涡旋压缩机制造技术

一种涡旋压缩机，抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，因此具有高可靠性。涡旋压缩机(101)具备外壳(10)、压缩机构(15)、马达(16)和油流路形成部件(92)。在外壳的底部具有油存积部(10a)。马达配置在压缩机构的下方。油流路形成部件形成油流路(92a)。油流路将被提供到压缩机构的润滑油向油存积部引导。在外壳的内周面与马达的定子铁芯(51a)的外周面之间形成有在铅垂方向上延伸的铁芯切割通路(55)。油流路形成部件具有回油管(96)。回油管形成沿外壳的内周面在铅垂方向上延伸的回油流路(96a)。回油流路的出口(96b)的高度位置处于铁芯切割通路的入口(55a)的高度位置的附近。

Scroll compressor

A scroll compressor, which inhibits the shortage of oil in the compressor, is highly reliable. A scroll compressor (101) has a shell (10), a compression mechanism (15), a motor (16), and an oil flow path forming unit (92). The bottom of the shell has an oil deposit unit (10a). The motor is configured below the compression mechanism. The formation parts of the oil flow path form the oil flow Road (92a). The oil flow path will be provided to the lubricating oil of the compression unit to guide the oil deposit. Between the inner circumference of the shell and the outer circumference of the motor's stator core (51a), an iron core cutting path extending in the direction of plumbing (55) is formed. The forming part of the oil flow road has the oil pipe (96). The back oil pipe forms a back oil flow path (96a) that extends along the plumb direction along the inner circumference of the shell. The height of the outlet (96b) of the back flow road is near the high position of the entrance (55A) of the core cutting path.

