消防车用立式旋转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防车用立式旋转架，在车厢侧部立柱上固联有与车厢侧板平行的上、下支架，长方形旋转架通过上、下立轴可转动地连接在上、下支架上，在下支架上固设有一限位板，限位板的一端固联在下支架上，另一端延伸至车厢内，限位板的两端分别开设有限位凹口，在旋转架本体的底部设有锁紧机构，锁紧机构的锁头可选择地锁定在所述两个限位凹口内。本实用新型专利技术通过设置一个与车厢侧板平行的旋转架，旋转架的内、外面上都可用于悬挂和放置各类消防器材，旋转架本体可绕上、下支架旋转至车厢体外，这样在救援现场消防人员便可方便、快速地拿取消防器材，从而大大节约了时间，提高救援效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消防车用立式旋转架，配置在消防车内，属于消防车的配套装置。技术背景众所周之，消防战士所面对的都是救火、救人的战斗，在这种战斗中，速度是致胜 的关键因素，消防人员哪怕早一分钟完成战斗，也可能多挽回非常大的损失，甚至是能 多挽救几个人的生命，因此消防车内的设置，应能保证消防人员可以快速地从消防车内 取出各种消防器材，进而能快速地投入战斗，目前，在消防车的内部，各种消防器材基 本都有各自的安放位置，便于按对应位置拿取，但是由于消防车体积都较大，车厢的宽 度很宽，因此地面上的消防人员不易取到离消防车侧板较远的器材，必须要进入车厢内 才能取到适合于现场使用的器材，这样一来就浪费了宝贵的时间，因此有必要研制一种 便于消防人员快速拿取器材的用于安放消防器材的支架。
技术实现思路
-为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种消防车用立式旋转架，用 于安放消防器材，旋转架可以快速地旋转至消防车体外并锁定位置，便于消防人员快速 地拿取消防器材。本技术解决技术问题采用如下技术方案消防车用立式旋转架，在车厢侧部立柱上固联有与车厢侧板平行的上、下支架，所 述长方形旋转架通过上、下立轴可转动地连接在上、下支架上，在下支架上固设有一限 位板，所述限位板的一端固联在下支架上，另一端延伸至车厢内，限位板的两端分别开 设有限位凹口，在旋转架本体的底部设有锁紧机构，所述锁紧机构的锁头可选择地锁定 在所述两个限位凹口内。本技术结构特点也在于-所述锁紧机构包括兼作旋转架底边的方管，方管内设有一可滑动的顶杆，顶杆的一 端固设一截面呈"U"字形的滑块，滑块套接在一转轴外，所述转轴可转动地连接在方管 上，转轴的外圆周面固设有一个转动时可推动滑块及顶杆移动的圆弧形的推块；所述方 管的另一端开设有腰孔，顶杆位于所述腰孔的这一端固联在所述锁头上，锁头的一端穿 过所述腰孔并位于所述限位板的限位凹口内；方管内还固设一开有孔的压簧底座，所述顶杆从压簧底座的孔中穿过，在顶杆上套 接有压簧，并在顶杆上靠近滑块的一侧固设一压簧限位块，所述压簧底座与所述压簧限位块分别位于所述压簧的两端。所述上、下立轴分别固设在旋转架本体的上、下边缘，在所述上、下支架上相应地 开设有立轴孔，所述上、下立轴分别穿过所述立轴孔。与己有技术相比，本技术的有益效果体现在1、 本技术通过设置一个与车厢侧板平行的旋转架，旋转架的内、外面上都可用 于悬挂和放置各类消防器材，旋转架本体可绕上、下支架旋转至车厢体外，这样在救援 现场消防人员便可方便、快速地拿取消防器材，从而大大节约了时间，提高救援效率。2、 本技术的下支架上固设有向车厢内延伸的限位板，旋转架底边为方管，方管 内设有锁紧机构，锁紧机构的锁头可选择地与限位板两端的限位凹口配合工作，因此无 论是旋转架是否处于打开状态，都可以锁紧在支架上，增加了旋转架的稳固性，也就保 证安放在旋转架上的各类消防器材的稳定性。附图说明图l为本技术旋转架的主视图。图2为本技术旋转架的左视图。图3为旋转架底边方管及其内部锁紧机构的剖视图。图4为图3的俯视图，也为旋转架未打开时锁紧机构与限位板的连接状态图。 图5为旋转架打开时锁紧机构与限位板的连接状态图。图中标号1上支架，1-1下支架，2旋转架，3上立轴，3-3下立轴，4限位板，5 限位凹口， 6锁头，7方管，8顶杆，9滑块，IO转轴，ll推块，12腰孔，13压簧，14压簧底座，15压簧限位块，16把手，17器材盒。