换向器及电池包热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电池包热管理领域。针对现有技术存在的问题，本实用新型专利技术提供一种通过三通阀或四通阀实现换热介质流向换向的换向器；同时提供一种电池包热管理系统，在预设时间和/或电池包内温差值满足预设条件后，采用电池包内部水道换向器换向的设计,控制换热介质的流向反向，以实现降低电池单体温差的目的。一种电池包热管理系统中换热管道内的换热介质流向在预设条件触发后，通过换向器控制该换热介质的流向反向。一种换向器是换热管道两个端口之间设有阀体,所述阀体实现换热管道内换热介质的流向换向。

【技术实现步骤摘要】
换向器及电池包热管理系统
本技术电池包管理领域，尤其是换向器及电池包热管理系统。
技术介绍
目前电池温度适应范围基本在0℃至40℃范围内，电动车整个电池包作为一个动力源，为满足更长的续航里程，电池的电量不断增加。现有电池水冷/热方案中，电池的进口和出口是固定不变的，电池内部水的流向也是固定不变的。水从换热介质进口经过换热管道的过程中，进而不断的和电池进行热交换，由于冷却水的流向不变，从而导致换热管道进水端和出水端(若水流方向不变的话，则换热管道存在进水口和出水口，若水流流向改变，则不存在进水口出水口)温差大，电池内部电芯的温差也会随之增大。现有主流技术要满足较低的电池包内部温差，进出电池包的介质温差必须足够小，但是这样会导致电池加热或冷却周期过长。故电池包在极寒或极热条件下无法快速的达到需求温度。现有技术中的电池热管理介质采用风冷，液冷和变相材料。其中风冷式，因为空气的比热容较小，空气流动方向无法控制，电池内部所容纳的空气体积非常有限；故采用风冷热管理，电芯的温差会非常大。液冷式热管理是现在研究的主流，因为液体介质流向和流速容易控制，已经被很多制造公司运用，但是在实际加热或冷却的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换向器，用于内置换热管道的电池包热管理，其特征在于：换热管道两个端口之间设有阀体,所述阀体实现换热管道内换热介质的流向换向。

【技术特征摘要】
1.一种换向器，用于内置换热管道的电池包热管理，其特征在于：换热管道两个端口之间设有阀体,所述阀体实现换热管道内换热介质的流向换向。2.根据权利要求1所述的换向器，其特征在于：所述阀体为四通阀。3.根据权利要求1所述的换向器，其特征在于：所述阀体包括分别对应连接换热介质入口与换热介质出口的第一三通阀和第二三通阀，第一三通阀的第一通口连通所述换热管道的第一端口，第一三通阀的第二通口连接所述换热管道的第二端口；第二三通阀的第一通口连通所述换热管道的第二端口，第二三通阀的第二通口连接所述换热管道的第一端口；第一三通阀入口与换热介质入口连接；第二三通阀入口与换热介质出口连接。4.一种电池包热管理系统,电池包内设有换热管道，其特征在于，包括用于接收换向信号以使得换热管道内换热介质流向换向的控制器；换热管道内的换热介质流向在预设条件触发后，所述控制器控制换热介质的流向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，向建明，
申请(专利权)人：威马汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31