一种通道结构、船舶以及电机吊出方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中现有技术中的首侧推舱装置的布置，甲板占用面积较多，甲板下通道结构复杂，人员通道较小，施工不便，且成本较高的问题，提供一种通道结构、船舶以及电机吊出方法。本发明专利技术的实施例中提供的通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。舱盖平台与船舶壁板通过连接装置可拆卸地连接。吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。因此本发明专利技术的实施例中提供的通道结构、船舶以及电机吊出方法均具备有节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本的有益效果。

A channel structure, ship and motor hoisting method

The present invention relates to the technical field of ships, aiming to solve the existing technology in the existing technology in the first class side pushing device arrangement, deck large area, deck channel structure is complex, the construction personnel channel is small, inconvenience and high cost of the problem, provide a channel structure, ship and motor lifting method. The channel structure provided in the embodiment of the invention includes a passageway defined by the ship panel and a hatch platform for covering the channel, and a through-hole for seafarers to enter and go is arranged on one side of the hatch platform. The hatch cover platform is detachably connected to the ship's wall panel through a connecting device. The hanging device is set on the top surface of the hatch cover platform. Therefore, the channel structure, ship and motor lifting method provided in the embodiments of the invention have the advantages of saving deck space, making the design and construction of structural passageways simpler and reducing the cost of shipyard.

