含脂肪胺、聚烯烃和聚(氧化烯)单醇的燃料添加剂组合物制造技术

一种燃料添加剂，包括 （ａ）一种有至少一个碱性氮原子的燃料溶脂肪烃基取代的胺，其中烃基数均分子量约为７００到３０００； （ｂ）一种Ｃ↓［２］到Ｃ↓［６］单烯烃的聚烯烃聚合物，其中聚合物的数均分子量为约３５０到３０００；和 （ｃ）一种平均分子量为约５００到约５０００的烃基终端聚（氧化烯）单醇，其中氧化烯基是Ｃ↓［２］到Ｃ↓［５］的氧化烯基和烃基是Ｃ↓［１］到Ｃ↓［３０］的烃基。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
本专利技术涉及燃产添加剂组合物，更具体地说，本专利技术涉及含酯肪胺、聚烯烃和聚(氧化烯)单醇的燃料添加剂组合物。众所周知由于烃燃料的氧化和聚合作用，汽车发动机倾向于在发动机部件的表面形成沉积物，这些部件有例如汽化器、油门、喷油嘴、进气口和进气阀。这些沉积物，即使量比较少，也常引起显著的驱动问题如抛锚和加速不足。此外，发动机沉积物能明显增加汽车燃料的消耗和废气污染物的产生。因此，开发有效的燃料去垢剂或“沉积物控制”添加剂以防止或控制这类沉积物是相当重要的而且在本领域大量的这类物质是已知的。例如，授予Honnen等人的美国专利3,438,757公开了支链脂肪烃N-取代的胺和分子量为约425到10000，优选的450到5000的亚烷基多胺，它们在内燃机用液态烃燃料中用作去垢剂和分散剂。授予Moore等人的美国专利3,502,451公开了含C2-C6不饱和烃的聚合物或共聚物或相应的加氢的聚合物或其聚物的马达燃料组合物，其中聚合物或共聚物的分子量为约500到3500。该专利进一步教导丙烯和丁烯的聚烯烃聚合物是特别优选的。授予Plonsker等人的美国专利3,700,598公开含少量N-烃基取代的次氮基三乙胺的润滑油和燃料组合物，其中烃基优选是分子量为约300到20000，优选500到2000的聚烯烃基。该专利进一步教导含该添加剂的燃料组合物也优选含少量矿物油和/或平均分子量为约300到2000的合成烯烃低聚物。授予Robinson的美国专利3,756,793公开了含少量(A)和(B)的燃料组合物(A)一种多胺，它是平均分子量为600—2500的卤代烃与亚烷基多胺的反应产物，(B)在20℃时粘度为20到2500cs的有机物。该专利进一步公开了各种适合用作有机物的化合物，包括多胺、酰胺、和酯或酯的混合物如二元脂肪酸脂肪二酯。描述在该专利中优选用作有机物的物质是平均分子量为300到5000的聚合物或共聚物，它们选自烃、含氧取代烃和含氧和氮的取代烃。最优选的聚合化合物是聚烯化氧和聚醚二醇。授予Scheule等人的美国专利4,173,456公开了一种燃料添加剂组合物，包括(A)烃溶的酰化多(亚烷基胺)和(B)正常的液态烃溶的C2到C6的烯烃聚合物，其中聚合物平均分子量约400到3000。授予Graiff的美国专利4,357,148公开了马达燃料组合物，含有抑制辛烷需求增加量的(a)一种油溶性脂肪多胺，该多胺含至少一种烯属聚合物链且分子量为约600到10000和(b)一种有2到6个碳原子的单烯烃聚合物和/或共聚物，其中聚合物数均分子量为约500到1500。授予Kummer等人的美国专利4,832,702公开了含一种或多种聚丁基或聚异丁基胺的燃料或润滑剂组合物。该专利进一步公开了因为在燃料添加剂中约50％(重)的活性物质用聚异丁烯代替而不损失效果，从成本上看，加入分子量为300到2000，优选500到1500的聚异丁烯是特别有利的。授予Vogel等人的美国专利5004,478公开了内燃机用马达燃料，它含一种包括(a)氨基或含氨剂去垢剂和(b)一种基础油的添加剂，其中基础油是(1)以环氧丙烷或环氧丁烷为基且分子量不小于500的聚醚和(2)一元酸或多元酸和链烷醇或多元醇的酯的混合物。授予Abramo等人的美国专利5,089,028公开了一种含一种添加剂的燃料组合物，该添加剂包括(1)多链烯基琥珀酰亚胺，(2)聚链烯烃聚合物如聚异丁烯或聚丙烯，(3)脂肪或芳羧酸的酯和(4)聚醚，如聚环氧丁烷，聚丙烯或聚丙烯/聚丁烯共聚物的组合。该添加剂也含任选量的矿物油或合成油。