自行车减震车座支架及其自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车减震车座支架及其自行车，包括立柱，所述立柱的顶部通过铰接件固定安装有车座本体，且车座本体包括底板，所述底板的顶部固定安装有减震弹簧，且减震弹簧的顶部固定安装有与底板形状大小相对应的压板，所述立柱的表面焊接有安装架，所述安装架的顶部外侧铰接有伸缩杆，且伸缩杆的端部与底板的底部拐角处铰接，所述伸缩杆的表面中间部位螺纹连接有调节套管，所述立柱的表面下端设有防滑螺纹。该装置结构设计简单合理，操作方便，减震效果好，牢固性高，便于调节，安全稳定，制造成本低，适用范围广，有利于推广和普及。

Bicycle shock absorber bracket and bicycle

The invention discloses a damping seat of a bicycle frame and a bicycle, comprising a column, the column through the top of the hinge fixed seat body, and the seat body comprises a base plate, the top plate is fixedly provided with a damping spring, a damping spring and the top is fixed at the bottom plate and the size of the corresponding shape. The surface of the column is welded to the mounting frame, the top of the outer hinge of the mounting bracket with the telescopic rod, the bottom corner of the hinged end of the telescopic rod and the bottom part and the surface of the middle part of the screw thread of the telescopic rod is connected with an adjusting sleeve, the lower end surface of the upright post is provided with anti-skid thread. The device has the advantages of simple and reasonable structure design, convenient operation, good shock absorption effect, high firmness, easy adjustment, safety and stability, low manufacturing cost and wide application scope, and is conducive to popularization and popularization.

【技术实现步骤摘要】
自行车减震车座支架及其自行车
本专利技术属于自行车
，具体涉及一种自行车减震车座支架，同时还涉及一种自行车。
技术介绍
自行车座是使用者在自行车上的着力点，当地面高低不平时，会引起自行车的颠簸震动，从而使人感到不舒服，尤其是剧烈的跳动还会给人的臀部、背部等带来疼痛，遇到路面极差时，由于自行车座缺少缓冲作用，人还会从自行车上摔下。现有的自行车座是在车座的底部直接固定在支架上，仅仅依靠一个圆柱型的支架来对车座进行支撑，这种方式支撑效果不好，同时对于车座的角度调节也不方便，不利于广泛的推广和普及。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车减震车座支架及其自行车。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种自行车减震车座支架，包括立柱，所述立柱的顶部通过铰接件固定安装有车座本体，且车座本体包括底板，所述底板的顶部固定安装有减震弹簧，且减震弹簧的顶部固定安装有与底板形状大小相对应的压板，所述立柱的表面焊接有安装架，所述安装架的顶部外侧铰接有伸缩杆，且伸缩杆的端部与底板的底部拐角处铰接，所述伸缩杆的表面中间部位螺纹连接有调节套管，所述立柱的表面下端设有防滑螺纹。优选的，所述立柱的表面喷覆有环氧树脂抗腐蚀层，且立柱的的顶端设有与铰接件大小相对应的开口。优选的，所述车座本体为两边是曲面倒角的三角型，且车座本体的表面套有橡胶坐垫。优选的，所述伸缩杆至少对称设有三组，且伸缩杆的伸缩部粘贴有应力条。优选的，所述防滑螺纹的表面镀有三氧化二铝耐磨层。一种自行车，包括自行车减震车座支架。本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种自行车减震车座支架及其自行车，与现有技术相比，结构设计简单合理，操作方便，通过车座本体中底板和压板之间的减震弹簧提高车座本体的减震效果，减震效果好，通过底板和安装架之间呈三角形安装的伸缩杆可以提高车座本体的牢固性，牢固性高，同时伸缩杆表面的调节套管可以便于调节车座本体的倾斜角度，防滑螺纹可以便于对立柱的安装固定，安全稳定，制造成本低，适用范围广，有利于推广和普及。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的剖视图。图中：1立柱、2铰接件、3车座本体、31底板、32减震弹簧、33压板、4安装架、5伸缩杆、6调节套管、7防滑螺纹。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-2所示的一种自行车减震车座支架，包括立柱1，所述立柱1的顶部通过铰接件2固定安装有车座本体3，且车座本体3包括底板31，所述底板31的顶部固定安装有减震弹簧32，且减震弹簧32的顶部固定安装有与底板31形状大小相对应的压板33，所述立柱1的表面焊接有安装架4，所述安装架4的顶部外侧铰接有伸缩杆5，且伸缩杆5的端部与底板31的底部拐角处铰接，所述伸缩杆5的表面中间部位螺纹连接有调节套管6，所述立柱1的表面下端设有防滑螺纹7。具体的，所述立柱1的表面喷覆有环氧树脂抗腐蚀层，且立柱1的的顶端设有与铰接件2大小相对应的开口。提高立柱1的抗腐蚀能力，延长使用寿命。具体的，所述车座本体3为两边是曲面倒角的三角型，且车座本体3的表面套有橡胶坐垫。提高车座本体3的柔软度和座上的舒适度，进一步加强减震效果。具体的，所述伸缩杆5至少对称设有三组，且伸缩杆5的伸缩部粘贴有应力条。提高伸缩杆5对底板31支撑的稳定性，加强稳固效果。具体的，所述防滑螺纹7的表面镀有三氧化二铝耐磨层。提高防滑螺纹7的耐磨性，便于固定安装。一种自行车，包括自行车减震车座支架。综上所述，本专利技术提出的一种自行车减震车座支架及其自行车，与现有技术相比，结构设计简单合理，操作方便，通过车座本体3中底板31和压板33之间的减震弹簧32提高车座本体3的减震效果，减震效果好，通过底板31和安装架4之间呈三角形安装的伸缩杆5可以提高车座本体3的牢固性，牢固性高，同时伸缩杆5表面的调节套管6可以便于调节车座本体3的倾斜角度，防滑螺纹7可以便于对立柱1的安装固定，安全稳定，制造成本低，适用范围广，有利于推广和普及。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车减震车座支架，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的顶部通过铰接件(2)固定安装有车座本体(3)，且车座本体(3)包括底板(31)，所述底板(31)的顶部固定安装有减震弹簧(32)，且减震弹簧(32)的顶部固定安装有与底板(31)形状大小相对应的压板(33)，所述立柱(1)的表面焊接有安装架(4)，所述安装架(4)的顶部外侧铰接有伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)的端部与底板(31)的底部拐角处铰接，所述伸缩杆(5)的表面中间部位螺纹连接有调节套管(6)，所述立柱(1)的表面下端设有防滑螺纹(7)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车减震车座支架，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的顶部通过铰接件(2)固定安装有车座本体(3)，且车座本体(3)包括底板(31)，所述底板(31)的顶部固定安装有减震弹簧(32)，且减震弹簧(32)的顶部固定安装有与底板(31)形状大小相对应的压板(33)，所述立柱(1)的表面焊接有安装架(4)，所述安装架(4)的顶部外侧铰接有伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)的端部与底板(31)的底部拐角处铰接，所述伸缩杆(5)的表面中间部位螺纹连接有调节套管(6)，所述立柱(1)的表面下端设有防滑螺纹(7)。2.根据权利要求1所述的一种自行车减震车座支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖向宇，
申请(专利权)人：合肥向宇互联网科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34