本实用新型专利技术公开了一种非刚性连接式安全桥架，包括共线设置的一个端梁、两个内主梁、以及两个外主梁，两个所述外主梁分别位于所述端梁的两端，所述端梁两端分别通过两个所述内主梁与两个所述外主梁连接，所述端梁两端分别与两个所述内主梁铰连接，每个所述外主梁的一端铰连接一个所述内主梁，每个所述外主梁的另一端固定设置。本实用新型专利技术所述的非刚性连接式安全桥架有效避免端梁与主梁连接处裂纹的产生，同时也就避免了变形导致的运行机构车轮磨损以及啃轨，从而延长了桥架、运行机构车轮、运行机构轨道、制动器的使用寿命，也提高了起重机运行的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种非刚性连接式安全桥架，属于起重机械
技术介绍
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括:起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。鉴于上述特点，桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。常用的桥式起重机桥架主梁与端梁间多采取全刚性连接或者部分刚性的连接方式，上述连接方式的起重机运行时，如果两侧大车轨道不在一个平面上时，桥架将通过变形适应两侧大车轨道。这种变形不仅容易产生噪声，还易导致运行机构车轮和轨道的摩擦损伤;而且这种变形也必然在主梁与端梁间产生附加约束力，这个附加约束力是导致端梁与主梁连接处产生裂纹的主要因素之一，而裂纹是安全生产的最大威胁。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种非刚性连接式安全桥架，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下:—种非刚性连接式安全桥架，包括:共线设置的一个端梁、两个内主梁、以及两个外主梁，两个所述外主梁分别位于所述端梁的两端，所述端梁两端分别通过两个所述内主梁与两个所述外主梁连接，所述端梁两端分别与两个所述内主梁铰连接，每个所述外主梁的一端铰连接一个所述内主梁，每个所述外主梁的另一端固定设置。作为上述技术方案的改进，两个所述内主梁之间还连接有拉杆。作为上述技术方案的改进，所述拉杆与所述内主梁采用杆端关节轴承连接。作为上述技术方案的改进，所述外主梁用于固定设置的一端端部还设置有缓冲器，所述缓冲器与所述外主梁之间还连接有防坠落链。作为上述技术方案的改进，所述端梁与所述内主梁之间采用球铰连接。与现有技术相比较，本技术的实施效果如下:本技术所述的非刚性连接式安全桥架，主梁与端梁间采用静定结构的连接方式，即使起重机两侧的大车运行轨道不在同一平面，主梁与端梁间无须变形，而只需连接部位的功能形变即可适应两侧轨道不同平面的情况，所以有效避免端梁与主梁连接处裂纹的产生，同时也就避免了变形导致的运行机构车轮磨损以及啃轨，从而延长了桥架、运行机构车轮、运行机构轨道、制动器的使用寿命，也提高了起重机运行的安全性。【附图说明】图1为本技术所述的非刚性连接式安全桥架结构示意图。【具体实施方式】下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1所示，为本技术所述的非刚性连接式安全桥架结构示意图。本技术所述非刚性连接式安全桥架，包括:共线设置的一个端梁1、两个内主梁2、以及两个外主梁3，两个所述外主梁3分别位于所述端梁I的两端，所述端梁I两端分别通过两个所述内主梁2与两个所述外主梁3连接，所述端梁I两端分别与两个所述内主梁2铰连接，每个所述外主梁3的一端铰连接一个所述内主梁2，每个所述外主梁3的另一端固定设置;两个所述内主梁2之间还连接有拉杆4，所述拉杆4与所述内主梁2采用杆端关节轴承连接;所述端梁I与所述内主梁2之间采用球铰7连接。具体地，本技术所述的非刚性连接式安全桥架的主要构件相互之间采用非刚性连接方式，采用所述非刚性连接式安全桥架的起重机大车机构在轨道运行过程中，当两侧轨道不在同一水平面时，所述端梁1、内主梁2、外主梁3之间的铰接件可实现各组件间柔性位移，从而避免了所述端梁1、内主梁2、外主梁3的刚性形变，进而避免了这种形变带来的设备各组件间的磨损及安全隐患。进一步地，所述外主梁3用于固定设置的一端端部还设置有缓冲器5，所述缓冲器5与所述外主梁3之间还连接有防坠落链6。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种非刚性连接式安全桥架，其特征是，包括:共线设置的一个端梁(I)、两个内主梁(2)、以及两个外主梁(3)，两个所述外主梁(3)分别位于所述端梁(I)的两端，所述端梁(I)两端分别通过两个所述内主梁(2)与两个所述外主梁(3)连接，所述端梁(I)两端分别与两个所述内主梁(2)铰连接，每个所述外主梁(3)的一端铰连接一个所述内主梁(2 )，每个所述外主梁(3)的另一端固定设置。2.如权利要求1所述的非刚性连接式安全桥架，其特征是，两个所述内主梁(2)之间还连接有拉杆(4)。3.如权利要求2所述的非刚性连接式安全桥架，其特征是，所述拉杆(4)与所述内主梁(2)采用杆端关节轴承连接。4.如权利要求2所述的非刚性连接式安全桥架，其特征是，所述外主梁(3)用于固定设置的一端端部还设置有缓冲器(5)，所述缓冲器(5)与所述外主梁(3)之间还连接有防坠落链(6) 05.如权利要求2所述的非刚性连接式安全桥架，其特征是，所述端梁(I)与所述内主梁(2)之间采用球铰(7)连接。【专利摘要】本技术公开了一种非刚性连接式安全桥架，包括共线设置的一个端梁、两个内主梁、以及两个外主梁，两个所述外主梁分别位于所述端梁的两端，所述端梁两端分别通过两个所述内主梁与两个所述外主梁连接，所述端梁两端分别与两个所述内主梁铰连接，每个所述外主梁的一端铰连接一个所述内主梁，每个所述外主梁的另一端固定设置。本技术所述的非刚性连接式安全桥架有效避免端梁与主梁连接处裂纹的产生，同时也就避免了变形导致的运行机构车轮磨损以及啃轨，从而延长了桥架、运行机构车轮、运行机构轨道、制动器的使用寿命，也提高了起重机运行的安全性。【IPC分类】B66C5/02【公开号】CN205367482【申请号】CN201620069126【专利技术人】王云祥 【申请人】安徽省超盛起重机械有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种非刚性连接式安全桥架，其特征是，包括：共线设置的一个端梁（1）、两个内主梁（2）、以及两个外主梁（3），两个所述外主梁（3）分别位于所述端梁（1）的两端，所述端梁（1）两端分别通过两个所述内主梁（2）与两个所述外主梁（3）连接，所述端梁（1）两端分别与两个所述内主梁（2）铰连接，每个所述外主梁（3）的一端铰连接一个所述内主梁（2），每个所述外主梁（3）的另一端固定设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王云祥，
申请(专利权)人：安徽省超盛起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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