【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路公路交叉道口的栏木装置，特别是一种能防止撞坏的栏木装置。现有的栏木装置包括栏木、枢轴、枢轴支架和平衡铁等。栏木的支架和枢轴一般固定不动，栏木只能绕着枢轴在固定的垂直平面内转动。栏木长达3～4米，很容易折断。当栏木受到行驶车辆的撞击时，因为各部分的联接均为刚性联接，没有缓冲、避让的余地，当撞击过猛时，就会将栏木、枢轴甚至支架撞坏，也可能使车辆受到损坏。发生这种情况将会影响栏木的正常使用，影响交通安全。本技术的目的是为了避免现有技术中的上述困难，而提供一种能防止撞坏的栏木装置。本技术的目的是通过如下方式实现的将栏木枢轴的支座装在一根固定的垂直立轴上，枢轴支座可以相对立轴在水平面内转动，在枢轴支座与固定立轴之间装有复位弹簧。以下结合附图详细描述本技术的实施例。附图说明图1是能防止撞坏的栏木的纵向剖视图。图2是图1的俯视图。参见图1、图2，栏木3、枢轴2和枢轴支座1联为一体，栏木3只能绕枢轴2在垂直平面内相对转动。图中的枢轴支座1实际上是一个箱体，箱体的底部和顶部有供立轴4穿入的轴孔5、6。当然也可只用底部轴孔5与立轴配合，只是轴孔应适当深一些。立轴4有一定位台肩9，箱形的枢轴支座1套在立轴4上，由台阶9支承，与立轴间可以相对转动。这样，如遇到车辆撞击，栏木即会在水平面内绕立轴发生转动，向一边偏转，由于有活动余地，从而避开了车辆的猛烈撞击。但这样的栏木偏离正常位置后不能自动复位。为了使栏木在受到撞击后能自动回到原来的正常位置，须在可以转动的栏木枢轴支座1和固定不动的立轴4之间装设复位弹簧，通过弹簧的作用使栏木自动恢复到中间平衡位置。为此，立轴4...
【技术保护点】
一种防止撞坏的栏木装置，包括栏木３、枢轴２和枢轴支座１，其特征在于所说的枢轴支座１装在一根固定的垂直立轴４上，并可以相对立轴在水平面内转动，在枢轴支座１与固定立轴４之间装有复位弹簧１０。
【技术特征摘要】
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