后期维修用减速箱的外置密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后期维修用减速箱的外置密封装置，是为克服现有减速箱更换油封拆卸工作量大，耗时长、劳动强度大，费用高，用吊装设备人机混合作业不安全，以及原位更换油封因轴径上有沟槽仍不密封的缺点提供的。在减速箱壁外侧位于传动轴伸出箱体的轴径上套有带切缝开口的骨架式油封，两个半圆形腔体对合固定成的油封盒将油封扣入其内，并紧贴外箱壁固定。由于油封可将向外渗漏的润滑油封闭在减速箱的腔体内，防止了润滑油的外泄；因骨架式油封带有切缝开口，油封盒为分体对合式，安装时不用拆卸连接部件或器械，在后期维修中解决了减速箱的渗漏问题，不耗费拆卸的人力物力，不存在人机混合作业，制作安装高效快捷，维修成本低。

【技术实现步骤摘要】
后期维修用减速箱的外置密封装置
本技术属于密封设施，具体地说是一种在后期维修中，防止减速箱润滑油渗漏的密封装置。
技术介绍
为防止减速箱内的润滑油顺伸出箱外的传动轴渗露，以及防止外部粉尘进入，一般是将骨架式油封的外圈安装在减速箱箱壁上，将油封套在传动轴上，用以密封隔离减速箱体内齿轮、轴承等传动部件与外界接触，确保减速箱各部件得到良好的油浴润滑以延长其使用寿命。由于减速箱长时间的工作，油封的磨耗及老化等因素会导致其密封作用失效，造成润滑油渗漏影响减速箱的正常使用，因此一旦油封失效必须及时更换。由于油封安装在箱壁的油封腔内并套在传动轴上，因此无法直接从传动轴上拆卸下来。以皮带运输机用的减速箱为例，更换油封时通常需要拆卸与减速箱连接的驱动电机、液力耦合器、制动器等，还要将传动轴上的制动轮或联轴节等拆掉，才能将油封通过传动轴的轴径端头取下。在拆卸上述较重的器械时，还需要吊装设备的配合，为换小小的油封而进行上述大量的拆卸，作业中人机配合环节多、混合作业风险大，更换一次一般需12小时左右，耗时长、劳动强度大、拆卸工作费用高，影响正常生产；再者，由于长时间地接触摩擦，油封在传动轴安装位置的轴径上容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后期维修用减速箱的外置密封装置，其特征在于：在减速箱箱壁外位于传动轴伸出的轴径上，套有带切缝开口的骨架式油封，两个半圆形的腔体对合成整体油封盒，将所述骨架式油封扣入其内，油封盒的一侧紧贴减速箱外箱壁平面作无间隙固定。

【技术特征摘要】
1.一种后期维修用减速箱的外置密封装置，其特征在于：在减速箱箱壁外位于传动轴伸出的轴径上，套有带切缝开口的骨架式油封，两个半圆形的腔体对合成整体油封盒，将所述骨架式油封扣入其内，油封盒的一侧紧贴减速箱外箱壁平面作无间隙固定。2.如权利要求1所述的后期维修用减速箱的外置密封装置，其特征在于：所述骨架式油封的切缝开口，为与油封中心线保持一定角度的斜向开口。3.如权利要求1所述的后期维修用减速箱的外置密封装置，其特征在于：所述两个半圆形腔体的对合固...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏来柱，韩传林，董伟峰，李磊，郭加志，方景凯，葛文朕，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，青岛港国际股份有限公司前港分公司，
类型：新型
国别省市：山东,37