路轨两用平台车及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种涉及平台车技术领域的路轨两用平台车及其使用方法，包括：车架，可沿着竖直方向升降；驱动机构，包括与所述车架连接的输入曲柄；地面轮，与所述输入曲柄的一端连接；当所述车架下降时，所述输入曲柄带动所述地面轮向上移动，所述地面轮移动至收起位置；所述车架上升时，所述输入曲柄带动所述地面轮向下移动，所述地面轮移动至放出位置；轨道轮，与所述车架固定连接。本发明专利技术路轨两用平台车，可方便地在地面运行状态和轨道运行状态之间切换；由于升降台的上平台的高度可以调整，从而能够实现了轨道载荷面高度调整，能够实现载荷面的对接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及平台车
，特别是涉及一种路轨两用平台车及其使用方法。
技术介绍
目前，从地面到轨道、或者从轨道到地面的货物都要进行搬运，才能实现货物的转移，其过程繁重、效率低下；特别是在地铁轨道的货物搬运中，非常需要能够实现轨道与地面道路切换使用的运输工具；另外，在货物搬运中对接的高度各不相同，这会导致无法实现快速搬运。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种路轨两用平台车及其使用方法，用于解决现有技术中存在的上述问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种路轨两用平台车，包括：车架，可沿着竖直方向升降；驱动机构，包括与所述车架连接的输入曲柄；地面轮，与所述输入曲柄的一端连接；当所述车架下降时，所述输入曲柄带动所述地面轮向上移动，所述地面轮移动至收起位置；所述车架上升时，所述输入曲柄带动所述地面轮向下移动，所述地面轮移动至放出位置；轨道轮，与所述车架固定连接。优选地，所述驱动机构还包括安装于所述车架上的传动输入轴，所述输入曲柄套设于所述传动输入轴上，且可绕着所述传动输入轴转动。优选地，所述驱动机构还包括与所述车架连接的输出曲柄，所述输入曲柄的远离所述地面轮的一端与所述输出曲柄连接。进一步地，所述驱动机构还包括安装于所述车架上的传动输出轴，所述输出曲柄套设于所述传动输出轴上，且可绕着所述传动输出轴转动。进一步地，所述输入曲柄通过一连杆与所述输出曲柄连接。优选地，所述车架上设有升降台，所述升降台包括设置于所述车架上的叉架和设置于所述叉架顶部的上平台，所述叉架包括交叉设置且活动连接的两个叉板，每个所述叉板的两端分别与所述上平台和所述车架活动连接；一驱动件与其中一个所述叉板连接，所述驱动件驱动其中一个所述叉板相对于另一个所述叉板转动，使所述上平台向远离或者靠近所述车架的方向移动。进一步地，所述上平台和所述车架上均设有滑道，每个所述叉板的上端均通过滑轮与所述滑道连接；其中一个所述叉板的下端通过所述滑轮与所述滑道连接，另一个所述叉板的下端与所述车架铰接；所述叉板与所述滑轮为铰接，所述滑轮可沿着所述滑道移动。更进一步地，所述驱动件包括倾斜设置的平台升降油缸，所述平台升降油缸通过一驱动杆与两端均连接所述滑轮的所述叉板连接。本专利技术还涉及一种采用所述的路轨两用平台车的使用方法，所述路轨两用平台车用于地面运行或者轨道运行；当所述路轨两用平台车用于地面运行时，驱动车架上升，输入曲柄带动所述地面轮向下移动，所述地面轮移动至放出位置，同时，轨道轮随着所述车架上升；所述轨道轮的底面的水平高度高于所述地面轮的底面的水平高度，所述地面轮带动所述路轨两用平台车在地面上运行；当所述路轨两用平台车用于轨道运行时，驱动车架下降，输入曲柄带动所述地面轮向上移动，所述地面轮移动至收起位置，同时，轨道轮随着所述车架下降至轨道上；所述轨道轮的底面的水平高度低于所述地面轮的底面的水平高度，所述轨道轮带动所述路轨两用平台车的在轨道上运行。优选地，所述车架上设有升降台，所述升降台包括设置于所述车架上的叉架和设置于所述叉架顶部的上平台，所述叉架包括交叉设置且活动连接的两个叉板，每个所述叉板的两端分别与所述上平台和所述车架活动连接；一驱动件与其中一个所述叉板连接，所述驱动件驱动其中一个所述叉板相对于另一个所述叉板转动，使所述上平台向远离或者靠近所述车架的方向移动。如上所述，本专利技术所述的路轨两用平台车及其使用方法，具有以下有益效果：1、路轨两用平台车可实现地面和轨道两用，解决了车辆载体上货物要从地面载体到轨道载体必须经过的繁重的货物搬移工作的问题；2、路轨两用平台车，可方便地在地面运行状态和轨道运行状态之间切换，无需其他辅助工序；3、路轨两用平台车使用时，车架的升降，一方面可带动与车架连接的输入曲柄转动，输入曲柄带动地面轮向上移动或者向下移动，另一方面车架也带动轨道轮升降，使路轨两用平台车能够实现在两种不同的路况下的使用，实现车体平稳和路况适应的双作用；4、路轨两用平台车上具有升降台，升降台的上平台的高度可以调整；5、由于升降台的上平台的高度可以调整，从而能够实现了轨道载荷面高度调整，能够实现载荷面的对接，方便货物搬迁，或者其他作业工作。附图说明图1显示为本实施例的路轨两用平台车的侧面结构示意图。图2显示为本实施例的路轨两用平台车的底部结构示意图。图3显示为本实施例的路轨两用平台车的连杆与输入曲柄和输出曲柄连接的底部结构示意图。图4显示为本实施例的路轨两用平台车的连杆与输入曲柄连接的结构示意图。