＊＊＊ （Ⅰ） 有右式的聚烷基苯氧基烷醇的芳族酯或其燃料可溶性盐，式中，Ｒ为羟基、硝基或－（ＣＨ↓［２］）↓［ｘ］－ＮＲ↓［５］Ｒ↓［６］，其中Ｒ↓［５］和Ｒ↓［６］各自独立为氢或有１－６个碳原子的低碳烷基，Ｘ为０或１；Ｒ↓［１］为氢、羟基、硝基或－ＮＲ↓［７］Ｒ↓［８］，其中Ｒ↓［７］和Ｒ↓［８］各自独立为氢或有１－６个碳原子的低碳烷基；Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］各自独立为氢或有１－６个碳原子的低碳烷基；以及Ｒ↓［４］为平均分子量为约４５０至５０００的聚烷基。式Ⅰ的化合物适用作防止和控制发动机的沉积物的燃料添加剂。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及聚烷基苯氧基烷醇的芳族酯及其衍生物。另一方面，本专利技术涉及这些化合物在燃料组合物中的应用，以防止和控制发动机的沉积物。大家都知道，由于烃类燃料的氧化和聚合，汽车发动机倾向在发动机部件如汽化器口、节流体、燃料喷射器、进气口和进气阀的表面上形成沉积物。这些沉积物，甚至在相当少量存在时也常常引起显著的驾驶性能问题，如失速和加速性差。而且，发动机的沉积物可明显增加汽车燃料的消耗量和废气污染物的生成量。所以，开发对防止或控制这样的沉积物有效的燃料清净剂或“沉积物控制”添加剂具有很重要的意义，在本专业中已经知道许多这样的添加剂。例如，脂族烃类取代的酚类当用于燃料组合物中时，已知用它来减少发动机的沉积物。1974年11月19日颁发给Kreuz等的US 3,849,085公开了一种含有约0.01至0.25％(体积)高分子量脂族烃类取代的酚的汽油沸程烃类混合物的发动机燃料组合物，取代酚中脂族烃基的平均分子量为约500至3500。该专利指出，含有少量脂族烃类取代的酚的汽油组合物不仅能防止或抑制汽油发动机的进气阀和进气口沉积物的生成，而且还能提高在用于高操作温度下操作的发动机中燃料组合物的性能，在发动机的集气岐管中分解和沉积物生成量减少。同样，1979年1月16日颁发给Machleder等的US4,134846公开了一种含有以下混合物的燃料添加剂组合物(1)脂族烃类取代的酚、表氯醇和伯或仲单胺或多胺的反应产物和(2)聚亚烷基酚的混合物。该专利指出，这样的组合物有极好的汽化器、感应系统和燃烧室的清净作用，此外当以低浓度用于烃类燃料时还有有效的生锈抑制作用。氨基酚类当用于燃料组合物时，也已知用作清净/分散剂、抗氧化剂和防腐蚀剂。例如，1982年3月16日颁发给R.M.Lange的US 4320021公开了有至少一个至少有30个碳原子的基本上饱和的烃类取代基的氨基酚类。该专利的氨基酚为油基润滑剂和通常的液体燃料提供了有用的和希望的性质。同样，1964年9月22日颁发给K.Ley等的US 3149933公开了烃类取代的氨基酚类用作液体燃料的稳定剂。1983年6月7日颁发给R.M.Lange的US 4386939公开了通过氨基酚与至少一个3-或4-元环杂环化合物反应制备的含氮的组合物；杂环化合物中，杂原子是单个氧、硫或氮原子，如环氧乙烷。该专利的含氮的组合物用作润滑剂和燃料的添加剂。硝基酚类也用作燃料添加剂。例如，1982年8月31日颁发给K.E.Davis的US 4347148公开了含有至少一种有至少约40个碳原子的脂族取代基的硝基酚类。该专利的硝基酚用作润滑油和燃料组合物的清净剂、分散剂、抗氧化剂和破乳化剂。同样，1969年3月25日颁发给M.Dubeck等的U.S.3434814公开了含主要量汽油沸程的液体烃和足以减少废气排放量和发动机沉积物的少量有烷基、芳基、芳烷基、烷酰氧基、烷氧基、羟基或卤素取代基的芳族硝基化合物的液体烃燃料组合物。最近，已表明当某些聚(氧亚烷基)酯用于燃料组合物时，可减少发动机的沉积物。例如，1993年5月18日颁发给R.L.Sung等的US5211721公开了一种聚醚多元醇与式RCOOH表示的酸(其中，R为有6-27个碳原子的烃基)的反应产物的油溶性聚醚添加剂。该专利的聚(氧亚烷基)酯化合物当在发动机燃料组合物用作可溶性添加剂时，适用于抑制含碳质沉积物的生成、抑制发动机燃料浑浊以及用作ORI抑制剂。氨基-和硝基苯甲酸的聚(氧亚烷基)酯在本专业中也是已知的。例如，1955年8月2日颁发给M.Matter的US 2714607公开了氨基苯甲酸、硝基苯甲酸和其他等节环状酸的聚乙氧基酯。这些聚乙氧基酯有极好的药理学性质，适用作麻醉剂、解痉剂、兴奋剂和抑菌剂。