一种道路桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁支座，包括有弹簧、支座本体和通孔；所述支座下钢板的顶部固定焊接有两处下吊板，所述上吊板设于下吊板的外侧，且上吊板和下吊板上均开设有通孔，所述支座上钢板与支座下钢板之间设有支座本体，所述钢柱穿设于上吊板、支座本体和下吊板之间，所述支座本体的前后两侧于支座上钢板和支座下钢板之间设有弹簧。本实用新型专利技术的支座上钢板和支座下钢板通过钢柱进行连接，利用钢柱作为限位机构，避免因强震造成的与梁体脱离的现象，加强桥梁的安全性。本实用新型专利技术的道路桥梁支座的震动位移通过橡胶剪切变形来实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，并通过弹簧加强，获得良好的减震效果。

A kind of road bridge support

The utility model discloses a road bridge support, including a spring and a support body and a through hole; the top plate of the bearing under fixed welding has two under the hanging board, the outside of the hanging plate is arranged under the hanging plate, and the hanging plate and a hanging plate is provided with a through hole, support body the support is arranged between the steel plate and the bearing seat plate, between the steel column is arranged on the hanging plate, bearing body and a lower hanging plate, front and rear sides of the bearing body between the steel bearing plate and bearing a spring. The steel plate and the bearing lower steel plate of the utility model are connected through the steel column, and the steel column is used as a limiting mechanism, so as to avoid the phenomenon of breaking away from the girder body due to strong earthquake and enhance the safety of the bridge. The vibration displacement of the road and bridge support is realized by the shearing deformation of the rubber. The horizontal shear of the rubber can bear a large horizontal force, and the spring is strengthened to achieve a good damping effect.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁支座
本技术涉及道路桥梁配套结构
，具体为一种道路桥梁支座。
技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁支座按功能形式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座，其在结构上缺乏扣合和限位机构，在地震发生时，容易与梁体脱离而失效，抗震效果较差，影响桥梁的安全。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种抗震和防脱离效果好的道路桥梁支座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁支座，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的桥梁支座在地震发生时，容易与梁体脱离而失效，抗震效果较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁支座，所述的道路桥梁支座包括有：支座上钢板、上吊板、支座下钢板、下吊板、钢柱、弹簧、支座本体和通孔；所述支座上钢板的底部固定焊接有两处上吊板，所述支座下钢板的顶部固定焊接有两处下吊板，所述上吊板设于下吊板的外侧，且上吊板和下吊板上均开设有通孔，所述支座上钢板与支座下钢板之间设有支座本体，所述钢柱穿设于上吊板、支座本体和下吊板之间，所述支座本体的前后两侧于支座上钢板和支座下钢板之间设有弹簧。所述通孔为纵向设置的腰形孔；所述支座本体采用高阻尼橡胶与钢板相互叠压的结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术的支座上钢板和支座下钢板通过钢柱进行连接，利用钢柱作为限位机构，避免因强震造成的与梁体脱离的现象，加强桥梁的安全性。2.本技术的道路桥梁支座的震动位移通过橡胶剪切变形来实现，橡胶的水平剪切能承受较大的振动压力，并通过弹簧加强，获得良好的减震效果。附图说明图1为本技术侧视结构示意图；图2为本技术正视结构示意图。图中：1、支座上钢板，2、上吊板，3、支座下钢板，4、下吊板，5、钢柱，6、弹簧，7、支座本体，8、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁支座，的道路桥梁支座包括有：支座上钢板1、上吊板2、支座下钢板3、下吊板4、钢柱5、弹簧6、支座本体7和通孔8；支座上钢板1的底部固定焊接有两处上吊板2，支座下钢板3的顶部固定焊接有两处下吊板4，上吊板2设于下吊板4的外侧，且上吊板2和下吊板4上均开设有通孔8，支座上钢板1与支座下钢板3之间设有支座本体7，钢柱5穿设于上吊板2、支座本体7和下吊板4之间，支座本体7的前后两侧于支座上钢板1和支座下钢板3之间设有弹簧6。通孔8为纵向设置的腰形孔，为支座本体和弹簧的压缩提供活动空间；支座本体7采用高阻尼橡胶与钢板相互叠压的结构，震动位移通过橡胶剪切变形来实现，利用橡胶的水平剪切承受较大的振动压力。工作原理：在使用该道路桥梁支座时，来自梁体的震动通过支座上钢板传递到支座本体7上，支座本体7受压产生形变，利用支座本体7承受较大的振动压力，并通过弹簧6进行加强，震动过程中，钢柱5在腰形的通孔8中上下滑动，并保持上吊板2和下吊板4之间的连接，对其进行限位，避免因强震而造成的与梁体脱离的现象，加强桥梁的安全性。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，零件均采用现有技术中常规的型号，在此不再详述。综上所述，以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁支座，其特征在于：所述的道路桥梁支座包括有：支座上钢板、上吊板、支座下钢板、下吊板、钢柱、弹簧、支座本体和通孔；所述支座上钢板的底部固定焊接有两处上吊板，所述支座下钢板的顶部固定焊接有两处下吊板，所述上吊板设于下吊板的外侧，且上吊板和下吊板上均开设有通孔，所述支座上钢板与支座下钢板之间设有支座本体，所述钢柱穿设于上吊板、支座本体和下吊板之间，所述支座本体的前后两侧于支座上钢板和支座下钢板之间设有弹簧，所述通孔为纵向设置的腰形孔；所述支座本体采用高阻尼橡胶与钢板相互叠压的结构。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁支座，其特征在于：所述的道路桥梁支座包括有：支座上钢板、上吊板、支座下钢板、下吊板、钢柱、弹簧、支座本体和通孔；所述支座上钢板的底部固定焊接有两处上吊板，所述支座下钢板的顶部固定焊接有两处下吊板，所述上吊板设于下吊板的外侧，且上吊板...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖念婷，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50