发动机点火控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提出一种发动机点火控制系统及方法，该系统包括：多个温度传感器，多个温度传感器一一对应地设置在发动机的多个气缸内，以分别实时检测多个气缸的缸内温度；控制器，控制器分别与多个温度传感器相连，用于根据发动机点火顺序确定第一点火气缸，并判断第一点火气缸的缸内温度是否高于第一预设温度，并在第一点火气缸的缸内温度高于第一预设温度时，控制车辆进入非冷起动模式，以及在第一点火气缸的缸内温度低于第一预设温度时，控制车辆进入冷起动模式。本发明专利技术能够提高点火控制的精确度，同时延长发动机气缸内零部件的使用寿命。

Engine ignition control system and method

The invention provides a system and method for control of engine ignition, the system comprises: a plurality of temperature sensor, a temperature sensor is respectively arranged in a cylinder of the engine, to real-time detection of multi cylinder cylinder temperature controller; controller is respectively connected with a plurality of temperature sensors, according to the engine ignition in order to determine the first ignition cylinder, and determine the first ignition cylinder cylinder temperature is higher than the first preset temperature, and in the first ignition cylinder cylinder temperature is higher than the first preset temperature, to control the vehicle into the non cold starting mode, and in the first ignition cylinder cylinder temperature is lower than the first preset temperature, to control the vehicle into the cold start model. The invention can improve the precision of ignition control and prolong the service life of the parts in the engine cylinder.

【技术实现步骤摘要】
发动机点火控制系统及方法
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机点火控制系统及方法。
技术介绍
发动机气缸内可燃混合气的正常燃烧依赖于多种因素，缸内温度是其中之一。如果缸内温度过高，会增加气缸内零部件的热负荷。同时，由于油气混合气的存在，零部件在高温下还经历强烈的电化学腐蚀。热负荷和电化学腐蚀都会缩短零部件的使用寿命。此外，如果发动机气缸内持续高温，还会引起爆震。爆震的产生轻则使发动机动力性下降，重则使零部件损毁、甚至发动机报废。当然，如果气缸内可燃混合气的温度很低，由于燃油雾化差、点火电压要求高等，同样对发动机控制系统提出了严苛的要求。如果点火控制不当，也会造成混合气燃烧不理想。目前相关的点火控制方案主要是通过水温传感器和爆震传感器去进行点火控制。然而，这两种方式分别存在以下缺点：1)控制器通过水温传感器得到的是发动机整体温度，但是实际上各气缸内的温度是存在差异的，从这点上说采用水温传感器调节点火角也会影响控制精度。2)由于爆震传感器无法识别是哪个气缸发生爆震，所以控制器会采用相同的值去减小各缸点火角。对于未发生爆震的气缸来说，减小点火角使缸内气体做功效率降低，并产生较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机点火控制系统，其特征在于，包括：多个温度传感器，所述多个温度传感器一一对应地设置在发动机的多个气缸内，以分别实时检测所述多个气缸的缸内温度；以及控制器，所述控制器分别与所述多个温度传感器相连，用于根据发动机点火顺序确定第一点火气缸，并判断所述第一点火气缸的缸内温度是否高于第一预设温度，并在所述第一点火气缸的缸内温度高于所述第一预设温度时，控制车辆进入非冷起动模式，以及在所述第一点火气缸的缸内温度低于所述第一预设温度时，控制车辆进入冷起动模式。

【技术特征摘要】
1.一种发动机点火控制系统，其特征在于，包括：多个温度传感器，所述多个温度传感器一一对应地设置在发动机的多个气缸内，以分别实时检测所述多个气缸的缸内温度；以及控制器，所述控制器分别与所述多个温度传感器相连，用于根据发动机点火顺序确定第一点火气缸，并判断所述第一点火气缸的缸内温度是否高于第一预设温度，并在所述第一点火气缸的缸内温度高于所述第一预设温度时，控制车辆进入非冷起动模式，以及在所述第一点火气缸的缸内温度低于所述第一预设温度时，控制车辆进入冷起动模式。2.根据权利要求1所述的发动机点火控制系统，其特征在于，在所述非冷起动模式下，所述控制器用于控制车辆起动，并依次获取每个气缸在预设时间内的多个缸内温度，并判断所述多个缸内温度是否均高于第二预设温度，并在所述多个缸内温度均高于第二预设温度时，根据所述多个缸内温度和发动机的当前运行状态对所述多个缸内温度对应的气缸的点火角进行修正。3.根据权利要求1所述的发动机点火控制系统，其特征在于，在所述冷起动模式下，所述控制器用于依次获取每个气缸的点火线圈的供电电压，并判断所述供电电压是否低于预设电压，并在所述供电电压低于所述预设电压时，对所述供电电压进行调节，以使所述供电电压达到所述预设电压，并在所有气缸的点火线圈的供电电压均达到所述预设电压时，控制车辆起动。4.根据权利要求2所述的发动机点火控制系统，其特征在于，在所述非冷起动模式下，所述控制器还用于在所述多个缸内温度中的部分高于所述第二预设温度时，根据预设点火角对所述多个缸内温度对应的气缸进行点火。5.根据权利要求1所述的发动机点火控制系统，其特征在于，在所述冷起动模式下，所述控制器用于关闭车辆的部分用电器和/或调节车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷，莫珊珊，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11