡拨叉槽、二三挡拨叉轴、一倒挡拨叉、一倒挡拨叉凹槽与短圆圈套的位置连接关系示意图。图4是本专利技术一二挡控制器及一三挡控制拨叉处于空挡位置时，变速定位导板、拨杆与一倒挡拨叉、二三挡拨叉、一倒挡拨叉槽、二三挡拨叉槽、器体、一挡顶柱的位置连接关系示意图。图4-1是本专利技术一二挡控制器及一三挡控制拨叉挂进一挡时，变速定位导板、拨杆与一倒挡拨叉、二三挡拨叉、一倒挡拨叉槽、二三挡拨叉槽、器体、一挡顶柱、二挡顶柱的位置连接关系示意图。图1－图4-1中,标号对应的名称：1.器体，101.一挡顶柱，102.二挡顶柱，103.横通孔，104.第一直通孔，105.第二直通孔，106.弹簧，107.钢球，108.一倒挡轴孔，109.二三挡轴孔，110.螺杆，1011.一挡顶柱凹半圆，1021.二挡顶柱凹半圆，2.一倒挡拨叉，201.第一拨叉套，202.短圆圈套，203.一倒挡拨叉槽，204.一倒挡拨叉轴，3.二三挡拨叉，301.第二拨叉套，302.二三挡拨叉轴，303.二三挡拨叉槽，4.拨杆，5.变速定位导板，501.一挡位，502.二挡位，503.三挡位，504.倒挡位。具体实施方式本专利技术是在不改变拖拉机变速箱的形状大小，不改变齿轮轴、拨叉轴、拨叉、主变速轴等等部件的前提下，通过加装在变速箱里的一二挡控制器和一三挡控制拨叉来预防挂双挡现象，吐绝手拖或方拖的乱挡故障。变速定位导板、拨杆、拨叉轴、拨叉套、中间轴、传动轴、倒挡齿轮等等不是本发人专利技术，变速定位导板及其上的一挡位、倒挡位、二挡位、三挡位也是拖拉机常见的部件及各挡位的位置，但为了让使用者更好地理解本专利技术的产品特征，故把它们也画进图里，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例一仅在变速箱里加装一二挡控制器，避免乱挡发生在一、二挡之间。按图1、图1-1所画的各部件形状制作各部件，横通孔与第一、第二直通孔都相交，使用时，先把一挡顶柱放进第一直通孔里，其次再从横通孔放入钢球，再次把二挡顶柱放入第二通孔里，这时一挡顶柱、二挡顶柱与钢球的位置如图1-3所示，然后把速个器体加装在变速箱里的左侧内壁上，弹簧的一端连接在变速箱左侧内壁，另一端伸进第一、第二直通孔里，用螺杆固定在一倒挡拨叉轴的一端，如图4、图3所示，图4、图3处于空挡位置，手拿拨杆把拨杆拨入本文档来自技高网...

【技术保护点】
拖拉机的一二挡控制器，包括器体、一挡顶柱、二挡顶柱、横通孔、第一直通孔、第二直通孔、弹簧、钢球、挡板，其特征在于，所述第一、第二直通孔位于器体上，分别供一挡顶柱和二挡顶柱在其内上下活动，所述横通孔为横穿器体且与第一、第二直通孔分别相交的通道，在一挡顶柱与二挡顶柱上分别开挖相同形状的一挡顶柱凹半圆、二挡顶柱凹半圆，所述一挡、二挡顶柱凹半圆恰好位于横通孔与第一、第二直通孔的相交点上，所述钢球位于横通孔中且位于一、二挡顶柱凹半圆之间，所述一、二挡顶柱凹半圆恰能包衔钢球，所述弹簧位于第一、第二直通孔的下方，在所述器体下部再开设一倒挡轴孔和二三挡轴孔。

【技术特征摘要】
1.拖拉机的一二挡控制器，包括器体、一挡顶柱、二挡顶柱、横通孔、第一直通孔、第二直通孔、弹簧、钢球、挡板，其特征在于，所述第一、第二直通孔位于器体上，分别供一挡顶柱和二挡顶柱在其内上下活动，所述横通孔为横穿器体且与第一、第二直通孔分别相交的通道，在一挡顶柱与二挡顶柱上分别开挖相同形状的一挡顶柱凹半圆、二挡顶柱凹半圆，所述一挡、二挡顶柱凹半圆恰好位于横通孔与第一、第二直通孔的相交点上，所述钢球位于横通孔中且位于一、二挡顶柱凹半圆之间，所述一、二挡顶柱凹半圆恰能包衔钢球，所述弹簧位于第一、第二直通孔的下方，在所述器体下部再开设一倒挡轴孔和二三挡轴孔。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦俊，
申请(专利权)人：韦俊，
类型：发明
国别省市：广西,45