【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路道口安全防护装置，国际专利分类号B61L29/00。1997年4月1日，中国铁路客车、货车全面提速，提速后面临的最大问题是安全。而铁路道口的确存在着极大的安全隐患。目前，国内大多数铁路道口仍使用栏杆进行防护，当栏杆放下后，火车还需要一定时间才会到达，这时候，有些行人、自行车、三轮车会钻过栏杆，强行穿过铁路，极易发生危险。国内开发出的防护装置，结构复杂，成本高，操作复杂，所以影响全面推广。本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低、不需进行特殊的操作的铁路道口安全防护装置。本技术的技术解决方案是栏杆1连接有防护栅3。本技术的有益效果在于利用原有栏杆，再套装本安全防护装置，操作方式与使用栏杆时相同，具有结构简单、成本低、不需进行特殊的操作的特点。附图说明图1为本技术的工作状态正视图；图2为本技术的工作状态俯视图；图3为本技术的连接环的侧视剖面图；图4为本技术的防护栅侧视剖面图；图5为本技术的防护栅正视图；由附图可知，本技术由铝合金或硬质塑料制成，包括栏杆1、合叶2、防护栅3、连接环4、固定体5、摆件6、护杆7。连接环4套装于栏杆1，与护杆7固定连接；防护栅3通过合叶2与护杆7活动连接，合叶2安装于本技术远离铁道一侧，使得防护栅3只能向远离铁道一侧旋转，而不能向铁道一侧旋转。防护栅空中旋转自锁装置包括固定体5和摆件6，由图1、图2可知，固定体5固定于防护栅3本体，为一外伸凹槽，其深度至少应大于摆件6的侧宽，摆件6上端固定于护杆7上。本技术的工作原理是栏杆1放下时，防护栅3垂直于地面，固定体5和摆件6脱开，防护栅3这时可向远离铁道一侧旋转，使...
【技术保护点】
一种铁路道口安全防护装置，包括栏杆（１），其特征在于：栏杆（１）连接有防护栅（３）。
【技术特征摘要】
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