一种轨道交通外边梁的组焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通外边梁的组焊工装，其包括：两个基础工装，两个该基础工装左右平行地分布；以及翻转支撑座，每个所述基础工装上自前至后设置有若干个该翻转支撑座；每个该翻转支撑座以能够转动的方式设置于所述基础工装上，且每个该翻转支撑座由一锁紧机构进行锁紧；每个该翻转支撑座上沿周向设置有若干个用于安装组焊工装垫块的垫块安装座。本实用新型专利技术在对不同车型的外边梁进行组焊时，只需通过翻转支撑座将对应的组焊工装垫块翻转至正上方即可，无需通过拆装来更换组焊工装垫块，以优化工艺，提高生产效率的同时保证产品质量，从而实现一条生产线可满足对不同车型的外边梁进行组焊的要求。

A group welder assembly for the external beam of rail traffic

The utility model discloses a rail traffic outside the beam welding tool, which comprises two basic tooling, tooling around the base of two parallel distribution; and a turnover support base, each of the basic tooling from front to back is provided with a plurality of the turning supporting seat; each of the turnover the supporting seat is rotationally arranged on the basis of tooling, and each of the overturning supporting seat comprises a locking mechanism for locking; each of the flip on the supporting seat is provided with a plurality of circumferentially mounted welding tool pad pad mounting seat. The utility model on the outside of different models of the beam welding, only support the corresponding welding tool pad can be through the above positive flip flip, no need to replace the welding tool through the disassembly block, in order to optimize the process, improve the production efficiency and ensure product quality, so as to achieve a the production line can meet the different models of the outside beam welding requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通外边梁的组焊工装
本技术涉及轨道交通外边梁组焊
，特别涉及一种轨道交通外边梁的组焊工装。
技术介绍
轨道交通顶盖外边梁是通过组焊的方式进行生产制造，在轨道交通顶盖外边梁的生产线上，需要先将用于一种车型的外边梁的组焊工装垫块安装在基础工装上，然后把外边梁装配到工装垫块上，定位好后使用压臂把外边梁压紧，最后使用双枪焊进行焊接。由于不同车型的外边梁需要装配到不同的组焊工装垫块上进行定位，生产线上固定好一种组焊工装垫块时只能用于焊接一种车型的外边梁。当组焊不同车型的外边梁时，需要把基础工装上的原组焊工装垫块拆除，并更换成对应新的组焊工装垫块，每次更换组焊工装垫块需要时间较长，影响生产效率，从而难以满足现行的生产进度要求。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通外边梁的组焊工装，从而克服现有的生产线上需要生产不同车型的外边梁时因更换组焊工装垫所需时间过长而难以满足现行的生产进度要求的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种轨道交通外边梁的组焊工装，其中，包括：两个基础工装，两个该基础工装左右平行地分布；以及翻转支撑座，每个所述基础工装上自前至后设置有若干个该翻转支撑座；每个该翻转支撑座以能够转动的方式设置于所述基础工装上，且每个该翻转支撑座由一锁紧机构进行锁紧；每个该翻转支撑座上沿周向设置有若干个用于安装组焊工装垫块的垫块安装座。优选地，上述技术方案中，每个所述基础工装上自前至后设置有十个所述翻转支撑座。优选地，上述技术方案中，每个所述翻转支撑座上沿周向设置有四个所述垫块安装座。优选地，上述技术方案中，所述翻转支撑座包括：两个连接座，两个该连接座左右相对地设置于所述基础工装上；两个翻转轴，两个该翻转轴各以能够转动的方式设置于一个所述连接座上；两个旋转法兰，两个该旋转法兰各固定于一个所述翻转轴上；以及翻转梁，其固定于两个所述翻转法兰之间，若干个所述垫块安装座沿周向设置于该翻转梁上。