【技术实现步骤摘要】
一种通道结构、船舶以及电机吊出方法
本专利技术涉及船舶
，具体而言，涉及一种通道结构、船舶以及电机吊出方法。
技术介绍
许多船舶都装备有首侧推舱装置，对于首侧推舱的布置，不仅要考虑电机的吊进吊出，还要考虑船员的进出。目前，船舶首侧推舱需布置一个足够大的通道进行首侧推电机的吊出维修等工作，另外还需在合适的位置专门设置一个通道以供船员日常维护进出，通道内设有直梯供船员攀爬。通道顶端设置两个小舱盖。目前这种布置，甲板占用面积较多，甲板下通道结构复杂，尤其人员通道较小，施工不便，两个小舱盖给船厂带来成本较高。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种通道结构，以解决现有技术中的首侧推舱装置的布置，甲板占用面积较多，甲板下通道结构复杂，人员通道较小，施工不便，且成本较高的问题。本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述通道结构的船舶。本专利技术的第三个目的在于提供一种运用于上述船舶的电机吊出方法。本专利技术的实施例是这样实现的：一种通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。可拆卸地连接舱盖平台与船舶壁板的连接装置。连接舱盖平台的吊挂装置，吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。本专利技术的实施例中提供的通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。舱盖平台与船舶壁板通过连接装置可拆卸地连接。吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。本专利技术的实施例中提供的通道结构，将船员通道取消，将电机通道兼用作船员通道，将电机通道和船员通道合二为一，不仅节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本。在本专利技术的一个实施例中：上述舱盖平台采用钢板焊接制成。在本专利技术的一个实施例中：上述舱盖平台底面还设置有加强筋。在本专利技术的一个实施例中：上述连接装置设置为螺纹螺栓，舱盖平台与船舶壁板通过螺纹螺栓连接。在本专利技术的一个实施例中：上述吊挂装置包括设置在舱盖平台顶面的板眼。在本专利技术的一个实施例中：上述通道结构包括两个舱盖平台，两个舱盖平台沿着通道的长度方向交错设置；两个舱盖平台的通孔位于船舶壁板的同一侧。在本专利技术的一个实施例中：上述通道结构还包括贯穿通孔与船舶壁板连接的第一爬梯、第二爬梯以及第三爬梯。第一爬梯一端靠近船舶的上甲板，另一端靠近第一个舱盖平台的通孔。第二爬梯与第一爬梯并列交错设置，第二爬梯一端靠近第一爬梯，另一端延伸至第二个舱盖平台的通孔处。第三爬梯位于第一爬梯的延长线上，一端靠近第二爬梯，另一端沿船舶电机通道向远离第一个舱盖平台的方向延伸。在本专利技术的一个实施例中：上述第二爬梯靠近第一爬梯的一端设置有第一延长段；第三爬梯靠近第二爬梯的一端设置有第二延长段。一种船舶，船舶包括船体以及上述的通道结构；通道结构的顶端设置在船体的甲板处；通道结构由船体的甲板处向船体内部延伸。一种电机吊出方法，电机吊出方法运用于上述的船舶；电机吊出方法包括：拆卸舱盖平台，并将舱盖平台从通道中吊出；将船舶内的电机通过通道吊出。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术的实施例中提供的通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。舱盖平台与船舶壁板通过连接装置可拆卸地连接。吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。本专利技术的实施例中提供的通道结构，将船员通道取消，将电机通道兼用作船员通道，将电机通道和船员通道合二为一，不仅节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本。本专利技术的实施例中提供的船舶，由于包括上述的通道结构，因此也具备有节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本的有益效果。本专利技术的实施例中提供的电机吊出方法，由于电机吊出方法运用于上述的船舶，因此该电机吊出方法也具备有节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例中提供的通道结构在第一视角下的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例中旅提供的通道结构在第二视角下的整体结构示意图；图3为本专利技术实施例中旅提供的通道结构的舱盖平台的结构示意图；图4为本专利技术实施例中提供的通道结构的连接装置的部分剖视图；图5为本专利技术实施例中提供的通道结构的吊挂装置的部分剖视图。图标：10-通道结构；100-通道；110-第一爬梯；120-第二爬梯；122-第一延长段；130-第三爬梯；132-第二延长段；200-舱盖平台；210-通孔；300-连接装置；400-吊挂装置。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，本专利技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1图1为本专利技术实施例中提供的通道结构10在第一视角下的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例中旅提供的通道结构10在第二视角下的整体结构示意图。请参照图1并结合图2，本实施例提供一种通道结构10，其包括由船舶壁板限定的通道100，用于覆盖通道100的舱盖平台200，舱盖平台200一侧开设有用于船员进出的通孔210。可拆卸地连接舱盖平台200与船舶壁板的连接装置300。连接舱盖平台200的吊挂装置400，吊挂装置400设置在舱盖平台200的顶面。图3为本专利技术实施例中旅提供的通道结构10的舱盖平台200的结构示意图。请参照图3，可选地，在本实施例中，舱盖平台200采用钢板焊接制成。在本实施例中，舱盖平台200底面还设置有加强筋(图中未示出)。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通道结构，其特征在于，包括：由船舶壁板限定的通道，用于覆盖所述通道的舱盖平台，所述舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔；可拆卸地连接所述舱盖平台与所述船舶壁板的连接装置；连接所述舱盖平台的吊挂装置，所述吊挂装置设置在所述舱盖平台的顶面。

【技术特征摘要】
1.一种通道结构，其特征在于，包括：由船舶壁板限定的通道，用于覆盖所述通道的舱盖平台，所述舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔；可拆卸地连接所述舱盖平台与所述船舶壁板的连接装置；连接所述舱盖平台的吊挂装置，所述吊挂装置设置在所述舱盖平台的顶面。2.根据权利要求1所述的通道结构，其特征在于：所述舱盖平台采用钢板焊接制成。3.根据权利要求1所述的通道结构，其特征在于：所述舱盖平台底面还设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的通道结构，其特征在于：所述连接装置设置为螺纹螺栓，所述舱盖平台与所述船舶壁板通过所述螺纹螺栓连接。5.根据权利要求1所述的通道结构，其特征在于：所述吊挂装置包括设置在所述舱盖平台顶面的板眼。6.根据权利要求1所述的通道结构，其特征在于：所述通道结构包括两个所述舱盖平台，两个所述舱盖平台沿着所述通道的长度方向交错设置；两个所述舱盖平台的所述通孔位于所述船舶壁板的同一侧。7.根据权利要求1所述的通道结构，其特征在于：所述通道结构还包括贯穿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海晓，黎峰，樊红元，沈立宁，晋文菊，沈威，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31