轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，包括锁底座、安装架、锁定机构、电磁解锁机构、手动解锁机构；锁定机构包括锁凸轮、锁销、行程杆，锁凸轮转动式安装在锁底座上，锁底座固定安装在站台门侧盒内，锁凸轮上边缘设有与行程杆配合的锁槽，锁凸轮下边缘设有与锁销配合的锁销槽；锁销通过安装架固定在滑动门上，推动锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动；电磁解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽，电磁解锁机构安装在锁底座上，且位于锁凸轮的正上方；手动解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽。本实用新型专利技术具有结构紧凑，装拆方便，维护方便的优点，属于轨道交通站台门领域。

Vertical integrated locking and unlocking device for rail transit platform doors

The utility model relates to a rail transit station door vertical integration type locking and unlocking device, comprising a lock base, a mounting bracket, a locking mechanism, electromagnetic unlocking mechanism and a manual unlocking mechanism; the locking mechanism comprises a lock cam, a lock pin, travel rod, cam rotation lock mounted on the lock seat, a lock base is fixedly installed on the platform door lock box, a lock on the edge of the cam groove matched with stroke rod, cam lock and lock with the lock pin slot is arranged on the edge of the lock pin; through the installation frame is fixed on the sliding door, push the lock and unlock the cam in between a locking position to rotate; the electromagnetic unlocking mechanism to drive the lifting rod under translation, leave or into the lock slot, the electromagnetic unlocking mechanism is installed on the lock base, and is located just above the lock cam; manual unlocking mechanism drives the lifting rod under the pan, leaving or entering the lock groove. The utility model has the advantages of compact structure, convenient assembly and dismantling, and convenient maintenance, and belongs to the field of railway station platform door.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置
本技术涉及轨道交通站台门领域，具体的说，涉及轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置。
技术介绍
