小型两轮链传动踏板机动车悬挂架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，属于两轮小型机动车配件技术领域。包括第一主斜梁管和鞍座管，第一主斜梁管和鞍座管之间设有上梁管，上梁管底部设有发动机保护杠，发动机保护杠第一端连接第一主斜梁管，发动机保护杠第二端连接鞍座管。本实用新型专利技术用于悬挂小型汽油发动机，解决了电动自行车续航里程短、摩托车笨重的问题。

Small two wheel chain drive treadle suspension frame

The utility model relates to a small two wheel chain drive pedal motor suspension rack, which belongs to the technical field of two wheeled small motor vehicle parts. The main beam includes a first tube and a saddle tube, the first main beam tube and a saddle beam pipe is provided with a pipe between the upper beam tube is arranged at the bottom of the engine bar, engine protection bar first end connected to the first main beam tube, engine protection bar second is connected with the saddle tube. The utility model is used for hanging small gasoline engine, which solves the problem of short mileage of electric bicycle and heavy weight of motorcycles.

【技术实现步骤摘要】
小型两轮链传动踏板机动车悬挂架
本技术涉及一种小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，属于两轮小型机动车配件

技术介绍
在现实生活中两轮电动车自行车轻巧方便，是目前广大群众最主要的出行交通工具，但是也有不足之处，如续航里程短、充电频繁、充电时间长、电池易损、维护费用高，尤其是居住在城乡结合部和广大边远山区群众出行的时候经常出现由于电池馈电导致中途抛锚的情况时有发生，给出行者带来诸多不便。相比两轮电动车自行车，摩托车在续航能力上有一定的优势，但是由于摩托车体型较大，速度快，操控有一定的难度，操作使用不当极易出现交通事故。踏板系列摩托车装配的主要是后置式GY6系列汽油发动机，油耗高，散热条件差，橡胶皮带传动，夏天由于气温过高，传动橡胶皮带容易断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，用于悬挂小型汽油发动机，解决了电动自行车续航里程短、摩托车笨重的问题。本技术所述的小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，包括第一主斜梁管和鞍座管，第一主斜梁管和鞍座管之间设有上梁管，上梁管底部设有发动机保护杠，发动机保护杠第一端连接第一主斜梁管，发动机保护杠第二端连接鞍座管。小型汽油发动机设置到上梁管和发动机保护杠之间，固定到发动机保护杠和上梁管上，发动机保护杠一方面解决了发动机前置的问题，车辆行驶中颠簸，可以对发动机进行保护，另一方面加强了车架整体强度。加装发动机保护杠可防止发动机左右两侧受外力刮擦造成的损伤。进一步优选地，发动机保护杠并排布置至少2根。发动机固定到发动机保护杠上更稳定。小型汽油发动机保护杠设置两条效果最好，前端人字形连接于第一主斜梁管下部，延伸于小型汽油发动机的底部两侧，后端连接于鞍座管底部，车架结构更加合理，受力更加均匀，增加了悬挂架的强度，降低了悬挂架由于受力不均匀造成的局部断裂。根据车型大小以及发动机的体积，可以设置相应数量的发动机保护杠。进一步优选地，发动机保护杠设为偶数根。发动机保护杠设置为偶数根，发动机放置到发动机保护杠上以后，受力更均匀、更稳固，避免悬挂架因受力不均匀容易造成局部断裂。进一步优选地，上梁管第一端设有横向加强管，上梁管第二端设有横向加强板。进一步增强发动机保护杠强度，增强车架整体强度，同时，确保发动机能够得到足够的保护。可有效避免山区坎坷道路对发动机底部的碰撞或刮擦，起到了保护发动机的作用，延长了发动机的使用寿命。进一步优选地，上梁管底部设有发动机吊耳。用于吊装发动机，将小型发动机设置在上梁管的下部，降低了上梁管的高度，驾驶者可以双脚放于上梁管平面之上，骑行更舒服，双腿和双脚也得到有效的保护。上梁管也能够对发动机起到固定和保护作用，进一步确保发动机在行驶中能够得到很好的保护，避免损伤发动机。进一步优选地，鞍座管上发动机保护杠上部设有发动机连接耳。小型链传动踏板式两轮机动车悬挂架，用于悬挂小型汽油发动机，弥补了国内两轮小型链传动踏板机动车的空白和电动自行车续航里程短、摩托车笨重的问题。