优选地，上述技术方案中，所述锁紧机构为一以能够左右滑动的方式设置于其中一个所述连接座上的定位插销，与设置有所述定位插销的所述连接座位于同侧的所述旋转法兰上设置有若干个各与一个所述垫块安装座对应的销孔，所述定位插销插入于任意一个所述销孔内时，与这个所述销孔对应的所述垫块安装座上安装的组焊工装垫块便朝向正上方。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术在对不同车型的外边梁进行组焊时，只需通过翻转支撑座将对应的组焊工装垫块翻转至正上方即可，无需通过拆装来更换组焊工装垫块，以优化工艺，提高生产效率的同时保证产品质量，从而实现一条生产线可满足对不同车型的外边梁进行组焊的要求。附图说明图1是根据本技术轨道交通外边梁的组焊工装的结构示意图。图2是根据本技术的翻转支撑座的主视图。图3是根据本技术的翻转支撑座的俯视图。图4是根据本技术的翻转支撑座的翻转梁的立体结构示意图主要附图标记说明：1-基础工装；2-翻转支撑座，21-连接座，22-翻转轴，23-旋转法兰，24-翻转梁，25-垫块安装座，26-定位插销；3-组焊工装垫块。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1至图4显示了根据本技术优选实施方式的一种轨道交通外边梁的组焊工装的结构示意图，该轨道交通外边梁的组焊工装包括基础工装1以及翻转支撑座2，参考图1，两个基础工装1左右平行地分布，基础工装1沿生产线的前后方向延伸。每个基础工装1上自前至后设置有若干个翻转支撑座2，两个基础工装1上的翻转支撑座2一一对应地左右相对分布。每个翻转支撑座2以能够转动的方式设置于基础工装1上，且每个翻转支撑座2由一锁紧机构进行锁紧，翻转支撑座2的转动轴线垂直于基础工装1。每个翻转支撑座2上沿周向设置有若干个用于安装组焊工装垫块3的垫块安装座25，根据不同车型的外边梁加工出不同形状的组焊工装垫块3，每个垫块安装座25上安装一种车型外边梁的组焊工装垫块3，安装时需要调整好各个组焊工装垫块3的间距、直线度及水平度。翻转支撑座2能够转动到任意一个组焊工装垫块3朝向正上方，以适用于装配不同车型的外边梁。优选地，每个基础工装1上自前至后设置有十个翻转支撑座2，从而通过十个组焊工装垫块3对外边梁进行装配和支撑。进一步优选地，每个翻转支撑座2上沿周向设置有四个垫块安装座25，以用于安装四个不同的组焊工装垫块3，从而能够适用于对四种不同车型的外边梁进行组焊。组焊工装垫块3通过螺栓连接以能够拆卸的方式安装于垫块安装座25上，从而便于更换。参考图2至图4，优选地，翻转支撑座2包括两个连接座21、两个翻转轴22、两个旋转法兰23以及翻转梁24，两个连接座21左右相对地设置于基础工装1上，两个翻转轴22各以能够转动的方式设置于一个连接座21上，翻转轴22的轴线垂直于基础工装1。两个旋转法兰23各固定于一个翻转轴22上，翻转梁24固定于两个翻转法兰23之间。翻转梁24的左右两端可以各固定一个连接法兰，从而使翻转梁24通过两个连接法兰与两个旋转法兰23进行固定连接。若干个垫块安装座25沿周向设置于翻转梁24上，若干个垫块安装座25沿翻转梁24的周向均匀地分布，从而使安装于若干个垫块安装座25上的组焊工装垫块3沿翻转梁24的周向均匀地分布。进一步优选地，锁紧机构为一以能够左右滑动的方式设置于其中一个连接座21上的定位插销26，与设置有定位插销26的连接座21位于同侧的旋转法兰23上设置有若干个各与一个垫块安装座25对应的销孔，翻转支撑座2可以把任意一个销孔转动到与定位插销26对正。定位插销26不插在销孔上时，翻转梁24能够转动。而当定位插销26插入于任意一个销孔内时，翻转梁24便被锁紧不能转动，且与这个插入了定位插销26的销孔对应的垫块安装座25上安装的组焊工装垫块3便朝向正上方，通过定位插销26与销孔的配合能够对组焊工装垫块3进行定位和固定。本技术在对不同车型的外边梁进行组焊时，只需通过翻转支撑座2将对应的组焊工装垫块3翻转至正上方即可，无需通过拆装来更换组焊工装垫块3，以优化工艺，提高生产效率的同时保证产品质量，从而实现一条生产线可满足对不同车型的外边梁进行组焊的要求。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通外边梁的组焊工装，其特征在于，包括：两个基础工装，两个该基础工装左右平行地分布；以及翻转支撑座，每个所述基础工装上自前至后设置有若干个该翻转支撑座；每个该翻转支撑座以能够转动的方式设置于所述基础工装上，且每个该翻转支撑座由一锁紧机构进行锁紧；每个该翻转支撑座上沿周向设置有若干个用于安装组焊工装垫块的垫块安装座。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通外边梁的组焊工装，其特征在于，包括：两个基础工装，两个该基础工装左右平行地分布；以及翻转支撑座，每个所述基础工装上自前至后设置有若干个该翻转支撑座；每个该翻转支撑座以能够转动的方式设置于所述基础工装上，且每个该翻转支撑座由一锁紧机构进行锁紧；每个该翻转支撑座上沿周向设置有若干个用于安装组焊工装垫块的垫块安装座。2.根据权利要求1所述的轨道交通外边梁的组焊工装，其特征在于，每个所述基础工装上自前至后设置有十个所述翻转支撑座。3.根据权利要求1所述的轨道交通外边梁的组焊工装，其特征在于，每个所述翻转支撑座上沿周向设置有四个所述垫块安装座。4.根据权利要求1所述的轨道交通外边梁的组焊工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赞攀，
申请(专利权)人：南宁中车铝材精密加工有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45