在现有技术中，左右两扇滑动门组成的对合式站台门，通常是通过每扇滑动门单独设计的锁定机构进行锁定和解锁。按照地铁特殊的安全要求，在滑动门关闭后，该锁闭机构可防止外力作用将滑动门打开，在滑动门关闭并处于正常运营模式时，滑动门的门锁可以程控解锁；在紧急运营模式时，站台工作人员或乘客可手动打开滑动门，实施人工手动解锁开门动作。现有的屏蔽门门锁装置结构复杂繁琐，可靠性差，在工作中容易卡死失效，造成运营不畅，同时，其零件安装较为分散，造成门锁装置体积大，不易安装维护。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种结构简单、紧凑的轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，包括锁底座、安装架、锁定机构、电磁解锁机构、手动解锁机构；锁定机构包括锁凸轮、锁销、行程杆，锁凸轮转动式安装在锁底座上，锁底座固定安装在站台门侧盒内，锁凸轮上边缘设有与行程杆配合的锁槽，锁凸轮下边缘设有与锁销配合的锁销槽；锁销通过安装架固定在滑动门上，推动锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动；电磁解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽，电磁解锁机构安装在锁底座上，且位于锁凸轮的正上方；手动解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽。作为一种优选，电磁解锁机构为电磁铁，行程杆穿过电磁铁，沿着电磁铁上下平移。作为一种优选，手动解锁机构包括推动杆、转动块和转轴；转动块通过转轴安装在安装架上，推动杆上下平移式安装在锁底座上；初始状态时，推动杆的下端高于转动块的上端，拨动转动块时，转动块的上端将推动杆的下端向上顶，推动杆带动行程杆向上。作为一种优选，轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置还包括将推动杆向下拉的复位弹簧；复位弹簧套在推动杆上。作为一种优选，轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置还包括信号触发机构；信号触发机构包括检测开关门的行程开关和检测手动解锁状态的手动解锁开关。作为一种优选，轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置还包括行程开关激活板，行程开关激活板固定在行程杆的上端；行程开关的数量为两个，固定在锁底座上，且位于电磁铁的左右两侧；锁紧时，行程杆下降，行程开关激活板压在行程开关上，触发关门信号；手动解锁时，推动杆将行程开关激活板向上顶，行程开关激活板将行程杆向上拉解锁。作为一种优选，轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置还包括手动解锁开关激活板，手动解锁开关激活板固定在推动杆的中段；手动解锁开关安装在锁底座上，且位于锁底座的前方；手动解锁时，推动杆上移，手动解锁开关激活板压紧手动解锁开关，触发手动解锁信号。作为一种优选，锁凸轮和锁底座之间装有限制锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动的限位机构。作为一种优选，锁定机构还包括锁凸轮盖，锁凸轮盖固定在锁底座上，覆盖锁凸轮；锁凸轮盖的上端设有供行程杆上下通过的开口，锁凸轮盖的下端设有供锁销左右平移通过的开口。作为一种优选，锁凸轮安装在锁底座的后方，手动解锁机构安装在安装架的前方，锁销从安装架的上端伸出。本技术的原理是：轨道交通站台门，通过对电磁铁的通电与断电来实现对滑动门的释放与锁闭。当电磁铁通电时，行程杆在电磁吸力的作用下带动行程杆脱离锁凸轮上的锁槽，释放锁凸轮；当信号触发机构接收到滑动门到达关闭位置信号，电磁铁指令性失电，行程杆在复位弹簧的作用下向下运动，行程杆的下端落入锁槽内，锁定锁凸轮。此外，手动解锁机构在紧急运营模式时，实现人手动解锁开门动作。总的说来，本技术具有如下优点：1.所有零件集成在锁底座和安装架上，结构紧凑，装拆方便，维护方便。2.所有零件竖向集成排布，体积小巧，结构精简。3.既有电磁解锁功能，也有手动解锁功能，运行稳定，安全可靠。4.采用锁凸轮盖，既能防尘，也能进行安全防护。5.采用下压结构的行程开关激活板，锁紧状态时在复位弹簧在作用下下拉触及行程开关，结构紧凑。6.本技术机电一体化，易于实现全自动控制。附图说明图1是本技术的后视图，其中锁凸轮处于锁紧位。图2是本技术的后视图，其中锁凸轮处于解锁位。图3是本技术的拆分图。图4是本技术的剖视图。其中，1为锁底座，2为电磁铁，3为行程开关，4为锁凸轮，5为转动块，6为安装架，7为锁销，8为推动杆，9为手动解锁开关激活板，10为复位弹簧，11为手动解锁开关，12为行程开关激活板，13为锁凸轮盖，14为螺纹轴，15为限位机构，16为行程杆，A为锁槽，B为锁销槽，33为转轴。具体实施方式下面将结合附图和具体实施方式来对本技术做进一步详细的说明。轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，包括锁底座、安装架、锁定机构、电磁解锁机构、手动解锁机构、信号触发机构、复位弹簧、限位机构、锁凸轮盖、行程开关激活板、手动解锁开关激活板。锁底座固定安装在站台门侧盒内。安装架固定在滑动门上，随滑动门左右平移，关门时，安装架在锁底座的正下方。锁定机构包括锁凸轮、锁销、行程杆。锁凸轮通过螺纹轴转动式安装在锁底座上。