一种油气两用车辆点火控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气两用车辆点火控制电路，包括：点火线圈电源、点火线圈、曲轴位置传感器、汽油电子控制单元和点火控制单元；点火线圈电源与点火线圈连接，为点火线圈供电；汽油电子控制单元第一端与点火线圈连接，第二端与曲轴位置传感器连接，用于输出发动机的点火信号；曲轴位置传感器的第二端与点火控制单元第一端连接，用于输出发动机的曲轴位置信号；点火控制单元第二端与点火线圈连接，用于截断所述汽油电子控制单元与所述点火线圈的控制线路，并采集点火信号和曲轴位置信号，并对采集的点火信号曲轴位置信号进行处理得出新的点火信号，新的点火信号驱动点火线圈点火。

Oil gas dual-purpose vehicle ignition control circuit

The utility model discloses an oil and gas dual-purpose vehicle ignition control circuit, including power supply, ignition coil, ignition coil, crankshaft position sensor, gasoline electronic control unit and an ignition control unit; ignition coil power supply and ignition coil connected to the ignition coil power supply; gasoline electronic control unit and the ignition coil is connected with the first end, the second end in connection with the crankshaft position sensor, the output signal for the ignition of the engine; crankshaft position sensor and second ends of the ignition control unit is connected to the first end, crankshaft position signal output of the engine; ignition control unit and the second end connected to the ignition coil, the control circuit for the truncated gasoline electronic control unit and the ignition coil, and the signal acquisition signal and the crankshaft position and the ignition, the ignition signal of crankshaft position signal acquisition are obtained New ignition signal, new ignition signal, ignition coil ignition.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气发动机控制领域，特别是涉及一种油气两用车辆点火控制电路。
技术介绍
现有的油气两用燃料汽车，其发动机在燃气模式下时，为了达到汽油模式下的动力性能，需要在原有汽油点火角度的基础上进行提前，现有技术是通过改变发动机曲轴位置信号，给原机汽油电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)一个具有可标定延时时间的仿真信号，汽油电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)再根据相位改变后的仿真信号给出目标角度的点火信号，然而这种方式存在一定问题：上述仿真信号也将影响发动机的配气相位，且改变曲轴位置信号的相位，势必造成曲轴位置信号和凸轮相位信号之间的相位偏差，点火控制装置探测到该偏差后报至故障报警系统，使得汽车进入跛行模式。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种油气两用车辆点火控制电路。点火线圈电源、点火线圈、曲轴位置传感器、汽油电子控制单元和点火控制单元；所述点火线圈电源与所述点火线圈连接，为所述点火线圈供电；所述汽油电子控制单元第一端与所述点火线圈连接，第二端与所述曲轴位置传感器连接，用于输出发动机的点火信号；所述曲轴位置传感器的第二端与所述点火控制单元第一端连接，用于输出所述发动机的曲轴位置信号；所述点火控制单元第二端与所述点火线圈连接，用于截断所述汽油电子控制单元与所述点火线圈的控制线路，并采集所述点火信号和所述曲轴位置信号，并对采集的点火信号和曲轴位置信号进行处理得出新的点火信号，所述新的点火信号驱动所述点火线圈点火。有益效果：本技术提供的油气两用车辆点火控制电路。通过点火控制单元在汽油电子控制单元输出点火信号时，截断汽油电子控制单元与点火线圈的控制线路，从而截断汽油电子控制单元把点火信号传输到点火线圈，点火控制单元采集点火信号并采集此时刻发动机中的曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号，并对该曲轴位置信号处理得出当前需要的点火时刻，同时按照新的点火信号驱动所述点火线圈点火，新的点火是改变了发动机的点火角度的信号，从而增大发动机的点火角度可达到汽油模式下的动力性能，由此可以看出，本技术提供的一种改变发动机点火角度的控制系统，不会改变原汽油发动机的配气相位，从而最大限度的保留了原发动机控制器内部的标定数据。附图说明图1是本技术的系统结构示意示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。本技术所示的一种改变发动机点火角度的控制系统结构如图1所示。包括：点火线圈电源、点火线圈、曲轴位置传感器、汽油电子控制单元和点火控制单元；其中，点火线圈电源与点火线圈连接，为所述点火线圈供电；汽油电子控制单元第一端与点火线圈连接，第二端与曲轴位置传感器连接，用于输出发动机的点火信号；曲轴位置传感器的第二端与点火控制单元第一端连接，用于输出所述发动机的曲轴位置信号；点火控制单元第二端与所述点火线圈连接，用于截断点火信号，并接收曲轴位置信号，并对采集的点火信号进行处理得出新的点火信号，新的点火信号驱动所述点火线圈点火。具体地，车辆在燃气模式时，发动机点火，通过汽油电子控制单元输出点火信号，点火控制单元截断汽油ECU与点火线圈的控制线路从而截断点火信号并采集该点火信号，显然，截断汽油电子控制单元与点火线圈的控制线路被截断后，则汽油电子控制单元输出的点火信号就无法传输到点火线圈中，则此时刻点火线圈不点火，同时点火控制单元采集发动机中的曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号，点火控制单元根据曲轴位置信号中的角度信号计算当前发动机相位和转角信息，在汽油电子控制单元控制点火角度的基础上增加一个角度偏移量(特别地，角度偏移量需综合车辆的驾驶性、经济性和排放性得出)，再通过算法计算出当前的点火时刻，驱动点火线圈点火，从而达到与汽油模式下的同样的动力性能。以上是对本技术所提供的一种改变发动机点火角度的控制系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气两用车辆点火控制电路，其特征在于，包括：点火线圈电源、点火线圈、曲轴位置传感器、汽油电子控制单元和点火控制单元；所述点火线圈电源与所述点火线圈连接，为所述点火线圈供电；所述汽油电子控制单元第一端与所述点火线圈连接，第二端与所述曲轴位置传感器连接，用于输出发动机的点火信号；所述曲轴位置传感器的第二端与所述点火控制单元第一端连接，用于输出所述发动机的曲轴位置信号；所述点火控制单元第二端与所述点火线圈连接，用于截断所述汽油电子控制单元与所述点火线圈的控制线路，并采集所述点火信号和所述曲轴位置信号，并对采集的点火信号和曲轴位置信号进行处理得出新的点火信号，所述新的点火信号驱动所述点火线圈点火。

【技术特征摘要】
1.一种油气两用车辆点火控制电路，其特征在于，包括：点火线圈电源、点火线圈、曲轴位置传感器、汽油电子控制单元和点火控制单元；所述点火线圈电源与所述点火线圈连接，为所述点火线圈供电；所述汽油电子控制单元第一端与所述点火线圈连接，第二端与所述曲轴位置传感器连接，用于输出发动机的点火信号；所述曲轴位置传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，滕世义，张怡，邓金滔，蔚锐，
申请(专利权)人：北京华意乔技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11