一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，属于铁路工程技术领域。本实用新型专利技术包括整体直线段和整体曲线段，整体直线段呈方形结构，整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽，整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后，最外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。本实用新型专利技术通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大，运行中易损坏、易变形、易失效的问题。

The overall reinforced concrete pavement structure of a small curve railway in the factory

The utility model discloses a whole reinforced concrete slab structure of small curve railway in the factory, which belongs to the technical field of railway engineering. The utility model comprises a whole line segment and the overall curve, the whole line segment is square, the whole curve shaped; the whole curve segment and overall midline length line segment width; the whole curve section of the upper surface and the small radian curve rail set a consistent two arc groove, symmetrical surface whole line segment equipped with a linear rail groove; the whole curve side fixed connection, the whole outer curved and straight line segment is fixedly connected with the whole side by side. After connecting the whole curved line segment, the utility model can transition the rail arc segment and connect with the whole straight line section, so that the joints between the plates are tighter, and the operation of the railway and road is smoother. To solve a large number of small radius curve in railway and road crossing board joint gap, easy damage, easy deformation and easy failure problems in operation.

【技术实现步骤摘要】
一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构
本技术属于铁路工程
，尤其涉及一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构。
技术介绍
在厂内尤其是钢铁厂内的铁路设计施工中，铁路道口存在大量小半径(R≤350m)曲线，而厂内铁路运行铁水(320t)时，轴重40t，载重量大，道路平均载重30t～100t/辆，各种车辆对道口冲击非常大；以前厂区铁路道口多数采用简易木枕加花纹钢板、以及后期采用钢筋混凝土道口，但均为直线型整体道口板，有曲线时采用直线模拟曲线来安装铁路整体道口，接缝缝隙大，运行中易损坏、易变形、易失效等。例如铁路运输公司目前采用的整体道口板，但施工过程中将曲线铁路道口施工成折线道口，线型非常不顺，铁路加宽也未能解决。经检索，中国专利申请号201510666804.X，公开日2015.12.16的专利文献公开了一种铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，包括放置于两条轨道之间的并行排列的多块道口板本体，多块所述道口板本体之间具有间隙，所述间隙内浇筑有混凝土连接部，所述道口板本体内预埋有定位筋，所述定位筋从靠近所述轨道一侧伸出的第一伸出部能够顶于所述轨道的轨腰处。该铁路道口板有效地提高了铁路无人看守道口的安全运行效率。该铁路道口板应用于弯道时，单纯定位筋不足以应对火车对钢轨的应力变化，而且，应用于厂区时，厂区内车辆频繁的运输工作时，持续的超负荷状态也会降低其使用寿命。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题针对现有技术中存在厂内大量小曲线半径(R≤350m)铁路与道路平交道口板接缝缝隙大，运行中易损坏、易变形、易失效的问题，本技术提供了一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构。通过将道口板分为曲线段和直线段后，再整体化连接，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅，大大减少了道口损坏、维护工作量。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，包括整体直线段和整体曲线段，整体直线段呈方形结构，整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽，整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后，最外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接，弧线轨槽和直线轨槽相应的固定连接在一起。通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅。进一步的技术方案，两道弧线轨槽之间有轨槽间中心弧钱，其弧高为△P，整体曲线段的板中心线长度为L，整体曲线段内侧短边长度为L-2×2△P，相应的外侧长边长度为L+2×2△P，使整体曲线段的规格符合《曲线道口板参数表》的要求。进一步的技术方案，整体曲线段及整体直线段的中线两侧均设置连接定位点，通过定位点连接，连接更加方便和快捷。进一步的技术方案，还包括钢轨固定块和弹条，固定块呈倒扣的“L”形，形状和钢轨的底脚板配合设置，倒扣于钢轨两侧底脚板上，增强固定效果；弹条铺在固定块上表面，在钢轨两侧对称分布，并抵在钢轨上部轨道的底面；固定块和弹条通过联结螺杆固定于弧线轨槽内，弹条起一定的缓冲作用，避免车轮和钢轨之间的硬接触。