鼓式制动器降温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种鼓式制动器降温系统，包括：控制单元；分别与控制单元连接的第一电磁阀、第一温度开关、第二温度开关以及制动开关；第一温度开关和第二温度开关被设置为制动器温度到达第一温度阈值时，第一温度开关断开，到达第二温度阈值时，第二温度开关断开；第一电磁阀分别与高压储气罐及设置在制动器附近的第一喷嘴气路连接；控制单元在检测到制动开关闭合后，检测第一温度开关状态，并当第一温度开关断开时，触发第一电磁阀打开；在制动开关断开后，检测第二温度开关状态，并当第二温度开关断开时，触发第一电磁阀打开。本新型通过采用高压喷气方式对制动装置进行风冷，并通过温度开关对喷气操作进行区别化控制，从而节省了能耗。

Drum brake cooling system

The utility model discloses a drum brake cooling system includes: a control unit; the first solenoid valve, a first temperature switch, are respectively connected with the control unit second temperature switch and a brake switch; a first temperature switch and temperature switch second is set to the brake temperature reaches a first threshold temperature, the first temperature switch off, arrive second temperature threshold, second temperature switch; the first electromagnetic valve is respectively connected with a high-pressure storage tank and connected in the first nozzle gas path near the brake control unit to brake switch; after detecting switch state detection and the first temperature, the first temperature switch, triggering the first electromagnetic valve is opened in the brake; after switch, switch state detection second temperature and second temperature when the switch is turned off, the electromagnetic valve is opened the first trigger. The new type adopts the high-pressure jet mode to cool the brake device, and controls the operation of the jet by the temperature switch, so as to save energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
鼓式制动器降温系统
本技术涉及车辆的制动领域，尤其涉及一种鼓式制动器降温系统。
技术介绍
车辆使用制动器强制使车辆减速或是停止，以及在下坡时能够保持车辆以一定的匀速进行行驶，并且车辆制动装置在制动过程中能够产生大量热量，制动器的摩擦材料的耐磨性随着制动装置的温度升高而快速降低，当制动装置温度升高到极限温度以上时，制动系统可能会发生制动失效，例如长时间下坡时，一直踩着制动踏板，制动装置温度急剧上升导致制动力减弱。现有的鼓式制动器依靠自然风进行冷却，但是制动装置的周围遮挡物较多，使得能够进入制动装置进行热交换的自然风有限，制动装置温度难以依靠自然风进行有效的冷却。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种鼓式制动器降温系统，可以弥补自然风对制动器冷却过程中的降温不足的问题。本技术采用的技术方案如下：一种鼓式制动器降温系统，包括：控制单元；分别与所述控制单元连接的第一电磁阀、第一温度开关、第二温度开关以及制动开关，其中，所述第一电磁阀为常开型电磁阀；所述第一温度开关和所述第二温度开关固装在制动器上，且被设置为所述制动器温度到达第一温度阈值时，所述第一温度开关断开，到达第二温度阈值时，所述第二温度开关断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式制动器降温系统，其特征在于，包括：控制单元；分别与所述控制单元连接的第一电磁阀、第一温度开关、第二温度开关以及制动开关，其中，所述第一电磁阀为常开型电磁阀；所述第一温度开关和所述第二温度开关固装在制动器上，且被设置为所述制动器温度到达第一温度阈值时，所述第一温度开关断开，到达第二温度阈值时，所述第二温度开关断开；所述第一电磁阀分别与高压储气罐及设置在所述制动器附近的第一喷嘴气路连接；所述控制单元在检测到所述制动开关闭合后，检测所述第一温度开关状态，并在检测到所述第一温度开关断开时，触发所述第一电磁阀打开；以及在所述制动开关断开后，检测所述第二温度开关状态，并在检测到所述第二温度开关断开...

【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器降温系统，其特征在于，包括：控制单元；分别与所述控制单元连接的第一电磁阀、第一温度开关、第二温度开关以及制动开关，其中，所述第一电磁阀为常开型电磁阀；所述第一温度开关和所述第二温度开关固装在制动器上，且被设置为所述制动器温度到达第一温度阈值时，所述第一温度开关断开，到达第二温度阈值时，所述第二温度开关断开；所述第一电磁阀分别与高压储气罐及设置在所述制动器附近的第一喷嘴气路连接；所述控制单元在检测到所述制动开关闭合后，检测所述第一温度开关状态，并在检测到所述第一温度开关断开时，触发所述第一电磁阀打开；以及在所述制动开关断开后，检测所述第二温度开关状态，并在检测到所述第二温度开关断开时，触发所述第一电磁阀打开。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：分别与所述控制单元连接的第二电磁阀、第三温度开关以及第四温度开关，其中所述第二电磁阀为常开型电磁阀；所述第三温度开关和所述第四温度开关固装在轮毂上，且被设置为所述轮毂温度到达第三温度阈值时，所述第三温度开关断开，到达第四温度阈值时，所述第四温度开关断开；所述第二电磁阀分别与高压储气罐及设置在所述轮毂附近的第二喷嘴气路连接；所述控制单元还用于在检测到所述制动开关闭合后，检测所述第三温度开关状态，并在检测到所述第三温度开关断开时，触发所述第二电磁阀打开；以及在所述制动开关断开后，检测所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇果，周慧勤，陈培可，曹桐军，李敬斌，阮昆，王玉琴，许芳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34