CAN总线架构及电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种CAN总线架构及电动车。其中，该CAN总线架构包括：至少两路CAN总线，其中，每一路CAN总线对应连接有交通工具上多类功能模块中的一类功能模块，用于传输该类功能模块对应的信息，信息用于指示交通工具执行相应功能操作。本发明专利技术解决了相关技术中CAN网络负载率高且功能混乱的技术问题。

CAN bus architecture and electric vehicle

The invention discloses an CAN bus architecture and an electric vehicle. Among them, the CAN bus architecture includes at least two CAN buses, among them, each one CAN bus is connected to the corresponding transport multi class modules in a class module, class module for transmitting the corresponding information, information indicating the transport function to execute the corresponding operation. The invention solves the technical problems of high load rate and functional confusion of CAN network in the related technology.

【技术实现步骤摘要】
CAN总线架构及电动车
本专利技术涉及网络构架领域，具体而言，涉及一种CAN总线架构及电动车。
技术介绍
现有的CAN网络构架方案是将所有部件全部连接在一路CAN网络，图1是根据现有技术的一种在一路CAN网络的示意图，如图1所示，各种控制器在网络上造成节点过多，并且控制器接口不一致易造成总线错误，各种功能的控制器放在一起不能有效的分类，导致CAN网络负载率高，对VMS(整车控制器)处理负荷较高。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种CAN总线架构及电动车，以至少解决相关技术中CAN网络负载率高且功能混乱的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种CAN总线架构，包括：至少两路CAN总线，其中，每一路CAN总线对应连接有交通工具上多类功能模块中的一类功能模块，用于传输该类功能模块对应的信息，所述信息用于指示所述交通工具执行相应功能操作。进一步地，所述CAN总线架构还包括：所述多类功能模块至少包括动力功能模块、信息显示功能模块、充电功能模块中的任意两者；连接所述动力功能模块的一路CAN总线所传输信息用于指示所述交通工具执行动力功能操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CAN总线架构，其特征在于，包括：至少两路CAN总线，其中，每一路CAN总线对应连接有交通工具上多类功能模块中的一类功能模块，用于传输该类功能模块对应的信息，所述信息用于指示所述交通工具执行相应功能操作。

【技术特征摘要】
1.一种CAN总线架构，其特征在于，包括：至少两路CAN总线，其中，每一路CAN总线对应连接有交通工具上多类功能模块中的一类功能模块，用于传输该类功能模块对应的信息，所述信息用于指示所述交通工具执行相应功能操作。2.根据权利要求1所述的CAN总线架构，其特征在于，所述CAN总线架构还包括：所述多类功能模块至少包括动力功能模块、信息显示功能模块、充电功能模块中的任意两者；连接所述动力功能模块的一路CAN总线所传输信息用于指示所述交通工具执行动力功能操作；连接所述信息显示功能模块的一路CAN总线所传输信息用于指示所述交通工具执行信息显示功能操作；连接所述充电功能模块的一路CAN总线所传输信息用于指示所述交通工具执行充电功能操作。3.根据权利要求2所述的CAN总线架构，其特征在于，所述充电功能模块包括：快充电功能模块，其中，在充电过程中，连接所述充电功能模块的一路CAN总线与充电桩的充电线缆连接，以使所述快充电功能模块与所述充电桩之间执行与快充电关联的信息交互操作；在非充电过程中，连接所述充电功能模块的一路CAN总线与充电桩的充电线缆断开连接，以禁止所述快充电功能模块与所述充电桩之间执行与快充电关联的信息交互操作。4.根据权利要求3所述的CAN总线架构，其特征在于，所述快充电功能模块为电池管理系统。5.根据权利要求2所述的CAN总线架构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗南，王峰军，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11