钩体铸造模具及铁路货车车钩模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钩体铸造模具，涉及铸造模具技术领域，所述钩体铸造模具包括外模和芯盒，所述芯盒位于所述外模的内部，所述外模和所述芯盒共同组成型腔；所述型腔包括依次连接的钩头型腔、钩身型腔和钩尾型腔；所述外模包括上型和下型，所述上型和所述下型的扣合处为分型面；还包括钩头明冒口，所述钩头明冒口设置在所述外模上，位于所述钩头型腔的背离所述钩尾型腔的一端；所述钩头明冒口与所述钩头型腔处的所述上型和所述下型均连通。本申请的钩体铸造模具，解决了现有技术中钩体铸件的机械性能低的技术问题。本实用新型专利技术还提供了一种包括上述钩体铸造模具的铁路货车车钩模具。

The hook casting mold and railway freight car coupler die

The utility model provides a hook casting mould, relates to the technical field of casting mould, the hook casting mould comprises an external mold and core box, the inside of the box is located in the outer mould, the outer mould and the core box is composed of the cavity; the cavity comprises a hook head cavity, cavity body and tail hook hook cavity; the outer mould comprises an upper and lower type, the type and the type of the buckling position of parting surface; also includes hook out riser, the hook head open riser is arranged inside the outer mould and the end of departure in the hook head cavity of the tail hook cavity; the hook head open riser with the hook head cavity at the upper and the lower are connected. The application of hook casting moulds, solves the technical problems existing in the mechanical properties of casting low hook technology. The utility model provides a railway freight car coupler including the hook die casting mould.