进一步的技术方案，弹条分为轨内侧弹条和轨外侧弹条，轨外侧弹条上表面和轨面齐平，轨内侧弹条的截面呈平钩状，钩口和钢轨的内侧面形成沟槽，起到收集碎屑的作用，钩柄顶面和轨面齐平。进一步的技术方案，还包括和钢轨固定块交错设置的弹片，弹片呈“C”形，两个远端贴进钢轨两侧底脚板上表面，中间部分通过螺栓固定于弧线轨槽内，对整个钢轨的受重压起伏起缓冲效果。进一步的技术方案，还包括在铺在钢轨底部的垫板，垫板也呈“C”形，口向上，两侧内折后卡于钢轨两侧底脚板上，以提高稳定的固定效果。进一步的技术方案，弧线轨槽的两外侧还固定连接有定位加强筋，避免钢轨向两侧摆动。进一步的技术方案，定位加强筋为槽钢，槽钢内角部固定有槽钢焊接爪，以焊接定位槽钢。进一步的技术方案，弹条为橡胶材料制作，寿命长，缓冲量大；钢轨固定块为木块；弧线轨槽内预留螺栓孔，安装方便。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行整体过渡再和整体直线段连接，使板块之间接缝更严密，钢轨的衔接更加自然，铁路、道路运行顺畅，大大减少了道口损坏风险和维护的工作量；(2)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，整体曲线段呈对称的梯形结构，其规格和《曲线道口板参数表》的比例一致，以保证整体曲线段过渡后和直线段协调作用；(3)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，通过连接定位点连接，使整体曲线段之间以及和整体直线段的连接更加方便和快捷；(4)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，固定块能够提高钢轨固定的稳定性，弹条起缓冲作用，可以避免钢轨的损伤；(5)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，轨内侧弹条和轨外侧弹条分开设置，以适应轨道内外侧的不同要求；(6)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，弹片的设置，对整个钢轨的受重压起伏起进一步的缓冲效果；(7)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，“C”形垫板，口向上，两侧内折后卡于钢轨两侧底脚板上，进一步提高钢轨稳定的固定效果；(8)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，定位加强筋的设置，能够避免钢轨向两侧摆动；(9)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，槽钢焊接爪的设置，方便焊接定位槽钢；(10)本技术的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，弹条为橡胶材料制作，寿命长，缓冲量大，提高了整个道口板的使用寿命，弧线轨槽内预留螺栓孔，安装方便。附图说明图1为本技术中的整体曲线段弧度放大图；图2为本技术中的整体曲线段结构示意图；图3为本技术中的整体直线段结构示意图；图4为本技术中的弧线轨槽内结构示意图；图5为本技术中的钢轨固定块结构示意图；图6为本技术中的轨内侧弹条结构示意图；图7为本技术中的轨外侧弹条结构示意图。示意图中的标号说明：1、整体曲线段；2、整体直线段；3、弹片；4、钢轨固定块；5、轨内侧弹条；6、轨外侧弹条；7、定位加强筋；8、垫板；10、钢轨；11、弧线轨槽；12、轨槽间中心弧钱；13、板中心线；14、连接定位点；71、槽钢焊接爪。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。实施例1本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，如图3所示，包括整体直线段2，如图1、2所示，还包括整体曲线段1，整体直线段2呈方形结构，整体曲线段1呈梯形结构；整体曲线段1的中线长度和整体直线段2宽度相同；整体曲线段1上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽11，整体直线段2上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段1并排固定连接后，最外侧整体曲线段1和整体直线段2并排固定连接，弧线轨槽11和直线轨槽相应的固定连接在一起。通过整体曲线段1连接在一起后将钢轨弧线段进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，包括整体直线段(2)，其特征在于：还包括整体曲线段(1)，所述整体直线段(2)呈方形结构，整体曲线段(1)呈梯形结构；所述整体曲线段(1)的中线长度和整体直线段(2)宽度相同；所述整体曲线段(1)上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽(11)，整体直线段(2)上表面对称设置直线轨槽；所述整体曲线段(1)并排固定连接后，最外侧整体曲线段(1)和整体直线段(2)并排固定连接，弧线轨槽(11)和直线轨槽相应的固定连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，包括整体直线段(2)，其特征在于：还包括整体曲线段(1)，所述整体直线段(2)呈方形结构，整体曲线段(1)呈梯形结构；所述整体曲线段(1)的中线长度和整体直线段(2)宽度相同；所述整体曲线段(1)上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽(11)，整体直线段(2)上表面对称设置直线轨槽；所述整体曲线段(1)并排固定连接后，最外侧整体曲线段(1)和整体直线段(2)并排固定连接，弧线轨槽(11)和直线轨槽相应的固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，其特征在于：所述两道弧线轨槽(11)之间有轨槽间中心弧钱(12)，其弧高为△P，整体曲线段(1)的板中心线(13)长度为L，整体曲线段(1)内侧短边长度为L-2×2△P，相应的外侧长边长度为L+2×2△P。3.根据权利要求2所述的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，其特征在于：所述整体曲线段(1)及整体直线段(2)的中线两侧均设置连接定位点(14)。4.根据权利要求2所述的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，其特征在于：还包括钢轨固定块(4)和弹条，所述固定块(4)呈倒扣的“L”形，形状和钢轨(10)的底脚板配合设置，倒扣于钢轨(10)两侧底脚板上；所述弹条铺在固定块(4)上表面，在钢轨(10)两侧对称分布，并抵在钢轨(10)上部轨道的底面；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞能富，范昌梅，
申请(专利权)人：安徽马钢工程技术集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34