一种无人道口自动减速栏杆制造技术

一种无人道口自动减速栏杆，包括固定杆及与其枢轴连接、可升降的栏杆；包括，液压缸，安装于固定杆下部，包括，上缸体，具有一空腔结构，开口向下；连接体，通过固定架连接于固定杆下部；连接体上轴向同心开设第一、第二通道及连接通道；第一、第二通道旁还开设第三通道，第三通道底部设通孔而与第一通道连通，第三通道内设调节芯棒；上缸体安装于连接体上端；第二通道内设一钢珠；中缸体，呈管状，连接于连接体下端；下缸体，其为上端开口的管体，套设于中缸体下部，端口由密封圈密封；下缸体下部设凸耳；复原弹簧及活塞杆，设置于中缸体内，滑轮，同轴连接于固定杆与栏杆连接的枢轴；钢丝绳，其一端连接滑轮外缘，另一端连接下缸体下部凸耳。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通设备，特别涉及ー种无人道ロ自动减速栏杆。
技术介绍
铁路运输作业区常设有无人道ロ，其交通管理一般采用手动栏杆。但手动栏杆在关闭吋，由于重心改变受力发生变化，使得栏杆落地时冲击カ很大，导致栏杆震动断裂。作业区平均毎月断裂2根栏杆，造成材料消耗，影响作业效率。
技术实现思路
本技术的目的在于设计ー种无人道ロ自动减速栏杆，在消除安全隐患前提下，降低物料消耗成本。为达到上述目的，本技术的技术方案是ー种无人道ロ自动减速栏杆，包括固定杆及与其枢轴连接、可升降的栏杆；其包括，液压缸，安装于所述固定杆下部包括，上缸体，具有一空腔结构，开ロ向下；连接体，通过一固定架连接于所述固定杆下部；所述的连接体上轴向同心开设第一、第二通道及连通该两个通道的连接通道；第一、第二通道旁还开设第三通道，该第三通道底部设一通孔而与第一通道连通，第三通道内设ー调节芯棒，该调节芯棒侧面高度方向开设缝隙；所述的上缸体安装于连接体上端；第二通道内设一可封堵连接通道的钢珠；中缸体，呈管状，连接于所述连接体下端；下缸体，其为上端开ロ的管体，套设于中缸体下部，端ロ由密封圈密封；下缸体下部设凸耳；复原弹簧、活塞及活塞杆，设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人道口自动减速栏杆，包括固定杆及与其枢轴连接、可升降的栏杆；其特征在于，包括，液压缸，安装于所述固定杆下部，包括，上缸体，具有一空腔结构，开口向下；连接体，通过一固定架连接于所述固定杆下部；所述的连接体上轴向同心开设第一、第二通道及连通该两个通道的连接通道；第一、第二通道旁还开设第三通道，该第三通道底部设一通孔而与第一通道连通，第三通道内设一调节芯棒，该调节芯棒侧面高度方向开设缝隙；所述的上缸体安装于连接体上端；第二通道内设一可封堵连接通道的钢珠；中缸体，呈管状，连接于所述连接体下端；下缸体，其为上端开口的管体，套设于中缸体下部，端口由密封圈密封；下缸体下部设凸耳；复原弹簧、活塞及活塞杆...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张震华，
申请(专利权)人：上海宝钢物流有限公司，
类型：实用新型
国别省市：