授予Sakakibara等人的美国专利5,242,469公开了汽油添加剂组合物，包括(A)单酯、二酯或多酯，和(B)一种分散剂，选自(1)单琥珀酰亚胺，(2)双-琥珀酰亚胺，(3)聚烯烃聚合物作为烷基且其平均分量为500-5000的烷基胺，和(4)平均分子量为500-5000的苄基胺衍生物。该添加剂组合物还可含聚亚氧烷基二醇或其衍生物和/或润滑油馏分。PCT国际专利申请公开No.WO 92/15656(公开在1992年9月17日)公开了汽油石油燃料添加剂，包括(A)含至少一种烯烃聚合物链的油溶性聚烯烃多胺，和(B)C2到C6单烯烃的聚合物，其中聚合物数均分子量至多2000，且优选至多500。文献进一步公开了该添加剂可与其它添加剂包括增塑剂酯如己二酸酯及其混合物、净化剂、抗氧化剂、燃烧改进剂和金属减活化剂混合使用。欧洲专利申请公开No.0,382,159A1(公开在1990年8月16日)公开了内燃机用液态烃燃料，含除沉积和抑止残留物量的至少一种C4到C6脂肪二元酸的C1到C4二烷基酯。欧洲专利申请公开No.0,356,726A2(公开在1990年3月7日)公开了含芳族二元、三元或四元羧酸与长链脂肪醇或醚醇的酯的燃料组合物，其中醇通过支链烯烃的加氢甲酰化来制备，酯的总碳数是至少36个碳原子且酯的分子量是550到1500，优选600到1200。授予Campbell的美国专利4,877,416公开了一种燃料组合物，它含有(A)平均分子量为约750到10000且有至少一个碱性氮原子的烃基取代胺或多胺，和(B)平均分子量为约500到5000的烃端基聚(氧化烯)单醇。现在发现脂肪烃基取代的胺、聚烯烃聚合物和聚(氧化烯)单醇的独特组合用作烃燃料的燃料添加剂组合物时提供了优异的阀粘着性能，同时维持良好的发动机沉积物的控制，特别是进气阀沉积物的控制。专利技术综述本专利技术提供一种新型的燃料添加剂组合物，包括(a)一种有至少一个碱性氮原子的燃料溶脂肪烃基取代的胺，其中烃基的数均分子量约为700到3000；(b)一种C2到C6单烯烃的聚烯烃聚合物，其中聚合物的数均分子量为约350到3000；和(c)一种平均分子量为约500到约5000的烃基终端聚(氧化烯)单醇，其中氧化烯基是C2到C5的氧化烯基和烃基是C1是C30的烃基。本专利技术进一步提供一种燃料组合物，包括主要量的沸点在汽油或柴油范围的烃和有效去垢剂量的上述新型燃料添加剂组合物。本专利技术也涉及一种燃料浓缩物，包括一种惰性稳定的沸点范围从约150°F到400°F的亲油有机溶剂和从约10到约70％(重量)的本专利技术的燃料添加剂组合物。在其他因素中，本专利技术是基于下列惊人发现脂肪胺、聚烯烃和聚(氧化烯)单醇的独特组合与脂肪胺和聚烯烃或聚(氧化烯)单醇单独组合相比提供了出乎意料优异的阀粘着性能，同时维持良好的发动机沉积的控制。本专利技术的详细描述如上所述，本专利技术燃料添加剂组合物含有脂肪烃基取代的胺，聚烯烃聚合物和聚(氧化烯)单醇。下面详细描述这些化合物。A.脂肪烃取代的胺本专利技术燃料添加剂组合物的燃料溶脂肪烃基取代胺组分是有至少一个碱性氮原子的直链或支链烃基取代的胺，其中烃基数均分子量的700到3000。通常，这类脂肪胺将有足够的分子量以使其在正常发动机进气阀操作温度，通常在约175℃到300℃下是非挥发性的。优选烃基数均分子量为约750到2200，更优选约900到1500。烃基通常为支链型的。当使用支链烃基胺时，烃基优选衍生自C2到C6烯烃聚合物。这类支链烃基通常通过2到6个碳原子聚合来制备(乙烯与另一个烯烃聚合以提供支链型)。支链烃基通常每6个碳原子链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料添加剂，包括（ａ）一种有至少一个碱性氮原子的燃料溶脂肪烃基取代的胺，其中烃基数均分子量约为７００到３０００；（ｂ）一种Ｃ↓［２］到Ｃ↓［６］单烯烃的聚烯烃聚合物，其中聚合物的数均分子量为约３５０到３０００；和（ｃ）一种平 均分子量为约５００到约５０００的烃基终端聚（氧化烯）单醇，其中氧化烯基是Ｃ↓［２］到Ｃ↓［５］的氧化烯基和烃基是Ｃ↓［１］到Ｃ↓［３０］的烃基。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：MH安萨里，RE切皮克，RG彻瓦里安，JJ托曼，
申请(专利权)人：切夫里昂化学公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]