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机
本技术涉及涡旋压缩机，该涡旋压缩机具备用于使被提供到压缩机构等的润滑油回到底部的油存积部的部件。
技术介绍
以往，采用了一种涡旋压缩机，其具备压缩机构，该压缩机构具有固定涡旋件和可动涡旋件。在涡旋压缩机中，固定涡旋件和可动涡旋件分别具有相互啮合的涡卷状的突起即涡盘。可动涡旋件进行公转，从而两涡旋件的涡盘间的空间即压缩室的容积发生变化，压缩室内的制冷剂气体被压缩。在压缩机构的下方配置有用于驱动压缩机构的马达。在压缩机的外壳底部形成有油存积部，该油存积部用于存积向压缩机构等的滑动部提供的润滑油。此外，在涡旋压缩机形成有曲轴室，该曲轴室用于临时地存积被提供到压缩机构等中的润滑油。曲轴室是由压缩机构和壳体形成的空间。被提供到曲轴室中的润滑油被排出到壳体的下方并且马达的上方的空间，然后，由于自重而落到下方的油存积部中。油存积部中的润滑油再次被提供到压缩机构等中。但是，在如专利文献1(日本特开平10-47283号公报)公开的以往的涡旋压缩机中，曲轴室内的润滑油被排出到壳体的下方、并且马达的上方的空间后，容易存积到马达的定子铁芯的上端面。并且，在定子铁芯的上端面的高度位置的附近设置有排出管，该排出管用于将被压缩机构压缩的制冷剂气体排出到压缩机外部。因此，向排出管流入的制冷剂气体的气流容易将存积到定子铁芯的上端面的润滑油卷入。其结果是，润滑油也与制冷剂气体一同从排出管被排出到压缩机外部，有可能发生压缩机内部的润滑油不足的油不足的情况。若发生油不足的情况，则润滑油不能充分地被提供到压缩机构等的滑动部，有可能发生滑动面的烧结而压缩机的可靠性降低。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-47283号公报
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种涡旋压缩机，其抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生而具有高可靠性。用于解决课题的手段本技术的第一方面的涡旋压缩机具备外壳、压缩机构、马达和油流路形成部件。外壳在底部具有存积润滑油的油存积部。压缩机构被容纳在外壳中，对制冷剂进行压缩。马达被容纳在外壳中，并被配置在压缩机构的下方，对压缩机构进行驱动。油流路形成部件被容纳在外壳中，形成油流路。油流路是用于将被提供到压缩机构的润滑油向油存积部引导的空间。马达具有被固定于外壳的内周面的定子铁芯。在外壳的内周面与定子铁芯的外周面之间形成有在铅垂方向上延伸的铁芯切割通路。油流路形成部件具有回油流路形成部件。回油流路形成部件是形成回油流路的部件，该回油流路是沿着外壳的内周面在铅垂方向上延伸的油流路。回油流路形成部件的铅垂方向下侧的开口即回油流路出口的高度位置在铁芯切割通路的铅垂方向上侧的开口即铁芯切割通路入口的高度位置的附近。根据该涡旋压缩机，用于使被提供到压缩机构的润滑油回到油存积部的回油流路形成部件的下端的高度位置位于马达的定子铁芯的铁芯切割通路上端的附近。根据与抽吸器相同的原理，被提供到定子铁芯的上端面的润滑油被抽吸到铁芯切割通路而回到油存积部。因此，能够抑制被提供到定子铁芯的上端面的润滑油被向排出管流入的制冷剂气体的气流卷入而被排出到压缩机外部。因此，该涡旋压缩机通过抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，从而具有高可靠性。本技术的第二方面的涡旋压缩机在第一方面的涡旋压缩机中，回油流路出口的高度位置与铁芯切割通路入口的高度位置相同、或者比铁芯切割通路入口的高度位置靠下方。根据该涡旋压缩机，根据与抽吸器相同的原理，被提供到定子铁芯的上端面的润滑油被抽吸到铁芯切割通路而回到油存积部。因此，该涡旋压缩机通过抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，从而具有高可靠性。本技术的第三方面的涡旋压缩机在第二方面的涡旋压缩机中，回油流路出口的高度位置比铁芯切割通路入口的高度位置靠下方。此外，回油流路出口的高度位置与铁芯切割通路入口的高度位置之差即插入量处于油流路直径的0.1倍到3.0倍之间。油流路直径是具有与铁芯切割通路内的回油流路的流路截面积相同的面积的圆的直径。根据该涡旋压缩机，根据与抽吸器相同的原理，被提供到定子铁芯的上端面的润滑油被抽吸到铁芯切割通路而回到油存积部。因此，该涡旋压缩机通过抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，从而具有高可靠性。本技术的第四方面的涡旋压缩机在第三方面的涡旋压缩机中，插入量处于油流路直径的0.2倍到2.0倍之间。根据该涡旋压缩机，根据与抽吸器相同的原理，被提供到定子铁芯的上端面的润滑油被抽吸到铁芯切割通路而回到油存积部。因此，该涡旋压缩机通过抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，从而具有高可靠性。本技术的第五方面的涡旋压缩机在第一方面至第四方面中的任一方面的涡旋压缩机中，油流路形成部件具有壳体和回油管。壳体被容纳在外壳中，与压缩机构一同形成曲轴室，被提供到压缩机构的润滑油临时存积于该曲轴室中。回油管是回油流路形成部件，并且是与曲轴室连通的管。根据该涡旋压缩机，回油流路形成部件是与壳体的曲轴室连通的回油管。回油流路形成部件的下端部被插入到铁芯切割通路中。这样，通过将回油管设置在外壳内部，从而能够容易地形成具有与抽吸器相同原理的机构。因此，该涡旋压缩机通过抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，从而具有高可靠性。本技术的第六方面的涡旋压缩机在第一方面至第五方面中的任一方面的涡旋压缩机中，该涡旋压缩机还具备曲轴和排出管。曲轴通过马达而绕旋转轴旋转。排出管是用于将被压缩机构压缩的制冷剂向外壳的外部排出的管。将排出管在旋转轴的旋转方向上的中心位置和旋转轴连结起来的第一直线与将回油流路形成部件在旋转方向上的中心位置与旋转轴连结起来的第二直线之间的角度是90°以下。根据该涡旋压缩机，回油管和排出管处于俯视时彼此靠近的位置。因此，在没有回油流路形成部件的情况下，从壳体的曲轴室被排出的润滑油容易被向排出管流入的制冷剂气体的气流卷入。但是，通过回油流路形成部件，从壳体的曲轴室被排出的润滑油被排出到铁芯切割通路而回到油存积部，不会被向排出管流入的制冷剂气体的气流卷入。因此，该涡旋压缩机通过抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，从而具有高可靠性。技术的效果本技术的涡旋压缩机抑制压缩机内部的润滑油不足的油不足情况的发生，因此具有高可靠性。附图说明图1是实施方式的涡旋压缩机的纵剖视图。图2是固定涡旋件的仰视图。图3是可动涡旋件的俯视图。图4是示出了可动涡旋件的第二涡盘和压缩室的固定涡旋件的仰视图。图5是油流路形成部件的附近的涡旋压缩机的纵剖视图。图6是图5的线段VI-VI的剖视图。图7是变形例A的、油流路形成部件的附近的涡旋压缩机的纵剖视图。图8是表示变形例B的、沿铅垂方向观察涡旋压缩机的情况下的回油管与排出管的位置关系的图。标号说明10外壳10a油存积部15压缩机构16马达17曲轴20排出管23壳体23a曲轴室51a定子铁芯55铁芯切割通路55a铁芯切割通路入口92油流路形成部件92a油流路96回油管(回油流路形成部件)96a回油流路96b回油流路出口101涡旋压缩机L1第一直线L2第二直线具体实施方式关于本技术的实施方式的涡旋压缩机101，参照附图进行说明。涡旋压缩机101被用于空调装置等冷冻装置。涡旋压缩机101对在冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋压缩机(101)，其特征在于，该涡旋压缩机具备：外壳(10)，其在底部具有存积润滑油的油存积部(10a)；压缩机构(15)，其被容纳在所述外壳中，对制冷剂进行压缩；马达(16)，其被容纳在所述外壳中，并被配置在所述压缩机构的下方，对所述压缩机构进行驱动；和油流路形成部件(92)，其被容纳在所述外壳中，形成有油流路(92a)，该油流路用于将被提供到所述压缩机构的所述润滑油向所述油存积部引导，所述马达具有被固定于所述外壳的内周面的定子铁芯(51a)，在所述外壳的内周面与所述定子铁芯的外周面之间形成有在铅垂方向上延伸的铁芯切割通路(55)，所述油流路形成部件具有回油流路形成部件(96)，该回油流路形成部件形成有回油流路(96a)，该回油流路是沿着所述外壳的内周面在铅垂方向上延伸的所述油流路，所述回油流路形成部件的铅垂方向下侧的开口即回油流路出口(96b)的高度位置与所述铁芯切割通路的铅垂方向上侧的开口即铁芯切割通路入口(55a)的高度位置相同、或者比所述铁芯切割通路入口的高度位置靠下方。