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过设置发动机保护杠，降低了小型发动机的高度，解决了发动机的前置的问题，同时缩小了了小型两轮链传动踏板机动车的小体积，配备小型汽油发动机，驾驶更灵活，操作更简单。(2)通过设置发动机保护杠，车架整体受力更加均匀，有效增强了车架的整体强度，防止了由于车架受力不均造成小型两轮机动车行驶过程中车架容易局部断裂，确保了整车的稳定和行驶安全。(3)通过设置发动机保护杠，避免发动机底部受到高低不平路面碰撞或刮擦造成的损坏，有效的延长了发动机的使用寿命。附图说明图1是本技术的一实施例的结构示意图，图2是本技术的一实施例中发动机保护杠结构示意图，图3是本技术的一实施例中上梁管与横向加强板结构示意图。图中：1、后减震吊耳2、后叉钩3、平叉4、发动机连接耳5、发动机保护保杠6、发动机吊耳7、前叉管8、横向加强管9、上梁管10、鞍座管11、后座支撑管12、扶手13、后衣架管14、第一主斜梁管15、横向加强板16、第二主斜梁管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1～图3所示，本技术所述的小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，包括第一主斜梁管14和鞍座管10，第一主斜梁管14和鞍座管10之间设有上梁管9，上梁管9底部设有发动机保护杠5，发动机保护杠5第一端连接第一主斜梁管14，发动机保护杠5第二端连接鞍座管10。第一主斜梁管14另一端连接前叉管7。鞍座管10上部设有后衣架管13，后衣架管13与上梁管9不在鞍座管10同一端，后衣架管13上设有扶手12，后衣架管13下部设有后减震吊耳1，后衣架管13下部设有后座支撑管11，后座支撑管11一端连接鞍座管10，后座支撑管11另一端连接后衣架管13。实施例二如图1～图3所示，发动机保护杠5并排布置至少2根。发动机保护杠5并排布置2根效果最好，既能够从两侧稳固托住发动机，同时，又结构简单，两根发动机保护杠5之间空隙足够大，便于对发动机进行拆装等维护工作。其余同实施例一。实施例三如图1～图3所示，发动机保护杠5设为偶数根。其余同实施例二。实施例四如图1～图3所示，上梁管9第一端设有横向加强管8，上梁管9第二端设有横向加强板15。其余同实施例一。实施例五如图1～图3所示，上梁管9底部设有发动机吊耳6，用于吊装发动机其余同实施例一。实施例六如图1～图3所示，鞍座管10上发动机保护杠5上部设有发动机连接耳4其余同实施例一。经过反复实验和多次的研究发现，采用结构轻巧的电动车车架，不需要照搬摩托车的油箱和发动机，采用小型油箱和小型发动机，完全可以满足长距离行驶的要求。小型的油箱和小型发动机固定到现有的电动车架底部，电动车架底部增设发动机保护杠5用于保护和固定发动机，发动机保护杠5同时增强了车架整体的强度，增强了长途行驶的安全性。成功地将两轮电动车改造成小型两轮机动车，方便了出行，车架仍然按照现有电动车车架设计和生产，能够进行广泛地应用和推广。有些电动车车架结构小巧，使用和操作非常方便，但是因为电动车充电频繁，电池易损维护成本高，续航能力差，导致了电动车有一定的的局限性。城乡结合部和边远山区农村群众出行距离较远，经常出现行驶途中电池馈电造成中途抛锚。如果采用摩托车出行，由于摩托车体型大、太笨重，操作不当容易出现交通事故。经过反复的两轮交通工具市场分析调研发现，跨骑式摩托车因为体积较大且非常笨重，操作难度大，踏板摩托车大多采用强制风冷的GY6系列皮带传动后置式汽油发动机，油耗高，夏天散热性能差，传动皮带和变速皮带轮频繁滑动摩擦使橡胶传动皮带受热后容易断裂。采用现有成熟小巧的踏板式电动车车架，把装电池的电池盒减掉，在保证最小离地间隙的条件下底部加装小型发动机保护杠，解决了小型发动机的中置问题，同时增强了车架整体强度，发动机也得到有效的保护。采用设有备用汽油开关的长方形小型汽油箱，吊挂在后衣架管13下面，设置在后衣架管13和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，其特征在于，包括第一主斜梁管(14)和鞍座管(10)，第一主斜梁管(14)和鞍座管(10)之间设有上梁管(9)，上梁管(9)底部设有发动机保护杠(5)，发动机保护杠(5)第一端连接第一主斜梁管(14)，发动机保护杠(5)第二端连接鞍座管(10)。

【技术特征摘要】
1.一种小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，其特征在于，包括第一主斜梁管(14)和鞍座管(10)，第一主斜梁管(14)和鞍座管(10)之间设有上梁管(9)，上梁管(9)底部设有发动机保护杠(5)，发动机保护杠(5)第一端连接第一主斜梁管(14)，发动机保护杠(5)第二端连接鞍座管(10)。2.根据权利要求1所述的小型两轮链传动踏板机动车悬挂架，其特征在于，发动机保护杠(5)并排布置至少2根。3.根据权利要求1或2所述的小型两轮链传动踏板机动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世刚，
申请(专利权)人：周世刚，
类型：新型
国别省市：山东,37