【技术实现步骤摘要】
本技术是关于钢丝传递制动起动力的自行车控制手柄的改进。至今,使用钢丝闸自行车制动刹车时,特别是在急刹车时因崩闸而造成刹车失灵危险的可能性仍然存在。其主要原因是钢丝闸手柄上的接头与钢丝端头的铆接或焊接工艺强度有时承受不了钢丝拉力而松脱。此外,现有手柄结构杠杆力比不算太大以及手柄的钢丝端因裸露自然锈蚀作用也增加了摩擦阻力,使钢丝传递制动起动力受到一定的限制。本技术的任务是改进手柄与钢丝端的连接工艺,用以承受钢丝的最大制动拉力,避免因此而产生的刹车失灵可能性。并且改进手柄结构和制动力曲线变化,提高手柄的有效制动力和密封性。其解决方案是把带销孔与槽孔的车把套,或者装有卡箍的并只设有槽孔的车把套套入端部开有切口,并且中间部位有线管孔的车把上,联板与从车把管中被涨套和锥型塞紧固的线管端部伸出的钢丝绳通过销轴相连接,并且与小手柄、车把套组成以车把管端口部的开口槽为滑槽的能牵引钢丝绳的曲柄连杆机构。本技术的最大特点是手柄中的小手柄与联板借助车把管口槽滑道所组成的曲柄连杆机构,其刹车作用力按正弦规律变化。其有效制动力更大,并且刹车用力手感较好。本技术的最大优点是手柄中的联板与钢丝绳端经销轴及螺母的紧固连接力能承受钢丝的最大制动拉力而不会松脱,避免了因崩闸而造成的刹车失灵现象。另外,销轴与线管端口之间保留较大距离及其铰支连接方式都有利于减少钢丝绳工作弯曲幅度及磨损,减少制动阻力。本技术的另一个优点是充分利用了自行车把管内空间条件容置线管,使自行车把的外观布局合理并更为实用(便于携挂书包),简化和缩小了手柄刹车部件,改善了手柄的密封性能,有利于延长线管及手柄部件的使用寿命。本技术 ...
【技术保护点】
一种自行车手柄,用钢丝传递制动动力,其特征是带有销孔,槽孔的车把套②或装有卡箍并只开有槽孔的车把套⑨、⑩,套在端部有切口,中部有线管孔的车把①上,联板⑦与从车把①管中的被涨套④和锥型塞③紧固的线管端部伸出的钢丝绳通过销轴⑤相连接,并且与小手柄⑥,车把套②组成以车把①管端部的开口槽为滑槽的能牵引钢丝绳的曲柄连杆机构。
【技术特征摘要】
1.一种自行车手柄,用钢丝传递制动起动力,其特征是带有销孔,槽孔的车把套②或装有卡箍并只开有槽孔的车把套⑨、⑩,套在端部有切口,中部有线管孔的车把①上,联板⑦与从车把①管中的被涨套④和锥型塞③紧固的线管端部伸出...
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