锁凸轮上边缘设有与行程杆的下端配合的锁槽，锁凸轮下边缘设有与锁销配合的锁销槽；锁销从安装架的上端伸出并随安装架平移，推动锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动；行程杆穿过电磁铁，并通过电磁铁和电磁铁内部的复位弹簧的作用带动行程杆上下平移，一方面可以通过电磁铁通电带动向上电磁解锁，另一方面可以通过手动解锁机构的推动杆带动向上手动解锁。电磁解锁机构为电磁铁，带动行程杆上下平移，行程杆的上端与行程开关激活板固定。电磁铁通电时，行程杆上移；手动解锁时，行程开关激活板带动行程杆上移。手动解锁机构包括推动杆、转动块和转轴。转动块通过转轴安装在安装架上；推动杆上下平移式安装在锁底座上。初始状态时，推动杆的下端高于转动块的上端，拨动转动块时，转动块的上端将推动杆的下端向上顶，从而推动杆可将行程开关激活板向上顶。转动块与安装架之间设有让转动块回复初始状态的弹簧。信号触发机构包括检测开关门的行程开关和检测手动解锁状态的手动解锁开关。行程开关激活板固定在行程杆的上端；行程开关的数量为两个，固定在锁底座上，且位于电磁铁的左右两侧；锁紧时，行程杆下降，行程开关激活板压在行程开关上，触发关门信号。手动解锁开关激活板固定在推动杆的中段；手动解锁开关安装在锁底座上，且位于锁底座的前方；手动解锁时，推动杆上移，手动解锁开关激活板压紧手动解锁开关，触发手动解锁信号。复位弹簧套在推动杆上，推动杆在复位弹簧的作用下，具有向下的运动趋势。电磁铁也内置复位弹簧，将行程杆向下拉，使得电磁铁失电或者手动解锁机构不启动时，行程杆具有向下运动的趋势，即行程杆有向下进入锁槽锁紧的趋势。限位机构位于锁凸轮和锁底座之间，限制锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动。本实施例中的限位机构是固定在锁底座上的定位销，在锁凸轮上的几个凸点之间转动，从而限制锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动。锁凸轮盖固定在锁底座上，覆盖锁凸轮；锁凸轮盖的上端设有供行程杆上下通过的开口，此开口较小，锁凸轮盖的下端设有供锁销左右平移通过的开口，此开口较大。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，包括锁底座、安装架、锁定机构、电磁解锁机构、手动解锁机构，其特征在于：锁定机构包括锁凸轮、锁销、行程杆，锁凸轮转动式安装在锁底座上，锁底座固定安装在站台门侧盒内，锁凸轮上边缘设有与行程杆的下端配合的锁槽，锁凸轮下边缘设有与锁销配合的锁销槽；锁销通过安装架固定在滑动门上，推动锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动；电磁解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽，电磁解锁机构安装在锁底座上，且位于锁凸轮的正上方；手动解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽。

【技术特征摘要】
1.轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，包括锁底座、安装架、锁定机构、电磁解锁机构、手动解锁机构，其特征在于：锁定机构包括锁凸轮、锁销、行程杆，锁凸轮转动式安装在锁底座上，锁底座固定安装在站台门侧盒内，锁凸轮上边缘设有与行程杆的下端配合的锁槽，锁凸轮下边缘设有与锁销配合的锁销槽；锁销通过安装架固定在滑动门上，推动锁凸轮在解锁位和锁紧位之间转动；电磁解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽，电磁解锁机构安装在锁底座上，且位于锁凸轮的正上方；手动解锁机构带动行程杆上下平移，离开或进入锁槽。2.按照权利要求1所述的轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，其特征在于：电磁解锁机构为电磁铁，行程杆穿过电磁铁，沿着电磁铁上下平移。3.按照权利要求2所述的轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，其特征在于：手动解锁机构包括推动杆、转动块和转轴；转动块通过转轴安装在安装架上，推动杆上下平移式安装在锁底座上；初始状态时，推动杆的下端高于转动块的上端，拨动转动块时，转动块的上端将推动杆的下端向上顶，推动杆带动行程杆向上。4.按照权利要求3所述的轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，其特征在于：还包括将推动杆向下拉的复位弹簧；复位弹簧套在推动杆上。5.按照权利要求3所述的轨道交通站台门的竖向集成式锁紧和解锁装置，其特征在于：还包括信号触发机构；信号触发机构包括检测开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杨滨，
申请(专利权)人：西屋月台屏蔽门广州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44