【技术实现步骤摘要】
钩体铸造模具及铁路货车车钩模具
本技术涉及铸造模具
，尤其是涉及一种钩体铸造模具。本技术还涉及一种具有上述钩体铸造模具的铁路货车车钩模具。
技术介绍
很多形状复杂的工件只能使用铸造工艺完成，例如，铸件类：发动机缸体缸盖、曲轴、齿轮、刹车盘等。铸造方法可以分为砂型铸造和特种铸造两大类，其中一种特种铸造方法为金属型铸造，它是将液体金属浇入金属铸型，以获得铸件的一种铸造方法。铸型是用金属制成，可以反复使用多次(几百次到几千次)。铸造理论中将合金从浇注、凝固到冷却至室温的过程中，铸件的体积或者尺寸缩减的现象称为铸件的收缩。铸件的收缩现象是铸件缺陷产生的根源。常见的铸件缺陷为缩孔和缩松。缩孔是指金属液在铸造模具中冷却和凝固时，在铸件的厚度较大的部位以及最后凝固部位形成一些容积较大的孔洞。缩孔产生的原因是先凝固的区域堵住液体流动的通道，后凝固的区域在收缩时，其所要缩减的容积得不到补充。缩松是指金属液在铸造模具中冷却和凝固时，在铸件的厚度较大的部位以及最后凝固部位形成一些分散性的小孔洞。缩松产生的原因是，如果合金的结晶温度范围很宽或者铸件断面温度梯度较小时，凝固过程中有较宽的糊状凝固两相并存的区域。随着树枝晶长大，该区域被分割成许多孤立的小熔池，各部分熔池内剩余液态合金的收缩得不到补充，最后形成了形状不一的分散性的孔洞。缩孔和缩松的危害是使铸件的机械性能显著降低。现有技术中采取顺序凝固的原则来避免缩孔和缩松的产生，即在缩孔和缩松可能出现的地方安装冒口或者放置冷铁。冒口是铸型内用以储存金属液的空腔，在铸件形成时补给金属，有补缩、排气和集渣的作用。如果在铸型上设置冒口，则铸件上远离冒口的位置先凝固，而越靠近冒口的位置，凝固的越晚。根据冒口的顶部是否被覆盖将冒口分成明冒口和暗冒口。内冷铁是一种金属激冷物，在铸型的型腔内需要激冷的部位放，内冷铁，内冷铁使铸件的金属液激冷，并且内冷铁和铸件将融为一体。但是质量要求高的铸件不适合放置内冷铁。因为内冷铁的存在影响铸件金属液的纯度，铸件在内冷铁处会出现性能不合格的现象，这是由于在内冷铁处存在局部化学成分的偏差、或者甚至未熔合。一种形状复杂的铸件是钩体，钩体一般都用来连接两个物体，并传递牵引力，因此对钩体的强度要求较高。有一类体积较大的钩体为车钩，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。因此，对铸造的车钩的质量要求很高，要求在尽量避免缩孔和缩松的同时保证其机械性能。车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。连接钩头和钩尾的称为钩身。现有技术中，如上所示，同时使用内冷铁和冒口来避免缩孔和缩松的产生，但是冒口的位置和结构不合理，以及内冷铁的使用都会造成铸件的机械性能下降。以车钩为例，其钩头处的结构通常为复杂的空间曲面，并且还可能为不对称的结构，此时设置冒口不当，会出现钩头虽然采用了明冒口，并且浇注时添加了冒口发热剂，但由于钩头处的型腔的复杂结构阻断了补缩的通道，液态钢水无法补缩到钩头正面的下型的部分，还依然会出现缩孔。现有技术中的方法是在钩头下型放置内冷铁。但是，虽然钩头下型放置了大量内冷铁，但由于液态钢水不足及铸件壁厚的不均匀，并没有起到让钢水逐层凝固的效果，依然会出现缩孔。同样，在钩尾虽然也采用明冒口，并且浇注时添加冒口发热剂，但由于钩尾处壁厚过大，且不均匀，冒口中的液态钢水没有起到很好的补缩效果，钩尾处依然会出现缩松。因此，如何提供一种钩体铸造模具，能够铸造出机械性能高的钩体，并且结构简单、维护成本低、使用寿命长、生产效率高，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本技术提供了一种钩体铸造模具以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钩体铸造模具，以缓解现有技术中存在的钩体铸件的机械性能低的技术问题。本技术的另一目的在于提供一种铁路货车车钩模具。本技术提供的钩体铸造模具，包括外模和芯盒，所述芯盒位于所述外模的内部，由所述外模和所述芯盒制作成的砂型和砂芯共同组成型腔；所述型腔包括依次连接的钩头型腔、钩身型腔和钩尾型腔；所述外模包括上型和下型，所述上型和所述下型的扣合处为分型面；还包括钩头明冒口，所述钩头明冒口设置在所述外模上，位于所述钩头型腔的背离所述钩尾型腔的一端；所述钩头明冒口与所述钩头型腔处的所述上型和所述下型均连通。进一步的，所述钩头明冒口与所述上型的连通处位于所述上型的最厚处。进一步的，所述钩头明冒口与所述下型的连通处位于所述下型的最厚处。进一步的，所述钩头明冒口为阶梯形冒口。进一步的，还设置有球形冷铁，所述球形冷铁贯穿钩尾型腔端部球面。进一步的，所述球形冷铁的一端与所述芯盒连接，另一端与所述外模连接；所述分型面位于所述球形冷铁的中间。进一步的，还设置有随形冷铁，所述随形冷铁设置在所述下型，且位于所述钩尾型腔处。进一步的，在所述上型还设置有钩尾明冒口，所述钩尾明冒口位于所述钩尾型腔处。本技术提供的所述钩体铸造模具，在外模上，钩头型腔远离钩尾型腔的一端设置了钩头明冒口，并且钩头明冒口同时和外模的上型和下型连通，即钩头明冒口同时为钩头的上半部分和下半部分进行补缩。本技术提供的所述钩体铸造模具的有益效果之一是：取消钩头型腔处的上型和下型，及钩头的砂芯上的所有内冷铁，从而能够避免由于内冷铁的存在而导致铸件金属液的纯度降低、局部化学成分有偏差及未熔合的问题，并实现完全消除收缩缺陷，从而提高了铸件的机械强度。此外，还降低了生产成本，并且大大提高了合箱的生产效率。需要指出的是，本领域技术人员通常将位于所述钩头型腔的背离所述钩尾型腔的一端称为钩头的正面，因此，也称上述钩头明冒口设置在钩头的正面。本技术提供的铁路货车车钩模具，包括锁盒暗冒口和上述任一项所述的钩体铸造模具，所述锁盒暗冒口设置在锁盒型腔处的外模上。进一步的，所述铁路货车车钩模具设置有多组，相邻两组所述铁路货车车钩模具之间设置有浇注系统。本技术提供的铁路货车车钩模具，由于钩体铸造模具具有上述技术效果，具有钩体铸造模具的铁路货车车钩模具也应具有相应的技术效果。基于此，本技术较之原有技术，具有所生产的铸件的机械强度高的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为17型铁路货车车钩的结构示意图；图2为现有的铁路货车车钩模具的铸造工艺图；图3为本申请所提供的铁路货车车钩模具的铸造工艺图；图4为图3的底面图。标记：101－钩头；102－钩身；103－钩尾；104－锁盒；201－内冷铁；202－明冒口；301－钩头明冒口；302－钩头明冒口与上型的连通处；303－钩头明冒口与下型的连通处；306－钩尾明冒口；307－锁盒暗冒口；308－浇注系统。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钩体铸造模具，其特征在于，包括外模和芯盒，所述芯盒位于所述外模的内部，由所述外模和所述芯盒制作成的砂型和砂芯共同组成型腔；所述型腔包括依次连接的钩头型腔、钩身型腔和钩尾型腔；所述外模包括上型和下型，所述上型和所述下型的扣合处为分型面；还包括钩头明冒口，所述钩头明冒口设置在所述外模上，位于所述钩头型腔的背离所述钩尾型腔的一端；所述钩头明冒口与所述钩头型腔处的所述上型和所述下型均连通。

【技术特征摘要】
1.一种钩体铸造模具，其特征在于，包括外模和芯盒，所述芯盒位于所述外模的内部，由所述外模和所述芯盒制作成的砂型和砂芯共同组成型腔；所述型腔包括依次连接的钩头型腔、钩身型腔和钩尾型腔；所述外模包括上型和下型，所述上型和所述下型的扣合处为分型面；还包括钩头明冒口，所述钩头明冒口设置在所述外模上，位于所述钩头型腔的背离所述钩尾型腔的一端；所述钩头明冒口与所述钩头型腔处的所述上型和所述下型均连通。2.根据权利要求1所述的钩体铸造模具，其特征在于，所述钩头明冒口与所述上型的连通处位于所述上型的最厚处。3.根据权利要求1所述的钩体铸造模具，其特征在于，所述钩头明冒口与所述下型的连通处位于所述下型的最厚处。4.根据权利要求1所述的钩体铸造模具，其特征在于，所述钩头明冒口为阶梯形冒口。5.根据权利要求1所述的钩体...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾非，岳国志，莫建民，陈建林，
申请(专利权)人：重庆通耀铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50