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【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装船机
,具体地,涉及一种装船机组。
技术介绍
目前,港口作为铁海联运的枢纽,它所体现的功能和价值在于如何安全地、高效率地将多品种的物料(下面以煤炭为例)快速转运出去,同时,还要具备配煤等物流功能,物料大进大出、不确定的各种因素都会影响煤炭的输送。现有技术中广泛地采用了装船机组来将码头上的煤炭运送到轮船上,现有技术中的装船机组至少使用了2台装船机同时给一条轮船进行装船作业,如图1所示,现有技术中的装船机组是采用2台直爬式尾车装船机1,同船作业时的最小距离(即2台直爬式尾车装船机1的主机的旋转中心轴之间的间距H1,间距H1因装船机的主机和尾车的尺寸影响而受到限制,具体地,从图1中可以看出:右侧的直爬式尾车装船机1的尾车处于两台装船机的主机之间,所以会限制两台装船机的主机彼此靠近)比较大,通常轮船具有沿轮船长度方向设置的5个仓或7个仓,两台装船机可以沿轮船长度方向调整位置,如果2台直爬式尾车装船机1同船作业时的最小距离过大,可能会导致其中一台直爬式尾车装船机1对轮船进行装船作业时,另一台直爬式尾车装船机1的主机离船仓较远而无法进行装船作业,也就是说,将导致两台装船机不会有太多的机会(时间)同时对一条船进行装船作业,因此存在装船效率低的缺陷。鉴于此,有必要提供一种新型的装船机组,以克服或缓解上述现有技术中的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高装船效率的装船机组。为了实现上述目的,本技术提供一种装船机组,其中,所述装船机组包括直爬式尾车装船机和沿码头的左右方向L设置在所述直爬式尾车装船机右侧的折返式尾车装船机,所述直爬式尾车装船机包括第一主机 ...
【技术保护点】
一种装船机组,其特征在于,所述装船机组包括直爬式尾车装船机(1)和沿码头(8)的左右方向(L)设置在所述直爬式尾车装船机(1)右侧的折返式尾车装船机(2),所述直爬式尾车装船机(1)包括第一主机(11)和连接于所述第一主机(11)左侧的直爬式尾车(12),所述直爬式尾车(12)用于从左向右输送物料,所述折返式尾车装船机(2)包括第二主机(21)和连接于所述第二主机(21)右侧的折返式尾车,所述折返式尾车包括用于从左向右输送物料的接地传送带尾车(22)和用于从右向左输送物料的折返尾车(23),所述接地传送带尾车(22)连接所述折返尾车(23),所述折返尾车(23)连接所述第二主机(21)。
【技术特征摘要】
1.一种装船机组,其特征在于,所述装船机组包括直爬式尾车装船机(1)和沿码头(8)的左右方向(L)设置在所述直爬式尾车装船机(1)右侧的折返式尾车装船机(2),所述直爬式尾车装船机(1)包括第一主机(11)和连接于所述第一主机(11)左侧的直爬式尾车(12),所述直爬式尾车(12)用于从左向右输送物料,所述折返式尾车装船机(2)包括第二主机(21)和连接于所述第二主机(21)右侧的折返式尾车,所述折返式尾车包括用于从左向右输送物料的接地传送带尾车(22)和用于从右向左输送物料的折返尾车(23),所述接地传送带尾车(22)连接所述折返尾车(23),所述折返尾车(23)连接所述第二主机(21)。2.根据权利要求1所述的装船机组,其特征在于,所述第二主机(21)的旋转中心靠近或位于所述码头(8)的前后方向F的中心线(C)上。3.根据权利要求2所述的装船机组,其特征在于,所述折返尾车(23)的两端在所述码头(8)的前后方向F上具有位移。4.根据权利要求3所述的装船机组,其特征在于,所述折返尾车(23)通过尾车溜槽(24)与所述接地传送带尾车(22)连接,所述尾车溜槽(24)的两端在所述码头(8)的前后方向F上具有位移...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪大春,陈祖武,王明乐,
申请(专利权)人:中国神华能源股份有限公司,神华黄骅港务有限责任公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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