MOS管驱动的车用电机控制器及智能防护电机控制方法技术

本发明专利技术公开了MOS管驱动的车用电机控制器及智能防护电机控制方法，其中，MOS管驱动的车用电机控制器包括MCU控制单元、信息采集电路、CAN总线收发电路、电流信号处理电路、车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路、后视镜电机MOS管驱动电路及其他辅助电路。智能防护电机控制方法中通过电路数据采集，由MCU控制器单元及其特定程序进行数据处理及逻辑控制，通过车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路、后视镜电机MOS管驱动电路进行车窗电机、门锁电机及后视镜电机的控制，通过电流信号处理电路进行电流实时检测和保护，进而实现低功耗、短路、过压、过流、防夹等功能。

MOS tube driven motor controller and intelligent protection motor control method

The invention discloses a MOS tube drive motor controller and intelligent motor protection control method, wherein the motor controller comprises a MCU control unit, data acquisition circuits, CAN bus transceiver circuit, signal processing circuit, current window motor MOS driving circuit and other auxiliary circuit mirror motor MOS driving circuit, MOS driving motor lock after the circuit, MOS driving car. Intelligent door motor control method through the circuit of data acquisition, data processing and logic control by the MCU control unit and its specific program, through the window motor MOS driving circuit, MOS driving circuit, door lock motor rearview mirror motor MOS driving circuit of electric machine, motor and window door rearview mirror motor control, current detection and protection through the current signal processing circuit, and then realize the low power consumption, short circuit, overvoltage, overcurrent, anti pinch function etc..

【技术实现步骤摘要】
MOS管驱动的车用电机控制器及智能防护电机控制方法
本专利技术涉及汽车电子电机控制
，尤其涉及MOS管驱动的车用电机控制器及智能防护电机控制方法。
技术介绍
当代的汽车已经发展成了集机械、电子、信息于一体的产品，其信息化的程度也在随着快速的发展的IT产业而不断得到提升。随着人们对汽车的成本、性能、可靠性、耐久性、自动化程度等各方面要求的逐步提升，车用电机控制器及控制方法的标准也逐步提高。针对现有车用电机控制器集成度低、成本高、功耗高等问题，车用电机控制器的设计及控制方法的优化等成为各控制器厂家积极思考解决的问题。本专利技术提出了MOS管驱动的车用电机控制器，MOS管是金属氧化物半导体场效应管(Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor，MOSFET)，是一种可以广泛使用在模拟电路与数字电路的场效晶体管。金属氧化物半导体场效应管依照其“沟道”极性的不同，可分为电子占多数的N沟道型与空穴占多数的P沟道型，通常被称为N型金氧半场效晶体管(NMOSFET)与P型金氧半场效晶体管(PMOSFET)。
技术实现思路
针对以上技术问题，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
MOS管驱动的车用电机控制器，其特征在于：车用电机控制器包括MCU控制单元、信息采集电路、CAN总线收发电路、电流信号处理电路、车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路、后视镜电机MOS管驱动电路及其他辅助电路；MCU控制单元分别向车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路和后视镜电机MOS管驱动电路发送控制命令；车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路和后视镜电机MOS管驱动电路分别按照MCU控制单元的命令驱动车窗电机、门锁电机及后视镜电机；信息采集电路和电流信号处理电路分别将采集信息输入MCU控制单元；MCU控制单元与CAN总线收发电路双向实时通信。

【技术特征摘要】
1.MOS管驱动的车用电机控制器，其特征在于：车用电机控制器包括MCU控制单元、信息采集电路、CAN总线收发电路、电流信号处理电路、车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路、后视镜电机MOS管驱动电路及其他辅助电路；MCU控制单元分别向车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路和后视镜电机MOS管驱动电路发送控制命令；车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路和后视镜电机MOS管驱动电路分别按照MCU控制单元的命令驱动车窗电机、门锁电机及后视镜电机；信息采集电路和电流信号处理电路分别将采集信息输入MCU控制单元；MCU控制单元与CAN总线收发电路双向实时通信。2.根据权利要求1中所述的MOS管驱动的车用电机控制器，其特征在于：所述的车窗电机MOS管驱动电路、门锁电机MOS管驱动电路、后视镜电机MOS管驱动电路属同种电路，且均使用MOS管实现，MOS管包含NMOS管和PMOS管两种类型。3.根据权利要求2中所述的MOS管驱动的车用电机控制器，其特征在于：MOS管驱动电路包括第一至第十二电阻(R1～R12)，第一、第四PMOS管(U1、U4)，第二、第三NMOS管(U2、U3)，第一、第二三极管(Q1、Q2)，其中：电源正极连接第一、第四PMOS管(U1、U4)的源级，电源负极连接第二、第三NMOS管(U2、U3)的源级，第一电阻(R1)与第一PMOS管(U1)的源级和栅极相连；第二电阻(R1)与第一PMOS管(U1)的栅极和第一三极管(Q1)的集电极相连；第三电阻(R3)与第一三极管(Q1)的基极和MCU的第一引脚相连；第四电阻(R4)与第一三极管(Q1)的基极和发射极相连，第一三极管(Q1)的发射极与电源负极相连；第五电阻(R5)与第二NMOS管(U2)的源级和栅极相连；第六电阻(R6)与MCU的第二引脚和第二NMOS管(U2)的栅极相连；第七电阻(R7)与第三NMOS管(U3)的源级和栅极相连；第八电阻(RS)与MCU的第三引脚和第三NMOS管(U3)的栅极相连；第九电阻(R9)与第四PMOS管(U4)的源级和栅极相连；第十电阻(R10)与第四PMOS管U4)的栅极和第二三极管(Q2)的集电极相连；第十一电阻(R11)与第二三极管(Q2)的基极和MCU的第四引脚相连；第十二电阻(R12)与第二三极管(Q2)的基极和发射极相连，第二三极管(Q2)的发射极与电源负极相连；第一PMOS管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建东，韩飞，
申请(专利权)人：江苏赫奕科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32