以下通过具体实施方式，并结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式实施例参见图l、图4，本实施例的消防车用立式旋转架，在车厢侧部立柱上固联 有与车厢侧板平行的上、下支架l、 1-1，旋转架2为长方形的板材，通过上、下立轴3、 3-3可转动地连接在上、下支架上，在下支架3-3上固设有一限位板4，限位板4的一端 固联在下支架上，另一端延伸至车厢内，限位板的两端分别开设有限位凹口5，在旋转架 本体的底部设有锁紧机构，锁紧机构的锁头6可选择地锁定在所述两个限位凹口内，也 可理解为，锁头6与两个限位凹口可选择地配合工作。参见图3、图4，锁紧机构是这样设置的，它包括兼作旋转架底边的方管7，方管内 设有一可滑动的顶杆8，顶杆的一端固设一截面呈"U"字形的滑块9，滑块套接在一转 轴10外，转轴可转动地连接在方管7上，转轴的外圆周面固设有一个转动时可推动滑块 及顶杆移动的圆弧形的推块lh方管7的另一端开设有腰孔12，顶杆8位于腰孔的这一端固联在锁头6上，锁头与顶杆垂直连接，锁头的一端穿过腰孔12并位于限位板的限位 凹口 5内。为使滑块9滑动后自动复位，顶杆8上套接一压簧13，方管内还固设一开有孔的压 簧底座14，顶杆从压簧底座的孔中穿过，在顶杆上靠近滑块9的一侧还固设一压簧限位 块15，压簧底座14与压簧限位块15分别位于压簧的两端。参见图l、图2，在长方形旋转架的一面上开设有矩阵排列的网孔，可用于悬挂诸如 丁字镐、消防缍、消防斧、铁锹及铁铤等消防器材，在旋转架的另一面还设置有器材盒 17，用于安放消防器材。参见图l，旋转架2是这样绕上、下支架l、 l-l旋转的，上、下立轴分别固设在旋 转架本体的上、下边缘，在上、下支架上相应地开设有立轴孔，上、下立轴分别穿过上、 下立轴孔。使用时，参见图l、图4，当消防车到达救援现场后，旋转架2处于图4所示的初始 状态，因不同的救援场合需要不同的消防器材，所以可将安放有各种消防器材的旋转架 旋转至车厢体外，以便于救援人员拿取器材，图3、 4所示，这时可扳动把手16，把手与 转轴IO是固联的，转轴带动推块11同时转动并推动滑块移动，此时转轴相当于一个凸 轮，因此滑块连同顶杆8向腰孔一侧滑动，锁头6从限位凹口内滑出，继续转动旋转架2， 方管7连同锁头6朝车厢内侧转动，当锁头到达位于车厢内侧的限位凹口处时，因压簧 13的弹力作用，顶杆8连同锁头便朝扳手一侧滑动，因此锁头便自动锁定在位于车厢内 部的限位凹口内，其位置如图5所示，这样旋转架便转动并定位在车厢体外，便于消防 人员拿取器材，因此大大节约了消防人员拿取器材的时间，旋转架的关闭过程与开启过 程相反但同理。权利要求1、消防车用立式旋转架，其特征在于，在车厢侧部立柱上固联有与车厢侧板平行的上、下支架，所述长方形旋转架通过上、下立轴可转动地连接在上、下支架上，在下支架上固设有一限位板，所述限位板的一端固联在下支架上，另一端延伸至车厢内，限位板的两端分别开设有限位凹口，在旋转架本体的底部设有锁紧机构，所述锁紧机构的锁头可选择地锁定在所述两个限位凹口内。2、 根据权利要求1所述的消防车用立式旋转架，其特征在于，所述锁紧机构包括 兼作旋转架底边的方管，方管内设有一可滑动的顶杆，顶杆的一端固设一截面呈"U" 字形的滑块，滑块套接在一转轴外，所述转轴可转动地连接在方管上，转轴的外圆周面 固设有一个转动时可推动滑块及顶杆移动的圆弧形的推块；所述方管的另一端开设有腰 孔，顶杆位于所述腰孔的这一端固联在所述锁头上，锁头的一端穿过所述腰孔并位于所 述限位板的限位凹口内；方管内还固设一开有孔的压簧底座，所述顶杆从压簧底座的孔中穿过，在顶杆上套 接有压簧，并在顶杆上靠近滑块的一侧固设一压本文档来自技高网...

【技术保护点】
消防车用立式旋转架，其特征在于，在车厢侧部立柱上固联有与车厢侧板平行的上、下支架，所述长方形旋转架通过上、下立轴可转动地连接在上、下支架上，在下支架上固设有一限位板，所述限位板的一端固联在下支架上，另一端延伸至车厢内，限位板的两端分别开设有限位凹口，在旋转架本体的底部设有锁紧机构，所述锁紧机构的锁头可选择地锁定在所述两个限位凹口内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，刘治超，
申请(专利权)人：明光市浩淼消防科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]