一种具有紧固结构的伸缩杆制造技术

本申请提供了一种具有紧固结构的伸缩杆，包括安装套，所述安装套的内部设有驱动电机，所述驱动电机的底部设有底密封头，所述驱动电机的输出端连接有位于驱动电机顶部的减速器，所述减速器的顶部设有连接组件，连接组件和减速器用于封住安装套的两端，所述连接组件的顶部设有套管，所述套管的顶部穿过底密封头，所述套管的内部设有伸缩组件，伸缩组件包括传动组件以及伸出组件，所述底密封头和连接组件与安装套之间设有密封结构。本申请通过设置的三个一号限位槽和二号限位槽与一号压环的配合，相较于现有的一个二号限位槽和一号压环具有更好的防水效果，解决了现有技术中套筒每个端部的一个压环不足以达到较好的密封防水效果的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有紧固结构的伸缩杆


[0001]本技术涉及电动推杆领域，具体而言，涉及一种具有紧固结构的伸缩杆。

技术介绍

[0002]电动伸缩杆，又叫电动推杆或直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，以实现远距离控制、集中控制或自动控制。多用于家用电器、厨具、医疗器械、汽车等行业的运动驱动单元。
[0003]应用于汽车后备厢箱盖与车体连接的部件时，传统的伸缩杆在使用的过程中不能达到较好的防水效果，因此在伸缩杆上安装电机的套筒和两个密封头之间挤压出一个压环使套筒和密封头连接紧密以及利用凸起结构阻隔水的经过，但目前套筒每个端部的一个压环不足以达到较好的密封防水效果。因此我们对此做出改进，提出一种具有紧固结构的伸缩杆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对目前存在的套筒每个端部的一个压环不足以达到较好的密封防水效果的问题。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]具有紧固结构的伸缩杆，以改善上述问题。
[0007]本申请具体是这样的：
[0008]包括安装套，所述安装套的内部设有驱动电机，所述驱动电机的底部设有底密封头，所述驱动电机的输出端连接有位于驱动电机顶部的减速器，所述减速器的顶部设有连接组件，连接组件和减速器用于封住安装套的两端，所述连接组件的顶部设有套管，所述套管的顶部穿过底密封头，所述套管的内部设有伸缩组件，伸缩组件包括传动组件以及伸出组件，所述底密封头和连接组件与安装套之间设有密封结构；
[0009]所述连接组件包括连接于套管底端圆周侧的连接套，所述连接套的底端固定设有顶密封头，连接套和顶密封头堵住安装套顶部的开口，防止水进入到安装套内部；
[0010]密封结构包括开设于顶密封头圆周侧的一号限位槽以及两个开设于底密封头圆周侧的二号限位槽，所述安装套上设有三个分别位于一号限位槽和二号限位槽内部的一号压环。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述密封结构还包括三个分别位于一号限位槽和两个二号限位槽内部的密封圈，所述密封圈的内部开设有气腔。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述安装套的外部设有辅助组件，所述辅助组件包括套设于安装套底部的密封管，所述密封管的底端与底密封头圆周侧固定连接，所述密封管的内壁设有嵌设于位于二号限位槽外部的两个一号压环内的二号压环。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述传动组件包括连接于减速器输出端的安装齿，
所述安装齿的顶部固定设有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有滑筒，所述滑筒的顶部固定设有弹簧。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述伸出组件包括套设于滑筒和弹簧外部的内管，所述内管滑动连接于套管的内部，所述内管的内壁开设有若干个滑槽，所述滑筒的圆周侧固定设有若干个滑动连接于滑槽内部的滑块，所述弹簧的顶部与内管的顶部内壁固定连接，滑槽和滑块限制滑筒转动。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述连接组件还包括开设于丝杆圆周侧底部的二号安装卡槽，所述二号安装卡槽的内部设有轴承以及位于轴承下方的二号卡圈，所述轴承和二号卡圈位于顶密封头的内部，所述顶密封头的内壁开设有一号安装卡槽，所述一号安装卡槽的内部设有位于轴承底端的一号卡圈。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述丝杆顶端开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部滑动设有内杆，所述内杆的顶部固定连接于内管的顶端内壁。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述内杆的边侧开设有排气槽。
