The utility model discloses a rail crossing pavement structure strengthening, the prefabricated were installed in the rail on both sides of the limiting block, the fastener containing precast concrete blocks in the spacing blocks on the receiving groove, and the groove are arranged in the holding of the filling concrete made between the spacing block and the rail is relatively fixed, which can avoid the fastener and the municipal road pavement concrete layer in direct contact, so as to avoid long rail assemblies extrusion and vibration when the pavement cracking caused by. At the same time, the structure of steel plate can effectively solve the problem of the weak structure of the rail fastener. The pavement structure is particularly suitable for strengthening and is available for the plane at the intersection tram and vehicles cross pass, effectively ensure the municipal road appearance and service life, but also to protect the tram operation stability, convenient maintenance and replacement of rail and fasteners.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通平交路口路面铺装加强结构
本技术涉及一种轨道交通平交路口路面铺装加强结构。
技术介绍
城市道路的轨道交通平交路口,如有轨电车,因其行车轨道结构主要采用的是埋入式轨道结构,虽然目前采用的路面铺装结构形式较多,但沿轨道的长度延伸方向通常都会采用多个扣件,以将轨道与道床固定,该扣件则直接埋设在道路中与混凝土或沥青混凝土直接接触。社会车辆尤其是重型车辆在通过时不仅会对轨道造成挤压,而且会对轨道周边的路面产生破坏,同时列车通过时的震动也在造成这种破坏。而传统的铺装方式在轨道扣件的部位因扣件及阻尼材料的存在使得路面结构存薄弱环节。这样极易造成轨道周边的市政道路开裂破坏,影响道路的整体美观度、车辆的通行,以及列车通过的安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的缺点,提供一种轨道交通平交路口路面铺装加强结构。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种轨道交通平交路口路面铺装加强结构,其中路面铺设有钢轨组件,所述钢轨组件包括提供行车导向的钢轨、设于所述钢轨左右两侧下部的若干个扣件,同一侧所有的所述扣件沿所述钢轨的长度延伸方向间隔分布,所述钢轨的左右两侧分别设有若干个限位块,所述限位块包括混凝土预制块、固设于所述预制块外部的钢板,所述预制块上开设有沿上下方向贯穿且槽口朝向所述扣件的容纳槽,所述钢板盖设在所述容纳槽的上方并封闭部分所述的槽口,所述扣件收容在所述容纳槽中,所述容纳槽中设有填充混凝土而使得所述预制块与所述扣件相对固定。优选地,所述钢板包括一体成型而呈L型的水平板部与竖直板部,所述水平板部盖设在所述容纳槽的上方,所述竖直板部封闭所述槽口的上部,所述竖 ...
【技术保护点】
一种轨道交通平交路口路面铺装加强结构,其中路面铺设有钢轨组件,所述钢轨组件包括提供行车导向的钢轨、设于所述钢轨左右两侧下部的若干个扣件,同一侧所有的所述扣件沿所述钢轨的长度延伸方向间隔分布,其特征在于:所述钢轨的左右两侧分别设有若干个限位块,所述限位块包括混凝土预制块、固设于所述预制块外部的钢板,所述预制块上开设有沿上下方向贯穿且槽口朝向所述扣件的容纳槽,所述钢板盖设在所述容纳槽的上方并封闭部分所述的槽口,所述扣件收容在所述容纳槽中,所述容纳槽中设有填充混凝土而使得所述预制块与所述扣件相对固定。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通平交路口路面铺装加强结构,其中路面铺设有钢轨组件,所述钢轨组件包括提供行车导向的钢轨、设于所述钢轨左右两侧下部的若干个扣件,同一侧所有的所述扣件沿所述钢轨的长度延伸方向间隔分布,其特征在于:所述钢轨的左右两侧分别设有若干个限位块,所述限位块包括混凝土预制块、固设于所述预制块外部的钢板,所述预制块上开设有沿上下方向贯穿且槽口朝向所述扣件的容纳槽,所述钢板盖设在所述容纳槽的上方并封闭部分所述的槽口,所述扣件收容在所述容纳槽中,所述容纳槽中设有填充混凝土而使得所述预制块与所述扣件相对固定。2.根据权利要求1所述的轨道交通平交路口路面铺装加强结构,其特征在于:所述钢板包括一体成型而呈L型的水平板部与竖直板部,所述水平板部盖设在所述容纳槽的上方,所述竖直板部封闭所述槽口的上部,所述竖直板部的底端面沿竖直方向上位于所述扣件上方。3.根据权利要求2所述的轨道交通平交路口路面铺装加强结构,其特征在于:所述钢板的长度与所述预制块的长度相一致。4.根据权利要求2或3所述的轨道交通平交路口路面铺装加强结构,...
【专利技术属性】
技术研发人员:赛大委,
申请(专利权)人:苏州西诺尔轨道技术有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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