尾门撑杆制造技术

技术编号:16867474 阅读:120 留言:0更新日期:2017-12-23 07:25
本实用新型专利技术提供了一种尾门撑杆,包括驱动组件、与驱动组件电性连接的线束组件和与驱动组件相连接的丝杆组件,丝杆组件包括与输出套筒固定连接的丝杆、套设于丝杆外侧且与丝杆螺纹连接的丝杆套筒、环设于丝杆套筒外侧的弹簧以及设于弹簧外侧的套筒组,套筒组远离驱动件的一端设有第一端盖,第一端盖远离套筒组件的一端和驱动组件远离丝杆组件的一端均设有用于与外部设备相连接的球头组件。本实用新型专利技术提供的尾门撑杆,通过驱动组件的转动带动丝杆转动从而使得丝杆和丝杆套筒之间发生相对位移,并利用弹簧支撑尾门,从而使得汽车尾门能够在丝杆组件的直线往复运动下实现开闭汽车尾门,使得操作更加方便省力,且方便对其进行智能控制。

【技术实现步骤摘要】
尾门撑杆
本技术属于汽车配件的
,更具体地说,是涉及一种尾门撑杆。
技术介绍
目前,公知国内的汽车尾门是用气弹簧作为支撑工具。打开尾门时,要手动松开尾门锁扣,手动拉起尾门使气弹簧将其撑起;关闭尾门时,要用手压下尾门,这种尾门的支撑方式,开、关尾门时费力且不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种尾门撑杆,以解决现有技术中存在的尾门的支撑方式,开、关尾门时费力且不方便的技术问题。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种尾门撑杆,包括驱动组件、与所述驱动组件电性连接的线束组件和与所述驱动组件相连接的丝杆组件,丝杆组件包括与所述输出套筒固定连接的丝杆、套设于所述丝杆外侧且与所述丝杆螺纹连接的丝杆套筒、环设于所述丝杆套筒外侧的弹簧以及设于所述弹簧外侧的套筒组,所述套筒组远离所述驱动件的一端设有第一端盖,所述第一端盖远离所述套筒组件的一端和所述驱动组件远离所述丝杆组件的一端均设有用于与外部设备相连接的球头组件。进一步地,所述套筒组包括套设于所述驱动组件外侧的第一套筒和套于所述第一套筒外侧且与所述第一套筒滑动连接的第二套筒,所述第一套筒与所述驱动组件相连接,所述第二套筒与所述第一端盖本文档来自技高网...
尾门撑杆

【技术保护点】
尾门撑杆,其特征在于:包括驱动组件、与所述驱动组件电性连接的线束组件和与所述驱动组件相连接的丝杆组件,丝杆组件包括与输出套筒固定连接的丝杆、套设于所述丝杆外侧且与所述丝杆螺纹连接的丝杆套筒、环设于所述丝杆套筒外侧的弹簧以及设于所述弹簧外侧的套筒组,所述套筒组远离所述驱动件的一端设有第一端盖,所述第一端盖远离所述套筒组件的一端和所述驱动组件远离所述丝杆组件的一端均设有用于与外部设备相连接的球头组件。

【技术特征摘要】
1.尾门撑杆,其特征在于:包括驱动组件、与所述驱动组件电性连接的线束组件和与所述驱动组件相连接的丝杆组件,丝杆组件包括与输出套筒固定连接的丝杆、套设于所述丝杆外侧且与所述丝杆螺纹连接的丝杆套筒、环设于所述丝杆套筒外侧的弹簧以及设于所述弹簧外侧的套筒组,所述套筒组远离所述驱动件的一端设有第一端盖,所述第一端盖远离所述套筒组件的一端和所述驱动组件远离所述丝杆组件的一端均设有用于与外部设备相连接的球头组件。2.如权利要求1所述的尾门撑杆,其特征在于:所述套筒组包括套设于所述驱动组件外侧的第一套筒和套于所述第一套筒外侧且与所述第一套筒滑动连接的第二套筒,所述第一套筒与所述驱动组件相连接,所述第二套筒与所述第一端盖相连接。3.如权利要求2所述的尾门撑杆,其特征在于:所述第一端盖包括与所述第二套筒相抵接的限位部和设于所述第二套筒内部的连接部,所述连接部远离所述限位部的一侧设有垫圈,所述弹簧的一端与所述驱动组件相抵接,所述弹簧的另一端与所述垫圈相抵接。4.如权利要求3所述的尾门撑杆,其特征在于:所述第二套筒的内壁靠近所述第一端盖的一侧均匀设有与所述垫圈相抵接的若干阶梯加强筋...

【专利技术属性】
技术研发人员:莫万军
申请(专利权)人:深圳清联同创汽车电子有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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