同样，1992年2月25日颁发给D.T.Reardan等的US 5090914公开了在芳族部分有氨基或肼基羰基取代基以及在芳族部分和聚(氧亚烷基)部分之间有酯、酰胺、氨基甲酸酯、脲或醚键联基团的聚(氧亚烷基)芳族化合物。这些化合物适用于改性大分子物种，如蛋白质和酶。1980年9月22日颁发给R.C.Baron的US4328322公开了低聚多元醇如聚(亚乙基)二醇的氨基-和硝基苯甲酸酯。这些材料通过与多异氰酸酯反应来生产合成的聚合物。1989年8月22日颁发给Franz等的US 4859210公开了含有以下组分的燃料组合物(1)一种或多种聚丁基醇或聚异丁基醇，其中聚丁基或聚异丁基的数均分子量为324-3000，或(2)聚丁基醇或聚异丁基醇的聚(烷氧基化物)，或(3)聚丁基醇或聚异丁基醇的羧酸酯。该专利还公开，当燃料组合物含有聚丁基醇或聚异丁基醇的酯时，成酯的酸基可由饱和的或不饱和的、脂族的或芳族的，无环的或环状的一元或多元羧酸得到。1966年11月15日和1967年7月11日分别颁发给Dexter等的US3285855和3330859公开了二烷基羟基苯甲酸和羟基苯基烷酸的烷基酯，其中酯部分含有6-30个碳原子。这些专利指出，这样的酯适用于使聚丙烯和其他有机材料稳定，通常能经受住氧化变质。在US 5196565公开了含有受阻的二烷基羟基苯基的类似烷基酯，该专利于1993年3月23日颁发给Ross。1993年3月23日颁发给Mollet等的US 5196142公开了羟基苯基羧酸的烷基酯，其中酯部分含有至多23个碳原子。该专利指出，这样的化合物用作使乳液聚合的聚合物稳定的抗氧化剂。1995年4月18日颁发的共同转让的US5407452和1995年2月9日公布的对应的国际专利申请书WO 95/04118公开了某些有5-100个氧亚烷基单元的聚(氧亚烷基)硝基和氨基芳族酯，并指出这样的化合物用作燃料添加剂，来防止和控制发动机的沉积物。同样，1995年6月27日颁发给我的US 5427591和1994年7月7日公布的对应的国际专利申请书WO 94/14926公开了某些聚(氧亚烷基)羟基芳族酯，它们用作燃料添加剂，以控制发动机的沉积物。此外，1995年1月10日颁发给我的US 5380345和1995年6月8日公布的对应国际专利申请书WO 95/15366公开了某些用作燃料的沉积物控制添加剂的聚烷基硝基-和氨基芳族酯。而且，1995年5月4日公布的共同转让的国际专利申请书WO95/11955公开了某些聚烷基羟基芳族酯，它们也用作燃料沉积物控制添加剂。现已发现，某些聚烷基苯氧基烷醇的芳族酯当用作燃料组合物中的燃料添加剂时，可对发动机的沉积物，特别是对进气阀的沉积物提供极好的控制。本专利技术的化合物包括有以下化学式的那些化合物及其燃料可溶性盐 式中，R为羟基、硝基或-(CH2)X-NR5R6，其中R5和R6各自独立为氢或有1-6个碳原子的低碳烷基和X为0或1；R1为氢、羟基、硝基或-NR7R8，其中R7和R8各自独立为氢或有1-6个碳原子的低碳烷基；R2和R3各自独立为氢或有1-6个碳原子的烷基；R4为平均分子量约450至5000的聚烷基；本专利技术还提供一种燃料组合物，它含有主要量的在汽油或柴油沸程范围的烃类以及控制沉积物的有效量的本专利技术的化合物。本专利技术还提供一种燃料浓缩物，它含有沸程为约150至400°F的惰性稳定的亲油性有机溶剂以及约10至70％本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料添加剂组合物，它含有：（ａ）一种下式的芳族酯化合物或其燃料可溶性盐：＊＊＊式中Ｒ为羟基、硝基或－（ＣＨ↓［２］）↓［Ｘ］－ＮＲ↓［５］Ｒ↓［６］，其中Ｒ↓［５］和Ｒ↓［６］各自独立为氢或有１－６个碳原子的低碳烷基，Ｘ为０ 或１；Ｒ↓［１］为氢、羟基、硝基或－ＮＲ↓［７］Ｒ↓［８］，其中Ｒ↓［７］和Ｒ↓［８］各自独立为氢或有１－６个碳原子的低碳烷基；Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］各自独立为氢或有１－６个碳原子的烷基；Ｒ↓［４］为平均分子量为约４５０至５００ ０的聚烷基。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：RE彻派克，
申请(专利权)人：切夫里昂化学公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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