一种可移动式铁路道口安全平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动式铁路道口安全平台，包括信号灯、支撑杆、拦车杆、混凝土、夯实素土、液压泵、铁轨和支撑平台，所述支撑杆上设置有警示铃，所述信号灯的下端设置有控制器，所述拦车杆与卷扬机之间通过钢丝绳相连接，所述混凝土与活动斜坡之间通过旋转轴相连接，所述枕木上设置有铁轨，所述液压泵与储油罐内部相连通，所述液压千斤顶的外侧设置有弹簧。该可移动式铁路道口安全平台，结合现在使用的铁路道口安全平台进行创新设计，整个可移动式铁路道口安全平台设置有智能化控制和提醒装置，能够及时的打开和关闭拦车杆，本铁路道口安全平台为可移动式铁路道口安全平台，不仅方便铺设，还能为保证火车的通行提供安全保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路道口安全平台
，具体为一种可移动式铁路道口安全平台。
技术介绍
可移动式铁路道口安全平台是一种用于汽车和人在火车不通行的时候跨越火车路的装置，只要由监测装置、提醒装置、控制器、辅助跨越装置组成，然而随着科学技术的发展铁路道口安全平台种类越来越多，对于铁路道口安全平台需求越来越高，市面上使用的铁路道口安全平台样式繁多，现如今使用的铁路道口安全平台还存在多多少少的不足，比如其无法移动，难以铺设，有的不够智能化，还需要人力辅助操作，无法满足使用的需求，为了解决以上存在的缺点，现今急需改善铁路道口安全平台的装置，能够实现智能化控制无人铁路道口安全平台，还需要设计可移动的铁路道口安全平台，不仅方便铺设，还能为保证火车的通行提供安全保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可移动式铁路道口安全平台，以解决上述
技术介绍
中提出的无法移动，难以铺设，火车通行安全得不到保障，以及无法实现智能化控制无人铁路道口安全平台的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可移动式铁路道口安全平台，包括信号灯、支撑杆、拦车杆、混凝土、夯实素土、液压泵、铁轨和支撑平台，所述支撑杆上设置有警示铃，所述信号灯的下端设置有控制器，所述拦车杆与卷扬机之间通过钢丝绳相连接，且卷扬机的下端设置有减速带，所述混凝土与活动斜坡之间通过旋转轴相连接，所述夯实素土的上端设置有干砌石块，且干砌石块的上端设置有枕木，所述枕木上设置有铁轨，且枕木上设置有感应器，所述液压泵与储油罐内部相连通，且储油罐与液压千斤顶内部相连通，所述液压千斤顶的外侧设置有弹簧。优选的，所述信号灯内设置有一红一绿2个LED灯，且其与控制器之间为电连接。优选的，所述拦车杆的竖向角度调节范围为0-90°。优选的，所述支撑平台上下移动范围为0-15cm，且其与液压千斤顶相连接。优选的，所述活动斜坡上下移动范围为0-10cm，且其角度调节范围为0-15°。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可移动式铁路道口安全平台，结合现在使用的铁路道口安全平台进行创新设计，整个可移动式铁路道口安全平台设置有智能化控制和提醒装置，能够及时的打开和关闭拦车杆并及时的驱散车流保证人员安全，本铁路道口安全平台为可移动式铁路道口安全平台，不仅方便铺设，还能为保证火车的通行提供安全保障。