A built-in electric motorcycle motor, comprising a front wheel, rear wheel, is connected to the front and rear wheels between the frame, which are arranged on the frame and the motor connected to the motor and the rear wheel motor output to be transmitted to the rear wheel gear transmission device. The invention adopts gear transmission, the efficiency is high, the components are few, and the maintenance cost is low.
【技术实现步骤摘要】
电机中置的电动摩托车
本专利技术涉及一种电动摩托车,尤其是一种电机中置的电动摩托车。
技术介绍
电动摩托车的电机根据其安装位置分为以下三种:轮毂电机、中置电机和侧挂电机。中置电机是安装在电动摩托车的中间位置(也就是脚踏)处,通过传动装置传动给后轮。目前中置电机式的电动摩托车,电机与后轮之间多是采用链条、轴、皮带等传动方式,这些传动方式的效率低,成本高,噪声大。
技术实现思路
为了克服上述缺陷,本专利技术提供一种电机中置的电动摩托车,其传动效率高,零部件少,维修费用低。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电机中置的电动摩托车,包括前轮、后轮、连接于前轮和后轮之间的车架以及安装于车架上的中置电机,还包括连接于中置电机和后轮之间以将中置电机的输出传递到后轮的齿轮传动装置。作为本专利技术的进一步改进,还包括箱体,所述中置电机安装在箱体的前部且布置在后轮的前面。作为本专利技术的进一步改进,所述箱体设有箱盖,箱盖设在箱体的侧面。作为本专利技术的进一步改进,所述中置电机具有电机输出轴,所述齿轮传动装置是齿轮减速装置,齿轮减速装置具有齿轮减速装置输出轴,所述电机输出轴与齿轮减速装置输出轴平行。作为本专利技术的进一步改进,所述齿轮减速装置安装在电机输出轴和齿轮减速装置输出轴之间且布置在后轮的侧面。作为本专利技术的进一步改进,所述齿轮减速装置采用1级以上的惰齿轮传动。本专利技术的有益效果是:本专利技术电机中置的电动摩托车,采用齿轮传动,效率高,零部件少,维修费用低。附图说明图1为本专利技术电机中置的电动摩托车的立体图。对照以上附图,作如下补充说明:1---前轮2- ...
【技术保护点】
一种电机中置的电动摩托车,包括前轮、后轮、连接于前轮和后轮之间的车架以及安装于车架上的中置电机,其特征是:还包括连接于中置电机和后轮之间以将中置电机的输出传递到后轮的齿轮传动装置。
【技术特征摘要】
1.一种电机中置的电动摩托车,包括前轮、后轮、连接于前轮和后轮之间的车架以及安装于车架上的中置电机,其特征是:还包括连接于中置电机和后轮之间以将中置电机的输出传递到后轮的齿轮传动装置。2.根据权利要求1所述的电机中置的电动摩托车,其特征是:还包括箱体,所述中置电机安装在箱体的前部且布置在后轮的前面。3.根据权利要求2所述的电机中置的电动摩托车,其特征是:所述箱体设有箱盖,箱盖设在箱体的侧面。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:付强,
申请(专利权)人:上海巩诚电器有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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