大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成制造技术

大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，本发明专利技术基于ESB实现大型机场航班信息集成系统平台，采用Ultra的IB来实现核心业务的集成平台——IMF即：生产ESB；对于事务性系统，增加一条管理类的ESB总线平台即：管理ESB；通过生产ESB与管理ESB的单一接口，形成双ESB总线，实现两条总线的集成。本发明专利技术提供一种能够实现大型枢纽机场实时生产系统与事务性管理服务系统基于ESB的全信息系统集成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术采用一种双ESB总线结构，实现大型枢纽机场的信息全集成，特别是大型枢纽机场异地搬迀建设中对更新换代的信息系统，采用双ESB总线结构实现生产运营实时信息与管理业务信息的有机集成。
技术介绍
民航经过多年的发展，形成了航班信息集成系统、离港系统、航显系统、广播系统、行李处理系统、安检信息系统、航班信息查询系统、统计与收费系统等诸多的专业系统。大型枢纽机场需要数十个专业系统的协同运行，才能承载机场的整体业务。在实践中，形成了航班信息集成系统承担对其他系统进行集成的惯例，同时航班信息集成系统的选择及实施也成为了机场弱电工程建设的重中之重。机场传统的信息集成是采用点对点的数据库接口、文件交换接口等方式实现。如昆明新机场采用的Ultra航班信息集成平台是世界上首个基于ESB (Enterprise Service Bus企业服务总线)进行机场总线方式集成的平台，在世界前十大的机场中，7家使用了 Ultra的集成平台。机场信息业务中包含了两部分:实时性和要求较高，以航班为服务对象的机场核心生产运营业务；在机场核心生产运营业务之外展开的实时性和可靠性要求相对较低，但数据关联度大、计算处理量较复杂、需求不可预知性较强的服务管理业务。Ultra的航班信息集成系统主要关注于实时性较强的生产运营业务。对于大量的管理与服务类信息，由于各机场的个性化较强，相关系统常常需要定制化开发实施。以往的机场建设中，管理服务类系统的集成也常常在航班信息集成的ESB进行扩展，导致了两方面的问题:一方面是使对实时性要求高的ESB性能下降，甚至会影响生产系统运行；另一方面是业务扩展的数量及实施条件受到限制。为此，许多管理服务类系统的数据只能通航后批量导出、导入，甚至只能采用人工查询录入的方法，从生产类系统中获取数据。信息集成的不到位，使很多系统成为了 ?目息孤岛。
技术实现思路
本专利技术的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能够实现大型枢纽机场实时生产系统与事务性管理服务系统基于ESB的全信息系统集成。本专利技术采用的技术方案是，大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，本专利技术特征是，基于ESB实现大型机场航班信息集成系统平台，采用Ultra的IB来实现核心业务的集成平台一一MF即:生产ESB;对于事务性系统，增加一条管理类的ESB总线平台即:管理ESB ;通过生产ESB与管理ESB的单一接口，形成双ESB总线，实现两条总线的集成。其中，生产ESB，采用了 Sonic ESB作为支撑平台，安装部署在IBM的P6 550 AIX小机上；在Sonic ESB平台的基础上，部署了 Ultra的IB应用；管理ESB，采用 IBM WebSphere Message fcoker 作为系统平台，部署在 X86 PCServer windows server 2008 R2上；首先定制开发与生产ESB的接口，经测试验证可行后，定制开发整体的管理ESB应用系统。航班信息集成系统高实时性和高可靠性的特点要求系统交付运营之后，在功能、性能上都不宜做任何改变，尽量避免可能对机场生产运行造成的风险。随着生产系统营运及业务应用的深化与发展，用管理ESB满足机场发展变化对信息集成的需求，从而使信息系统整体具备了先进性、松耦合性和可扩展性，满足当今飞速发展时代，对信息系统架构的可扩展性、开放性以及灵活性的要求。双ESB总线的简要示意如“图1大型枢纽机场信息系统双总线架构”所示。通过对双ESB总线有机的集成和分工，按照先进、安全、高效的理念，紧紧围绕以航班信息集成系统为核心，网络系统为基础支撑，离港、行李为执行手脚，航显系统为眼睛、广播为嘴巴，管理服务信息系统为的架构桥梁，实现了大型枢纽机场数十个信息、智能系统相对独立又有机协同的“整体全集成”。