电机的驱动控制单元制造技术

驱动控制单元构成为对具备两个线圈组的电机针对每个线圈组个别地进行驱动控制以使电机的驱动控制系统冗余化，该驱动控制单元具有：变频器基板，其形成有对第一线圈组的各线圈进行驱动的第一变频器电路和对第二线圈组的各线圈进行驱动的第二变频器电路；控制基板(20)，其形成有包括对第一变频器电路进行控制的微型计算机的第一控制电路(20A)和包括对第二变频器电路进行控制的微型计算机的第二控制电路(20B)；框体，在其内部并列设置有变频器基板和控制基板(20)。而且，使第一控制电路(20A)位于控制基板(20)的表面侧，使第二控制电路(20B)位于背面侧。

Motor drive control unit

Drive control unit is to have two motor coil group for each coil group individually to drive control drive control system redundancy motor, the drive control unit has a substrate formed with a first inverter, the inverter circuit of each coil of the first coil of the drive and the second coil group respectively second coil driven inverter circuit; a control substrate (20), the formation of the first control circuit comprises a microcomputer to control the inverter circuit of the first (20A) and includes a microcomputer to control second inverter circuit second control circuit (20B); the frame, inside are arranged side by side converter substrate and the control board (20). Furthermore, the first control circuit (20A) is located on the surface side of the control substrate (20), so that the second control circuit (20B) is located on the back side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电机的驱动控制单元
本专利技术涉及构成为在框体中收纳形成有对电机进行驱动的变频器电路的变频器基板和形成有对变频器电路进行控制的控制电路的控制基板的电机的驱动控制单元，详细地说，涉及使电机的驱动控制系统冗余化的技术方案。
技术介绍
电机的驱动控制单元中，已知有如下结构：例如在应用于将电机作为驱动源而产生操舵辅助力的电动助力转向的情况下，从车辆的自动驾驶、功能安全等的观点出发，为了在发生异常时也能够维持电动助力转向的功能，将电机的驱动控制系统设置为两个而使其冗余化，能够对具备两个线圈组的电机，针对每个线圈组个别地进行驱动控制(例如，参照专利文献1)。在这样的电机的驱动控制单元中，设置有两个变频器电路的变频器基板和具备个别地对变频器电路进行驱动的两个控制系统的控制基板以对置的状态收纳于框体。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2011-176998号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在动力系统的变频器基板中，能够利用构成变频器电路的半导体开关的模块化等来使安装密度提高，因此即便使电机的驱动控制系统冗余化，也比较容易抑制变频器基板的面积增大。然而，在信号系统的控制基板中，除了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机的驱动控制单元，构成为对在定子具备两个线圈组的电机针对每个线圈组个别地进行驱动控制，该驱动控制单元的特征在于，包括：变频器基板，其形成有对第一线圈组的各线圈进行驱动的第一变频器电路和对第二线圈组的各线圈进行驱动的第二变频器电路；控制基板，其形成有包括对所述第一变频器电路进行控制的第一控制器的第一控制电路和包括对所述第二变频器电路进行控制的第二控制器的第二控制电路；框体，在其内部并列设置有所述变频器基板和所述控制基板，在所述控制基板的表面和背面中，所述第一控制电路位于一面侧，所述第二控制电路位于另一面侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.12 JP 2015-0496611.一种电机的驱动控制单元，构成为对在定子具备两个线圈组的电机针对每个线圈组个别地进行驱动控制，该驱动控制单元的特征在于，包括：变频器基板，其形成有对第一线圈组的各线圈进行驱动的第一变频器电路和对第二线圈组的各线圈进行驱动的第二变频器电路；控制基板，其形成有包括对所述第一变频器电路进行控制的第一控制器的第一控制电路和包括对所述第二变频器电路进行控制的第二控制器的第二控制电路；框体，在其内部并列设置有所述变频器基板和所述控制基板，在所述控制基板的表面和背面中，所述第一控制电路位于一面侧，所述第二控制电路位于另一面侧。2.根据权利要求1所述的电机的驱动控制单元，位于所述一面侧的所述第一控制电路的发热部件和位于所述另一面侧的所述第二控制电路的发热部件以在俯视时不重叠的方式表面安装。3.根据权利要求2所述的电机的驱动控制单元，所述第一控制电路和所述第二控制电路由在俯视时线对称的同一导电图案形成。4.根据权利要求1所述的电机的驱动控制单元，所述控制基板形成为将包括形成有所述第一控制电路的第一控制电路层、形成有所述第二控制电路的第二控制电路层、以及使所述第一控制电路层和所述第二控制电路层电绝缘的绝缘层的多个层层叠而成的多层基板，只有在所述第一控制电路层表面安装的所述第一控制器与在所述第二控制电路层表面安装的所述第二控制器之间进行通信的通信线贯穿所述绝缘层地形成。5.根据权利要求4所述的电机的驱动控制单元，所述控制基板在所述绝缘层的两侧层...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳晓飞，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP