一种自行车可调节车座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车可调节车座，包括第一支撑杆；所述第一支撑杆上安装有第一弹簧，且通过第一弹簧与车座连接，第一支撑杆的中间部位焊接有第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架通过第二弹簧与车座固定，第一支撑杆的底端安装有通过螺栓穿过的滑轮，且螺栓通过螺母将滑轮固定，第一支撑杆通过插销与调节槽连接，且通过保险销固定，插销的另一端设有拉环，调节槽底面的中央部位固定有向下的第二支撑杆。本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，能够更快更好的调节，省时省力，实用性强。

A bicycle adjustable seat

The utility model discloses a bicycle adjustable seat, which comprises a first supporting rod; the first supporting rod is arranged on the first spring and the first spring and the seat are connected through the first supporting rod, the middle part is welded with the first bracket and the second bracket, the first bracket and the second bracket second through the spring and the first fixed seat. Support bar is arranged at the bottom of the pulley through a bolt passing through the nut and bolt, the pulley is fixed, the first supporting rod through a bolt and the adjusting groove is connected, and fixed by the pin, the other end is provided with a ring bolt, adjusting the bottom surface of the central part of the supporting rod is fixed with second down. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, faster and better adjustment, time saving and labor, and strong practicality.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车可调节车座
本技术涉及自行车设备
，具体为一种自行车可调节车座。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或者单车，通常是二轮的小型路上车辆，是人类专利技术的最成功的人力机械之一。自行车是一种绿色环保的交通工具，随着自行车技术的不断发展以及市场需求的不断变化，自行车逐渐具有了山地车、公路车、旅游车和休闲车等多种车型，这些车型针对用户的不同使用要求设计。我国是个自行车大国，随着社会经济的不断发展，人们的环保意识越来越强，因此越来越多的人在外出时选择骑自行车，自行车已成为人们生活中最常见的代步工具，为我们短距离的行程提供了很大的方便；当有不同的人骑自行车时，就会遇到车座离把手太近或者太远的问题，虽然现有的自行车有些能调节车座与把手的距离，但在调节的过程操作比较麻烦，而且结构也很复杂，因此给人们带来了极大的麻烦，还有就是车座是由单个支架支撑，长时间使用会使得车座损坏，而且减震效果不强。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车可调节车座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车可调节车座，包括第一支撑杆；所述第一支撑杆上安装有第一弹簧，且通过第一弹簧与车座连接，第一支撑杆的中间部位焊接有第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架通过第二弹簧与车座固定，第一支撑杆的底端安装有通过螺栓穿过的滑轮，且螺栓通过螺母将滑轮固定，第一支撑杆通过插销与调节槽连接，且通过保险销固定，插销的另一端设有拉环，调节槽底面的中央部位固定有向下的第二支撑杆。优选的，所述调节槽的两侧面开设有若干个相对应的圆孔。优选的，所述调节槽上开设的凹痕宽度与滑轮的宽度相匹配。优选的，所述插销的直径与调节槽侧面开设圆孔的直径相匹配。优选的，所述第一支架和第二支架分别关于第一支撑杆对称。优选的，所述第一弹簧和第二弹簧为材质相同，直径不同的两种弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设有的四个支架，增加了受力面积，能够长时间的使用而不使得车座有损害，并且在支架的顶端均固定有弹簧，起到很好地减震作用，给使用者以舒适的骑乘感受，在车座与车把的距离不合适骑乘者使用时，可通过相应的调节，调整到一个舒适的距离，结构简单，操作便捷，能够更快更好的调节，省时省力，实用性强。附图说明图1为本技术一种自行车可调节车座的结构示意图。图2为本技术一种自行车可调节车座的左视图。图中：1-调节槽；2-第一支撑杆；3-插销；4-拉环；5-保险销；6-滑轮；7-螺栓；8-螺母；9-第二支撑杆；10-第一支架；11-第二支架；12-第一弹簧；13-第二弹簧；14-车座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种自行车可调节车座，包括第一支撑杆2；第一支撑杆2上安装有第一弹簧12，且通过第一弹簧12与车座14连接，第一支撑杆2的中间部位焊接有第一支架10和第二支架11，且第一支架10和第二支架11通过第二弹簧13与车座14固定，第一支撑杆2的底端安装有通过螺栓7穿过的滑轮6，且螺栓7通过螺母8将滑轮6固定，第一支撑杆2通过插销3与调节槽1连接，且通过保险销5固定，插销3的另一端设有拉环4，调节槽1底面的中央部位固定有向下的第二支撑杆9，调节槽1的两侧面开设有若干个相对应的圆孔，调节槽1上开设的凹痕宽度与滑轮6的宽度相匹配，插销3的直径与调节槽2侧面开设圆孔的直径相匹配，第一支架10和第二支架11分别关于第一支撑杆2对称，第一弹簧12和第二弹簧13为材质相同，直径不同的两种弹簧。工作原理：使用时，调节车座14与车把的距离，首先需要拔掉保险销5，通过拉环4拉出插销3，移动第一支撑杆2，第一支撑杆2上方固定着车座14，下端连接着滑轮6，滑轮6在调节槽1上的凹痕内移动，并带动着第一支撑杆2的移动，不耗费任何力气，再将第一支撑杆2放在合适的位置，通过调节槽1上的圆孔插上插销3，并在插销3上插入保险销5进行固定。上述实施例，只是本技术的一个实例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围，凡与本技术权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车可调节车座，包括第一支撑杆（2）；其特征在于：所述第一支撑杆（2）上安装有第一弹簧（12），且通过第一弹簧（12）与车座（14）连接，第一支撑杆（2）的中间部位焊接有第一支架（10）和第二支架（11），且第一支架（10）和第二支架（11）通过第二弹簧（13）与车座（14）固定，第一支撑杆（2）的底端安装有通过螺栓（7）穿过的滑轮（6），且螺栓（7）通过螺母（8）将滑轮（6）固定，第一支撑杆（2）通过插销（3）与调节槽（1）连接，且通过保险销（5）固定，插销（3）的另一端设有拉环（4），调节槽（1）底面的中央部位固定有向下的第二支撑杆（9）。

【技术特征摘要】
1.一种自行车可调节车座，包括第一支撑杆（2）；其特征在于：所述第一支撑杆（2）上安装有第一弹簧（12），且通过第一弹簧（12）与车座（14）连接，第一支撑杆（2）的中间部位焊接有第一支架（10）和第二支架（11），且第一支架（10）和第二支架（11）通过第二弹簧（13）与车座（14）固定，第一支撑杆（2）的底端安装有通过螺栓（7）穿过的滑轮（6），且螺栓（7）通过螺母（8）将滑轮（6）固定，第一支撑杆（2）通过插销（3）与调节槽（1）连接，且通过保险销（5）固定，插销（3）的另一端设有拉环（4），调节槽（1）底面的中央部位固定有向下的第二支撑杆（9）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙优标，
申请(专利权)人：阙优标，
类型：新型
国别省市：福建,35