本架构具有强大的可伸扩展性，不但能保证机场自动化、运营、管理、决策各层面业务的协调运营，而且能够满足机场未来业务持续发展和管理变革的需求。本专利技术有益效果通过双ESB总线实现昆明新机场的全信息系统有机集成，在昆明新机场2012年6月28日“一夜转场”之后，生产ESB平台的稳定系对生产运营系统平稳运行至今起到了重要作用；同时，通过管理ESB增加了的昆明长水机场与云南机场集团、百事特、民航结算中心、民航监控中心、飞常准等外部系统的接口。充分体现了生产运行系统的稳定性与系统的开放性、可扩展性结合给机场带来的优势。【附图说明】图1大型枢纽机场信息系统双总线架构图。简要说明，图中MF就是生产ESB的另外一种通俗的名称，其上连接的系统主要是与机场生产运行相关的民航专业系统。图中ESB的实际接口已发生了较大的变化。【具体实施方式】大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，本专利技术特征是，基于ESB实现大型机场航班信息集成系统平台，采用Ultra的IB来实现核心业务的集成平台——MF即:生产ESB ;对于事务性系统，增加一条管理类的ESB总线平台即:管理ESB ;通过生产ESB与管理ESB的单一接口，形成双ESB总线，实现两条总线的集成。其中，生产ESB，采用了 Sonic ESB作为支撑平台，安装部署在IBM的P6 550 AIX小机上；在Sonic ESB平台的基础上，部署了 Ultra的IB应用。管理ESB，采用 IBM WebSphere Message fcoker 作为系统平台，部署在 X86 PCServer windows server 2008 R2上；首先定制开发与生产ESB的接口，经测试验证可行后，定制开发整体的管理ESB应用系统。本专利技术在云南昆明新机场的实施，通过双ESB总线实现昆明新机场的全信息系统有机集成，在昆明新机场2012年6月28日“一夜转场”之后，生产ESB平台的稳定系对生产运营系统平稳运行至今起到了重要作用；同时，通过管理ESB增加了的昆明长水机场与云南机场集团、百事特、民航结算中心、民航监控中心、飞常准等外部系统的接口。充分体现了生产运行系统的稳定性与系统的开放性、可扩展性结合给机场带来的优势。【主权项】1.大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，其特征是，基于ESB实现大型机场航班信息集成系统平台，采用Ultra的IB来实现核心业务的集成平台——MF即:生产ESB ;对于事务性系统，增加一条管理类的ESB总线平台即:管理ESB ;通过生产ESB与管理ESB的单一接口，形成双ESB总线，实现两条总线的集成。2.根据权利要求1所述的大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，其特征是，生产ESB，采用了 Sonic ESB作为支撑平台，安装部署在IBM的P6550AIX小机上；在Sonic ESB平台的基础上，部署了 Ultra的IB应用；管理ESB，米用IBM WebSphere Message Broker作为系统平台，部署在X86PC Server windows server 2008R2上；首先定制开发与生产ESB的接口，经测试验证可行后，定制开发整体的管理ESB应用系统。【专利摘要】大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，本专利技术基于ESB实现大型机场航班信息集成系统平台，采用Ultra的IB来实现核心业务的集成平台——IMF即：生产ESB；对于事务性系统，增加一条管理类的ESB总线平台即本文档来自技高网...

【技术保护点】
大型枢纽机场的双ESB总线信息全集成，其特征是，基于ESB实现大型机场航班信息集成系统平台，采用Ultra的IB来实现核心业务的集成平台——IMF即：生产ESB；对于事务性系统，增加一条管理类的ESB总线平台即：管理ESB；通过生产ESB与管理ESB的单一接口，形成双ESB总线，实现两条总线的集成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林海，孙劲晖，唐嘉，范怀炜，龙明武，丁勇，姚志宇，高明明，
申请(专利权)人：昆明船舶设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53