图5显示为本实施例的路轨两用平台车的俯视立体结构示意图。图6显示为本实施例的路轨两用平台车的侧视立体结构示意图。图7显示为本实施例的路轨两用平台车的输出曲柄的结构示意图。附图标号说明100车架110启动油缸120轮体支架200地面轮310输入曲柄311主曲柄本体312主曲柄轴320输出曲柄321从曲柄本体322曲柄从动部323联接头324定位部330传动输入轴340传动输出轴350连杆400轨道轮510上平台520下平台600叉架610叉板620滑道630滑轮700驱动件710驱动杆800导向轮具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1至图7所示，本实施例的路轨两用平台车，包括：车架100，可沿着竖直方向升降；驱动机构，包括与车架100连接的输入曲柄310；地面轮200，与输入曲柄310的一端连接；当车架100下降时，输入曲柄310带动地面轮200向上移动，地面轮200移动至收起位置；车架100上升时，输入曲柄310通过输出曲柄320带动地面轮200向下移动，地面轮200移动至放出位置；轨道轮400，与车架100固定连接。由于车架100与输入曲柄310活动连接，车架100与轨道轮400固定连接；车架100上升时，与车架100连接的输入曲柄310带动地面轮200向下移动，地面轮200移动至放出位置，同时，轨道轮400随着车架100上升，当轨道轮400的底面的水平高度高于地面轮200的底面的水平高度时，路轨两用平台车切换到了地面运行状态，地面轮200带动路轨两用平台车在地面上运行；车架100下降时，与车架100连接的输入曲柄310带动地面轮200向上移动，地面轮200移动至收起位置，同时，轨道轮400随着车架100下降，则轨道轮400的底面的水平高度低于地面轮200的底面的水平高度，路轨两用平台车切换到了轨道运行状态，轨道轮400带动路轨两用平台车在轨道上运行。本专利技术通过驱动车架100升降，路轨两用平台车在地面运行状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路轨两用平台车，其特征在于，包括：车架(100)，可沿着竖直方向升降；驱动机构，包括与所述车架(100)连接的输入曲柄(310)；地面轮(200)，与所述输入曲柄(310)的一端连接；当所述车架(100)下降时，所述输入曲柄(310)带动所述地面轮(200)向上移动，所述地面轮(200)移动至收起位置；所述车架(100)上升时，所述输入曲柄(310)带动所述地面轮(200)向下移动，所述地面轮(200)移动至放出位置；轨道轮(400)，与所述车架(100)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种路轨两用平台车，其特征在于，包括：车架(100)，可沿着竖直方向升降；驱动机构，包括与所述车架(100)连接的输入曲柄(310)；地面轮(200)，与所述输入曲柄(310)的一端连接；当所述车架(100)下降时，所述输入曲柄(310)带动所述地面轮(200)向上移动，所述地面轮(200)移动至收起位置；所述车架(100)上升时，所述输入曲柄(310)带动所述地面轮(200)向下移动，所述地面轮(200)移动至放出位置；轨道轮(400)，与所述车架(100)固定连接。2.根据权利要求1所述的路轨两用平台车，其特征在于：所述驱动机构还包括安装于所述车架(100)上的传动输入轴(330)，所述输入曲柄(310)套设于所述传动输入轴(330)上，且可绕着所述传动输入轴(330)转动。3.根据权利要求1所述的路轨两用平台车，其特征在于：所述驱动机构还包括与所述车架(100)连接的输出曲柄(320)，所述输入曲柄(310)的远离所述地面轮(200)的一端与所述输出曲柄(320)连接。4.根据权利要求3所述的路轨两用平台车，其特征在于：所述驱动机构还包括安装于所述车架(100)上的传动输出轴(340)，所述输出曲柄(320)套设于所述传动输出轴(340)上，且可绕着所述传动输出轴(340)转动。5.根据权利要求3所述的路轨两用平台车，其特征在于：所述输入曲柄(310)通过一连杆(350)与所述输出曲柄(320)连接。6.根据权利要求1所述的路轨两用平台车，其特征在于：所述车架(100)上设有升降台，所述升降台包括设置于所述车架(100)上的叉架(600)和设置于所述叉架(600)顶部的上平台(510)，所述叉架(600)包括交叉设置且活动连接的两个叉板(610)，每个所述叉板(610)的两端分别与所述上平台(510)和所述车架(100)活动连接；一驱动件(700)与其中一个所述叉板(610)连接，所述驱动件(700)驱动其中一个所述叉板(610)相对于另一个所述叉板(610)转动，使所述上平台(510)向远离或者靠近所述车架(100)的方向移动。7.根据权利要求6所述的路轨两用平台车，其特征在于：所述上平台(510)和所述车架(100)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭，雷继孟，余佑民，
申请(专利权)人：上海天佑铁道新技术研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31