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、警示铃，2、信号灯，3、支撑杆，4、拦车杆，5、卷扬机，6、减速带，7、混凝土，8、夯实素土，9、干砌石块，10、钢丝绳，11、控制器，12、液压泵，13、储油罐，14、铁轨，15、枕木，16、感应器，17、支撑平台，18、液压千斤顶，19、弹簧，20、活动斜坡，21、旋转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种可移动式铁路道口安全平台，包括警示铃1、信号灯2、支撑杆3、拦车杆4、卷扬机5、减速带6、混凝土7、夯实素土8、干砌石块9、钢丝绳10、控制器11、液压泵12、储油罐13、铁轨14、枕木15、感应器16、支撑平台17、液压千斤顶18、弹簧19、活动斜坡20和旋转轴21，支撑杆3上设置有警示铃1，信号灯2的下端设置有控制器11，信号灯2内设置有一红一绿2个LED灯，且其与控制器11之间为电连接，拦车杆4与卷扬机5之间通过钢丝绳10相连接，且卷扬机5的下端设置有减速带6，拦车杆4的竖向角度调节范围为0-90°，混凝土7与活动斜坡20之间通过旋转轴21相连接，活动斜坡20上下移动范围为0-10cm，且其角度调节范围为0-15°，夯实素土8的上端设置有干砌石块9，且干砌石块9的上端设置有枕木15，枕木15上设置有铁轨14，且枕木15上设置有感应器16，液压泵12与储油罐13内部相连通，且储油罐13与液压千斤顶18内部相连通，液压千斤顶18的外侧设置有弹簧19，支撑平台17上下移动范围为0-15cm，且其与液压千斤顶18相连接。工作原理：在使用该可移动式铁路道口安全平台之前，需要对整个可移动式铁路道口安全平台进行简单的结构了解，该可移动式铁路道口安全平台工作流程为，枕木15上的感应器16会实时监测火车到达道口的时间，并通过控制器11控制警示铃1、信号灯2、拦车杆4和液压泵12的启停，当感应器16检测到火车到达时间在五分钟之内时，信号灯2上的红灯亮起与此同时警示铃1响起，提醒正在通过的车辆快速通过，并将拦车杆4放下，禁止后面的车辆通行，同时支撑平台17和活动斜坡20会降下方便火车通行，当火车走后，支撑平台17和活动斜坡20会升起，信号灯2上的绿灯亮起，同时拦车杆4被抬起方便车辆通行，这就是该可移动式铁路道口安全平台工作的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动式铁路道口安全平台，包括信号灯(2)、支撑杆(3)、拦车杆(4)、混凝土(7)、夯实素土(8)、液压泵(12)、铁轨(14)和支撑平台(17)，其特征在于：所述支撑杆(3)上设置有警示铃(1)，所述信号灯(2)的下端设置有控制器(11)，所述拦车杆(4)与卷扬机(5)之间通过钢丝绳(10)相连接，且卷扬机(5)的下端设置有减速带(6)，所述混凝土(7)与活动斜坡(20)之间通过旋转轴(21)相连接，所述夯实素土(8)的上端设置有干砌石块(9)，且干砌石块(9)的上端设置有枕木(15)，所述枕木(15)上设置有铁轨(14)，且枕木(15)上设置有感应器(16)，所述液压泵(12)与储油罐(13)内部相连通，且储油罐(13)与液压千斤顶(18)内部相连通，所述液压千斤顶(18)的外侧设置有弹簧(19)。

【技术特征摘要】
1.一种可移动式铁路道口安全平台，包括信号灯(2)、支撑杆(3)、拦车杆(4)、混凝土(7)、夯实素土(8)、液压泵(12)、铁轨(14)和支撑平台(17)，其特征在于：所述支撑杆(3)上设置有警示铃(1)，所述信号灯(2)的下端设置有控制器(11)，所述拦车杆(4)与卷扬机(5)之间通过钢丝绳(10)相连接，且卷扬机(5)的下端设置有减速带(6)，所述混凝土(7)与活动斜坡(20)之间通过旋转轴(21)相连接，所述夯实素土(8)的上端设置有干砌石块(9)，且干砌石块(9)的上端设置有枕木(15)，所述枕木(15)上设置有铁轨(14)，且枕木(15)上设置有感应器(16)，所述液压泵(12)与储油罐(13)内部相连通，且储油罐(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志林，
申请(专利权)人：许志林，
类型：新型
国别省市：北京;11