消防车用的新型坐垫制造技术

本实用新型专利技术提供了消防车用的新型坐垫，属于机械技术领域。它解决了现有的坐垫阻碍消防员下车的问题。本消防车用的新型坐垫包括呈圆板状的配重板，配重板的上端设有呈圆板状的连接板，连接板与配重板同轴，配重板的下端面上贴靠有呈圆板状的橡胶垫，橡胶垫与连接板同轴，橡胶垫通过凹凸式连接结构与配重板相固定，连接板的下端面的中心处具有凸出的转轴，转轴与配重板轴向固定，配重板和连接板之间设有使两者产生摩擦阻力的摩擦机构，连接板的上端面上固连有具有封闭腔室的壳体，壳体由柔性材料制成，腔室内填充有海绵，且壳体在填充状态下呈圆板状。本消防车用的新型坐垫具有能缩短下车的时间的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及新型坐垫，特别是消防车用的新型坐垫。
技术介绍
现有的消防车上用的坐垫与普通汽车上用的坐垫相同，且它们均是通过连接条与车辆的座椅相固定的。当坐垫用于消防车上时，由于消防车的驾驶室与地面存在较大的距离，当消防员从驾驶室内出来时，一般需要两个步骤:1、先转动身体使身体与驾驶室出口相正对；2、消防员通过出口从驾驶室内出来。上述的步骤在实施过程中存在一个问题:坐垫是与车辆的座椅固定在一起的，即坐垫是固定不动的，同时，为了增加坐垫的舒适性，现有的坐垫外表面基本上是通过皮革、绒毛等制成，即坐垫外表面存在一定的粗糙度。在消防人员转动身体时，消防员与坐垫之间会产生较大的摩擦，极大程度地增加了消防员下车时所消耗的时间，从而对火灾进行扑灭造成影响。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了缩短下车的时间的消防车用的新型坐垫。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:消防车用的新型坐垫，其特征在于，包括呈圆板状的配重板，所述的配重板的上端设有呈圆板状的连接板，且连接板与配重板同轴，所述的配重板的下端面上贴靠有呈圆板状的橡胶垫，所述的橡胶垫与连接板同轴，且该橡胶垫通过凹凸式连接结构与所述的配重板相固定，所述的连接板的下端面的中心处具有凸出的转轴，且所述的转轴与所述的配重板轴向固定，所述的配重板和连接板之间设有使两者产生摩擦阻力的摩擦机构，所述的连接板的上端面上固连有具有封闭腔室的壳体，所述的壳体由柔性材料制成，所述的腔室内填充有海绵，且壳体在填充状态下呈圆板状。使用时，橡胶垫放置在消防车座椅上，并在配重板重力的作用下，使橡胶垫与座椅紧密贴靠在一起，从而将整个坐垫稳定定位。消防员坐在壳体上，且在填充于腔室内的海绵的作用下，以提供较好的舒适性。当需要下车时，消防员通过腿部施力以带动连接板克服摩擦阻力转动至消防员与消防车的车门口相正对，此时即可快速地从消防车内出来，有效缩短了消防员下车时所消耗的时间，从而能够快速地对火灾进行扑灭，降低火灾所造成的损失。通过设置摩擦机构使配重板和连接板之间产生较为可靠的摩擦，有效避免在消防员没有用力的情况下连接板发生转动，从而提高了本坐垫的舒适性。首先，通过橡胶垫与消防车座椅接触，使橡胶垫和座椅之间产生较为稳定的摩擦力；其次，通过设置橡胶垫与配重板的下端面相贴靠，使得橡胶垫在配重板的作用下向下发生弹性形变，使橡胶垫和座椅紧密贴靠在一起，有效提高了橡胶垫与座椅之间的摩擦力，最后，通过设置凹凸式连接结构，使橡胶垫和配重板稳定且牢靠的连接在一起，使橡胶垫始终受到配重板的作用并向下发生形变，以更好地增加橡胶垫与座椅之间的摩擦力。综上，在通过设置橡胶垫与消防车的座椅相接触、橡胶垫与配重板的下端面相贴靠及橡胶垫通过凹凸式连接结构与配重板相固定这三者的共同作用下，使橡胶垫和与座椅之间产生较大的摩擦，以将整个坐垫稳定定位，提高了本坐垫工作时的稳定性，从而缩短了消防员下车的时间。在上述的消防车用的新型坐垫中，所述的凹凸式连接结构包括开设在配重板下端面上的燕尾槽和橡胶垫上对应设置的卡扣，所述的燕尾槽呈圆环状且该燕尾槽的中心轴线与所述的配重板的中心轴线共线，所述的燕尾槽和卡扣相匹配，且卡扣嵌于所述的燕尾槽内。呈环状的卡扣嵌于呈环状的燕尾槽内，使橡胶垫和配重板稳定且牢靠地固定在一起，从而使橡胶垫始终能够受到配重板的挤压并与座椅紧密抵靠形成较大的摩擦，进一步提高整个坐垫被定位的稳定性，从而缩短了消防员下车的时间。