【技术特征摘要】
2016.05.24 JP 2016-1035181.一种涡旋压缩机(101)，其特征在于，该涡旋压缩机具备：外壳(10)，其在底部具有存积润滑油的油存积部(10a)；压缩机构(15)，其被容纳在所述外壳中，对制冷剂进行压缩；马达(16)，其被容纳在所述外壳中，并被配置在所述压缩机构的下方，对所述压缩机构进行驱动；和油流路形成部件(92)，其被容纳在所述外壳中，形成有油流路(92a)，该油流路用于将被提供到所述压缩机构的所述润滑油向所述油存积部引导，所述马达具有被固定于所述外壳的内周面的定子铁芯(51a)，在所述外壳的内周面与所述定子铁芯的外周面之间形成有在铅垂方向上延伸的铁芯切割通路(55)，所述油流路形成部件具有回油流路形成部件(96)，该回油流路形成部件形成有回油流路(96a)，该回油流路是沿着所述外壳的内周面在铅垂方向上延伸的所述油流路，所述回油流路形成部件的铅垂方向下侧的开口即回油流路出口(96b)的高度位置与所述铁芯切割通路的铅垂方向上侧的开口即铁芯切割通路入口(55a)的高度位置相同、或者比所述铁芯切割通路入口的高度位置靠下方。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述回油流路出口的高度位置比所述铁芯切割通路入口的高度位置靠下方，所述回油流路出口的高度位置与所述铁芯切割通路入口的高度位置之差即插入量处于具有与所述铁芯切割通路内的所述回油流路的流路截...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永生，除补义信，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP