一种汽车座椅的滑轨解锁机构制造技术

一种汽车座椅的滑轨解锁机构，包括闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。该解锁机构结构简单，解锁同步性好。

A slideway unlocking mechanism for car seats

Slide unlock mechanism for a vehicle seat, including brake, handle, slide to unlock the pipe assembly, a first support and a second support; among them, the end of which is fixed on the slide to unlock the handle, the first end is fixed on the bracket; both ends of the tube assembly is provided with a first bracket and a second bracket seat mounting in the pipe assembly, and on the outer side of the first bracket, the second bracket, the tube assembly can rotate relative to the seat bracket; the first bracket for V type or L type of sheet metal, the second bracket is a straight metal sheet, a first support and a second support through a return spring and seat bracket connected in the first bracket and a second bracket are fixed with a pin to unlock, unlock the two pin center line is a straight line, or when the rotary slide unlocking handle, which is at the end of the first bracket, the tube is pulled The assembly of the assembly and the second bracket revolved, and the unlocked pin was unlocked to oppress the sliderails on both sides. The unlocking mechanism is simple in structure and good in unlocking synchronism.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的滑轨解锁机构
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种用于安装在汽车座椅的滑轨解锁机构，可以对滑轨的解锁片进行解锁操作。
技术介绍
汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置的功用，现有汽车座椅左右滑轨上各有一个解锁片，当外力压迫解锁片并使之下移时，滑轨能够解锁，此时受外力作用，座椅能够前后滑移，实现乘员在车内前后位置的变化。为此，对左右滑轨上各有一个解锁片的汽车座椅滑轨，在滑轨的解锁片上配备解锁机构是必须的。现有的解锁机构，主要有两种方式：一种是采用联动钢丝的形式将座椅左右两侧的主副件手柄连接起来，当对主件手柄施加作用力时，由联动钢丝带动副件手柄动作而实现解锁。这种结构在实际操作过程中存在的问题是：座椅左右两侧的一对滑轨在解锁时不同步，且两者解锁的角度不同、解锁力大，对联动钢丝的长度要求较高。另一种是采用U形的解锁杆与座椅左右两侧的一对扳手连接，当对解锁杆施加向上作用力时，两侧扳手带动锁定装置解锁。这种结构在实际使用中出现的问题是：同样存在座椅左右两侧的一对滑轨在解锁时不同步，且解锁行程大、有异响，操作也不方便。还有一部分汽车座椅滑轨解锁机构是电动的，但成本较高，重量较重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅的滑轨解锁机构，解决现有解锁机构对左右两侧滑轨解锁不同步，解锁不方便的技术难题。该解锁机构结构简单，操作方便，且解锁同步性好。为实现上述目的，本技术所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构包括：闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。本技术所述的管子总成包括：管子主体、转动轴、润滑轴套；其中，所述管子主体的两端内嵌有焊接螺母，所述焊接螺母上设有一豁口；所述转动轴上设有一与豁口匹配的卡合块，转动轴一端插接在焊接螺母内，通过卡合块将转动轴与螺母连接为一体，转动轴另一端通过螺栓固定锁死，所述润滑轴套设置在转动轴上，座椅支架安装在润滑轴套上。本技术的优点和有益效果：（1）本技术所述解锁机构结构简单，相对于其他手动解锁座椅操作方便，操作过程中只需要旋转或扳动滑轨解锁手柄，便可通过闸线及其它结构实现行程的调节，且解锁同步性好。（2）本技术所述解锁机构应用范围广，适用于所有带有滑轨调节功能的汽车座椅。附图说明图1为本技术所述解锁机构的整体结构示意图。图2为本技术所述的管子总成的爆炸图。图3为本技术所述解锁机构安装到座椅骨架上的结构示意图。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚明白本技术所述的技术方案，下面结合附图对本技术做详细说明，但并不作为对本技术保护范围的限定，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。参阅图1，本技术所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构包括：闸线1、滑轨解锁手柄2、管子总成3、第一支架4、第二支架5；其中，所述闸线1始端固定在滑轨解锁手柄2上，末端固定在第一支架4上；所述滑轨解锁手柄2通过拉簧10或其他部件固定在座椅骨架上；所述管子总成3的两端设有第一支架4、第二支架5，座椅支架7安装在管子总成3上，且在第一支架4、第二支架5的外侧，管子总成3相对座椅支架7可进行旋转；所述第一支架4为V型或L型钣金件，所述第二支架5为直钣金件，第一支架4、第二支架5均通过回位簧6与座椅支架7连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架4、第二支架5上均固定有一个解锁销8，两个解锁销8中心线为一条直线。所述第一支架4、第二支架5上均设有与回位簧6连接的卡销9，所述回位簧6为Z型结构，回位簧一端与卡销9连接，另一端安装在座椅支架7的安装孔内；所述第一支架4的末端设有一闸线固定装置11，所述闸线固定装置11用于将闸线1的末端进行固定；所述管子主体31上还可以设有减重孔311。本技术所述的管子总成只要能够满足在第一支架4发生转动时，其能够与第一支架进行同步旋转，同时带动第二支架进行旋转即可，结构上没有特别要求；但所述管子总成为下面的结构时，解锁同步性更好。参阅图2、图3，所述管子总成包括：管子主体31、转动轴32、润滑轴套33；其中，所述管子主体31的两端内嵌有焊接螺母34，所述焊接螺母34上设有一豁口341；所述转动轴32上设有一与豁口匹配的卡合块321，转动轴一端插接在焊接螺母内，通过卡合块321将转动轴与焊接螺母连接为一体，转动轴另一端通过螺栓35固定锁死；所述润滑轴套33设置在转动轴上，座椅支架7安装在润滑轴套33上，座椅支架7固定在座椅骨架A上，当扳动或旋转滑轨解锁手柄2，闸线1末端被拉紧，第一支架4带动管子总成3、第二支架5同时发生旋转，解锁销8压迫两侧滑轨的解锁片B进行解锁，座椅调节完后，松开滑轨解锁手柄2，第一支架4在回位簧6的作用下回复到初始位置，座椅滑轨被锁死。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其特征在于：包括闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其特征在于：包括闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨常群，孙得玉，战磊，马可，薛冰洋，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22