在上述的消防车用的新型坐垫中，燕尾槽有若干个且每个燕尾槽的中心轴线均重合，所述的卡扣的数量与所述的燕尾槽相同且位置一一对应。通过设置若干个燕尾槽和卡扣，增加了橡胶垫与配重板的接触面积，从而增加橡胶垫和配重板连接的牢靠性，继而提高整个坐垫被定位的稳定性，以缩短了消防员下车的时间。作为另一种方案，在上述的消防车用的新型坐垫中，所述的凹凸型连接结构包括开设在配重板下端面上的连接孔和橡胶垫上与连接孔相匹配的连接柱，所述的连接孔至少有2个且沿周向均布，所述的连接孔呈锥形且该连接孔的孔径向橡胶垫方向逐渐减小，所述的连接柱的数量与所述的连接孔相同且位置一一对应，所述的连接柱嵌于所述的连接孔内。在上述的消防车用的新型坐垫中，所述的摩擦机构包括开设在连接板下端面上的环形凹槽和位于环形凹槽内的钢球，所述的钢球至少有两个且沿周向均布，所述的连接板和配重板之间设有使钢球与环形凹槽的内侧壁相抵的弹簧，所述的配重板的上端面上开设有定位槽，且弹簧的两端分别与定位槽的底壁和钢球相抵。弹簧和定位部的数量均与钢球相同且位置均是一一对应的。在弹簧的作用下，钢球与环形凹槽的内侧壁紧密抵靠在一起，产生较为可靠的摩擦，进一步降低在消防人员没有用力的情况下连接板发生转动的几率，从而提高了本坐垫的舒适性。作为另一种方案，在上述的消防车用的新型坐垫中，所述的摩擦机构为套设在转轴上的摩擦盘，所述的摩擦盘的一端与配重板相固连，且摩擦盘的另一端与连接板相抵。在上述的消防车用的新型坐垫中，所述的壳体包括呈圆形的连接片，所述的连接片有两片，两所述的连接片通过一环绕在连接片四周的包边相连，且包边和两连接片之间形成上述的腔室，所述的包边与连接板相固定。通过设置包边包裹连接片的方式形成腔室，有效保证了腔室的密封性，以杜绝水进入到腔室内对海绵造成损坏，从而提高了本坐垫的使用寿命。与现有技术相比，本消防车用的新型坐垫具有以下优点:1、下车时，消防员通过腿部施力以带动连接板克服摩擦阻力转动至消防员与消防车的车门口相正对，此时即可快速地从消防车内出来，有效缩短了消防员下车时所消耗的时间，从而能够快速地对火灾进行扑灭，降低火灾所造成的损失。2、通过橡胶垫与消防车座椅接触，使橡胶垫和座椅之间产生较为稳定的摩擦力；其次，通过设置橡胶垫与配重板的下端面相贴靠，使得橡胶垫在配重板的作用下向下发生弹性形变，使橡胶垫和座椅紧密贴靠在一起，有效提高了橡胶垫与座椅之间的摩擦力，最后，通过设置凹凸式连接结构，使橡胶垫和配重板稳定且牢靠的连接在一起，使橡胶垫始终受到配重板的作用并向下发生形变，以更好地增加橡胶垫与座椅之间的摩擦力。综上，在通过设置橡胶垫与消防车的座椅相接触、橡胶垫与配重板的下端面相贴靠及橡胶垫通过凹凸式连接结构与配重板相固定这三者的共同作用下，使橡胶垫和与座椅之间产生较大的摩擦，以将整个坐垫稳定定位，提高了本坐垫工作时的稳定性，从而缩短了消防员下车的时间。3、呈环状的卡扣嵌于呈环状的燕尾槽内，使橡胶垫和配重板稳定且牢靠地固定在一起，从而使橡胶垫始终能够受到配重板的挤压并与座椅紧密抵靠形成较大的摩擦，进一步提高整个坐垫被定位的稳定性，从而缩短了消防员下车的时间。【附图说明】图1是本消防车用的新型坐垫的结构示意图。图2是配重板的结构示意图。图中，1、配重板；la、定位槽；lb、燕尾槽；2、连接板；2a、转轴；3、橡胶垫；3a、卡扣；4、壳体；4a、连接片；4b、包边；5、轴承；6、钢球；7、弹簧；8、海绵。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
消防车用的新型坐垫，其特征在于，包括呈圆板状的配重板，所述的配重板的上端设有呈圆板状的连接板，且连接板与配重板同轴，所述的配重板的下端面上贴靠有呈圆板状的橡胶垫，所述的橡胶垫与连接板同轴，且该橡胶垫通过凹凸式连接结构与所述的配重板相固定，所述的连接板的下端面的中心处具有凸出的转轴，且所述的转轴与所述的配重板轴向固定，所述的配重板和连接板之间设有使两者产生摩擦阻力的摩擦机构，所述的连接板的上端面上固连有具有封闭腔室的壳体，所述的壳体由柔性材料制成，所述的腔室内填充有海绵，且壳体在填充状态下呈圆板状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凤利，
申请(专利权)人：天津市德邦消防装备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12