[0018]作为本申请优选的技术方案，所述顶密封头底端的圆周侧固定设有若干个插块，所述减速器顶部的圆周侧开设有若干个与插块匹配的插槽，所述插块插于插槽内部。
[0019]作为本申请优选的技术方案，所述密封圈的内部填充有密封胶。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0021]在本申请的方案中：
[0022]1.通过设置的三个一号限位槽和二号限位槽与一号压环的配合，挤压安装套在安装套上加工出三个一号压环，一号压环向安装套内部凸起分别卡入一号限位槽和二号限位槽内，其中二号限位槽上的两个二号限位槽以及两个配合二号限位槽的一号压环，相较于现有的一个二号限位槽和一号压环具有更好的防水效果，解决了现有技术中套筒每个端部的一个压环不足以达到较好的密封防水效果的问题；
[0023]2.通过设置的密封圈，密封圈受到一号压环的挤压后，密封圈圆周侧的中部被压扁，气腔内部的气体被挤压至气腔的顶部和底部，使密封圈表面紧贴一号压环的内侧和二号限位槽的内壁，进一步提高安装套内部的防水效果；
[0024]3.通过设置的滑筒和弹簧，丝杆转动带动滑筒移动时带动弹簧移动，弹簧顶住内管从而实现内管从套管中伸出，当伸缩杆突然受到压力时，弹簧出现压缩，滑筒在滑槽中滑动，在出现手动关后备箱或者后备箱打开状态箱盖出现撞击时，减小丝杆受到的冲击力，避免伸缩杆出现故障；
[0025]4.通过设置的内杆和丝杆，伸缩杆缩短的过程中，内杆插入到丝杆内部，在伸缩杆在突然受到冲击时，丝杆内部气体无法立即排除，产生的压力阻止内杆移动，从而承受部分冲击力，进一步避免丝杆损坏。
附图说明
[0026]图1为本申请提供的具有紧固结构的伸缩杆的结构示意图；
[0027]图2为本申请提供的具有紧固结构的伸缩杆中安装套的正视剖面结构示意图；
[0028]图3为本申请提供的具有紧固结构的伸缩杆放倒后中连接组件的爆炸示意图；
[0029]图4为本申请提供的具有紧固结构的伸缩杆中密封圈的剖面结构示意图；
[0030]图5为本申请提供的具有紧固结构的伸缩杆中伸缩组件的结构示意图；
[0031]图6为本申请提供的具有紧固结构的伸缩杆中排气槽的结构示意图。
[0032]图中标示：
[0033]1、底密封头；2、驱动电机；3、减速器；4、连接组件；41、连接套；42、顶密封头；43、插块；44、一号安装卡槽；45、轴承；46、一号卡圈；47、二号安装卡槽；48、二号卡圈；5、套管；6、伸缩组件；61、内管；62、丝杆；63、安装齿；64、滑筒；65、滑槽；66、滑块；67、弹簧；68、内杆；69、排气槽；7、密封结构；71、一号限位槽；72、二号限位槽；73、密封圈；74、一号压环；8、辅助组件；81、密封管；82、二号压环；9、安装套。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有紧固结构的伸缩杆，包括安装套（9），所述安装套（9）的内部设有驱动电机（2），其特征在于，所述驱动电机（2）的底部设有底密封头（1），所述驱动电机（2）的输出端连接有位于驱动电机（2）顶部的减速器（3），所述减速器（3）的顶部设有连接组件（4），连接组件（4）和减速器（3）用于封住安装套（9）的两端，所述连接组件（4）的顶部设有套管（5），所述套管（5）的顶部穿过底密封头（1），所述套管（5）的内部设有伸缩组件（6），伸缩组件（6）包括传动组件以及伸出组件，所述底密封头（1）和连接组件（4）与安装套（9）之间设有密封结构（7）；所述连接组件（4）包括连接于套管（5）底端圆周侧的连接套（41），所述连接套（41）的底端固定设有顶密封头（42）；密封结构（7）包括开设于顶密封头（42）圆周侧的一号限位槽（71）以及两个开设于底密封头（1）圆周侧的二号限位槽（72），所述安装套（9）上设有三个分别位于一号限位槽（71）和二号限位槽（72）内部的一号压环（74）。2.根据权利要求1所述的一种具有紧固结构的伸缩杆，其特征在于，所述密封结构（7）还包括三个分别位于一号限位槽（71）和两个二号限位槽（72）内部的密封圈（73），所述密封圈（73）的内部开设有气腔。3.根据权利要求2所述的一种具有紧固结构的伸缩杆，其特征在于，所述安装套（9）的外部设有辅助组件（8），所述辅助组件（8）包括套设于安装套（9）底部的密封管（81），所述密封管（81）的底端与底密封头（1）圆周侧固定连接，所述密封管（81）的内壁设有嵌设于位于二号限位槽（72）外部的两个一号压环（74）内的二号压环（82）。4.根据权利要求3所述的一种具有紧固结构的伸缩杆，其特征在于，所述传动组件包括连接于减速器（3）输出端的安装齿（63），所述安装齿（63）的顶部固定设有丝杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫万军，
申请(专利权)人：深圳清联同创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：