整合的车轮速度和制动衬块磨损监测系统技术方案

一种用于车辆的整合的监测系统包括制动衬块磨损传感器和车轮速度传感器。车轮速度传感器信号线连接在车轮速度传感器与电子控制单元之间。车轮速度电力线连接在车轮速度传感器、制动衬块磨损传感器和电子控制单元之间。电子控制单元构造成针对指示车轮速度的信号监测车轮速度传感器信号线以及针对指示制动衬块状况的信号监测车轮速度电力线。

Integrated wheel speed and brake lining wear monitoring system

An integrated monitoring system for vehicles includes brake lining wear sensors and wheel speed sensors. The signal line of the wheel speed sensor is connected between the wheel speed sensor and the electronic control unit. The wheel speed power line is connected between the wheel speed sensor, the brake lining wear sensor and the electronic control unit. The electronic control unit is configured to monitor the wheel speed sensor signal line and signal for indicating the status of the brake lining according to the signal indicating the wheel speed, and to monitor the wheel speed and power line.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】整合的车轮速度和制动衬块磨损监测系统相关案例的交叉引用本申请要求在2014年12月4日提交的美国临时专利申请号62/087,301的权益，所述申请的全部内容通过引用并入本文。
本专利技术涉及用于车辆的车轮速度传感器和制动衬块磨损传感器。
技术实现思路
车轮速度传感器向电子控制单元（ECU）提供指示旋转的车轮速度的信号。ECU处理来自车轮速度传感器的信号，并将车轮速度信息传输到其他车辆系统（诸如，电子稳定性控制系统（ESC））。另外，制动衬块磨损传感器指示制动衬块何时劣化。ECU也监测制动衬块磨损传感器，并启用指示器以警示驾驶员需要更换制动衬块。车轮速度传感器和制动衬块磨损传感器可定位成彼此密切接近。本专利技术的实施例部分地合并与车轮速度传感器和制动衬块磨损传感器的电气连接并按路线引导至共同的ECU。合并这些电气连接通过减少按路线引导部件、缩短安装时间和简化控制而生成成本和重量节省。控制电路的用于车轮速度传感器的一部分和控制电路的用于制动衬块磨损传感器的一部分也可以被整合。然而，一些整合形式能够在车轮速度传感器的信号线上引起干扰。例如，将车轮速度传感器和制动衬块磨损传感器整合在具有共同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的整合监测系统，所述系统包括：制动衬块磨损传感器；车轮速度传感器；电子控制单元；车轮速度传感器信号线，其连接在所述车轮速度传感器与所述电子控制单元之间；以及电力线，其连接在所述车轮速度传感器、所述制动衬块磨损传感器和所述电子控制单元之间；所述电子控制单元构造成针对指示车轮速度的信号监测所述车轮速度传感器信号线，以及针对指示制动衬块状况的信号监测所述电力线。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.04 US 62/0873011.一种用于车辆的整合监测系统，所述系统包括：制动衬块磨损传感器；车轮速度传感器；电子控制单元；车轮速度传感器信号线，其连接在所述车轮速度传感器与所述电子控制单元之间；以及电力线，其连接在所述车轮速度传感器、所述制动衬块磨损传感器和所述电子控制单元之间；所述电子控制单元构造成针对指示车轮速度的信号监测所述车轮速度传感器信号线，以及针对指示制动衬块状况的信号监测所述电力线。2.根据权利要求1所述的整合监测系统，其中，所述电子控制单元还构造成经由所述电力线向所述车轮速度传感器供应电力；以及基于所供应的电力的变化确定所述制动衬块磨损传感器的状态。3.根据权利要求1所述的整合监测系统，其中，所述电子控制单元还构造成向所述车辆的操作者发送指示所述制动衬块磨损传感器的状态的信号。4.根据权利要求1所述的整合监测系统，还包括连接到所述车轮速度传感器信号线和所述电力线的电气连结部，所述电气连结部在所述车轮速度传感器信号线上连接在所述电子控制单元与所述车轮速度传感器之间，且在所述电力线上连接在所述电子控制单元、所述车轮速度传感器和所述制动衬块磨损传感器之间。5.根据权利要求4所述的整合监测系统，其中，所述电力线和所述车轮速度传感器信号线是连接在所述电子控制单元与所述电气连结部之间的仅有的导线。6.根据权利要求1所述的整合监测系统，其中，所述制动衬块磨损传感器包括由机械开关、磁性开关、电容性开关和感应性开关组成的集合中的至少一者。7.根据权利要求1所述的整合监测系统，其中，所述制动衬块磨损传感器包括定位在制动衬块内的可磨耗线环，所述可磨耗线环适于当所述制动衬块磨损到预定厚度时形成开路。8.根据权利要求1所述的整合监测系统，其中，所述制动衬块磨损传感器包括：制动衬块；多个电阻性元件；所述制动衬块中的多个可磨耗线环，其中每个均与所述多个电阻性元件中的一个相关联，所述多个可磨耗线环中的每一个均与相关联的所述电阻性元件中的每一个并联连接，其中，所述可磨耗线环中的每一个适于在所述制动衬块的不同预定厚度下磨损。9.根据权利要求8所述的整合监测系统，其中，所述多个电阻性元件中的至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：KS许，T勒贝，M克格尔，H宾德，R卡斯特，W海因里希，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE