本实用新型专利技术公开了一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，包括曲轴箱、透气管、缓冲箱、冷却水管、进水管、排水管、过滤网、排气管、回油管、阀门，在曲轴箱工作过程中油雾和废气一起从透气管进入的缓冲箱中，而油雾与废气进入缓冲箱时与冷却水管接触，而冷却水管是通过进水管向其中注入冷水，从而达到给油雾降温，而油雾降温冷却后会滴落在缓冲箱内部，而废气通过过滤网过滤后有排气管排出，避免废气污染空气，当缓冲箱中的油收集到一定量时可打开阀门，使得油从回油管返回到曲轴箱中，该装置结构简单，功能强大，能对逸出的油雾进行回收重新利用，避免造成浪费，节约了成本，同时降低环境污染。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种回收装置，尤其涉及一种船用曲轴箱透气油雾回收装置。
技术介绍
船在运行过程中需要通过发动机驱动，而发动机驱动船只运行是内部曲轴箱中的中燃料燃烧驱动曲轴运转，从而达到驱动船只运行，而曲轴箱在驱动时曲轴箱透气过程中，油雾会沿着透气管逸出，造成浪费，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种船用曲轴箱透气油雾回收装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，来解决现有的油雾逸出而造成浪费的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，包括曲轴箱，还包括透气管、缓冲箱、冷却水管、进水管、排水管、过滤网、排气管、回油管、阀门，所述的透气管位于曲轴箱顶部，所述的透气管与曲轴箱螺纹相连，所述的缓冲箱位于排气管顶部，所述的缓冲箱与透气管螺纹相连，所述的冷却水管位于缓冲箱内部，所述的冷却水管为螺旋管，所述的进水管位于冷却水管右端上侧，所述的进水管与冷却水管焊接相连，所述的排水管位于冷却水管右端底部，所述的排水管与冷却水管焊接相连，所述的过滤网位于缓冲箱内部顶端，所述的过滤网与缓冲箱紧配相连，所述的排气管位于缓冲箱顶部，所述的排气管与缓冲箱螺纹相连，所述的回油管位于缓冲箱与曲轴箱中间，所述的回油管与曲轴箱和缓冲箱螺纹相连，所述的阀门位于回油管右端，所述的阀门与回油管螺纹相连。进一步，所述的缓冲箱底端右侧还设有排污管，所述的排污管与缓冲箱螺纹相连。进一步，所述的排污管右端还设有第二阀门，所述的第二阀门与排污管螺纹相连。进一步，所述的排气管中还设有火焰清除器，所述的火焰清除器与排气管紧配相连。进一步，所述的进水管顶部还设有调节阀，所述的调节阀与进水管螺纹相连。进一步，所述的缓冲箱内部底端还设有第二过滤网，且所述的第二过滤网位于回油管顶部，所述的第二过滤网与缓冲箱螺纹相连。与现有技术相比，该船用曲轴箱透气油雾回收装置，在曲轴箱工作过程中油雾和废气一起从透气管进入的缓冲箱中，而油雾与废气进入缓冲箱时与冷却水管接触，而冷却水管是通过进水管向其中注入冷水，从而达到给油雾降温，油雾降温冷却后形成液体会落在缓冲箱内部，而废气通过过滤网过滤后有排气管排出，避免废气污染空气，当缓冲箱中的油收集到一定量时可打开阀门，使得油从回油管返回到曲轴箱中，该装置结构简单，功能强大，能对逸出的油雾进行回收重新利用，避免造成浪费，节约了成本，同时降低环境污染。【附图说明】图1是船用曲轴箱透气油雾回收装置的剖视图图2是排气管道的剖视图曲轴箱I 透气管2缓冲箱3 冷却水管4进水管5 排水管6过滤网7 排气管8回油管9阀门10排污管301 第二阀门302第二过滤网303 调节阀501火焰清除器801如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。【具体实施方式】在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2所示，包括曲轴箱1、透气管2、缓冲箱3、冷却水管4、进水管5、排水管6、过滤网7、排气管8、回油管9、阀门10、排污管301、第二阀门302、第二过滤网303、调节阀501、火焰清除器801，所述的透气管2位于曲轴箱I顶部，所述的透气管2与曲轴箱I螺纹相连，所述的缓冲箱3位于排气管2顶部，所述的缓冲箱3与透气管2螺纹相连，所述的冷却水管4位于缓冲箱3内部，所述的冷却水管4为螺旋管，所述的进水管5位于冷却水管4右端上侧，所述的进水管5与冷却水管4焊接相连，所述的排水管6位于冷却水管4右端底部，所述的排水管6与冷却水管4焊接相连，所述的过滤网7位于缓冲箱3内部顶端，所述的过滤网7与缓冲箱3紧配相连，所述的排气管8位于缓冲箱3顶部，所述的排气管8与缓冲箱3螺纹相连，所述的回油管9位于缓冲箱3与曲轴箱I中间，所述的回油管9与曲轴箱I和缓冲箱3螺纹相连，所述的阀门10位于回油管9右端，所述的阀门10与回油管9螺纹相连，所述的缓冲箱3底端右侧还设有排污管301，所述的排污管301与缓冲箱3螺纹相连，所述的排污管301右端还设有第二阀门302，所述的第二阀门302与排污管301螺纹相连，所述的排气管8中还设有火焰清除器801，所述的火焰清除器801与排气管8紧配相连，所述的进水管5顶部还设有调节阀501，所述的调节阀501与进水管5螺纹相连，所述的缓冲箱3内部底端还设有第二过滤网303，且所述的第二过滤网303位于回油管9顶部，所述的第二过滤网303与缓冲箱3螺纹相连，该船用曲轴箱透气油雾回收装置，在曲轴箱I工作过程中油雾和废气一起从透气管2进入的缓冲箱3中，而油雾与废气进入缓冲箱3时与冷却水管4接触，冷却水管4是通过进水管5向其中注入冷水，从而达到给油雾降温，油雾降温冷却后形成液体会落在缓冲箱3内部，而废气通过过滤网7过滤后有排气管8排出，避免废气污染空气，当缓冲箱3中的油收集到一定量时可打开阀门10，使得油从回油管9返回到曲轴箱I中，其中进水管5与排水管6形成循环冷却的水路，因此可持续给油雾冷却，当缓冲箱3中污渍较多时可打开第二阀门302，使得污渍从排污管301排出，第二过滤网303是给返回到曲轴箱I中的油进行过滤，火焰清除器801是防止火焰排出而造成火灾甚至爆炸灯事故，调节阀501是调节进水管5的进水量。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的包含范围之内。【主权项】1.一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，包括曲轴箱，其特征在于还包括透气管、缓冲箱、冷却水管、进水管、排水管、过滤网、排气管、回油管、阀门，所述的透气管位于曲轴箱顶部，所述的透气管与曲轴箱螺纹相连，所述的缓冲箱位于排气管顶部，所述的缓冲箱与透气管螺纹相连，所述的冷却水管位于缓冲箱内部，所述的冷却水管为螺旋管，所述的进水管位于冷却水管右端上侧，所述的进水管与冷却水管焊接相连，所述的排水管位于冷却水管右端底部，所述的排水管与冷却水管焊接相连，所述的过滤网位于缓冲箱内部顶端，所述的过滤网与缓冲箱紧配相连，所述的排气管位于缓冲箱顶部，所述的排气管与缓冲箱螺纹相连，所述的回油管位于缓冲箱与曲轴箱中间，所述的回油管与曲轴箱和缓冲箱螺纹相连，所述的阀门位于回油管右端，所述的阀门与回油管螺纹相连。2.如权利要求1所述的一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，其特征在于所述的缓冲箱底端右侧还设有排污管，所述的排污管与缓冲箱螺纹相连。3.如权利要求2所述的一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，其特征在于所述的排污管右端还设有第二阀门，所述的第二阀门与排污管螺纹相连。4.如权利要求3所述的一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，其特征在于所述的排气管中还设有火焰清除器，所述的火焰清除器与排气管紧配相连。5.如权利要求4所述的一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，其特征在于所述的进水管顶部还设有调节阀，所述的调节阀与进水管螺纹相连。6.如权利要求5所述的一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，其特征在于所述的缓冲内部底端还设有第二过滤网，且所述的第二过滤网位于回油管顶部，所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用曲轴箱透气油雾回收装置，包括曲轴箱，其特征在于还包括透气管、缓冲箱、冷却水管、进水管、排水管、过滤网、排气管、回油管、阀门，所述的透气管位于曲轴箱顶部，所述的透气管与曲轴箱螺纹相连，所述的缓冲箱位于排气管顶部，所述的缓冲箱与透气管螺纹相连，所述的冷却水管位于缓冲箱内部，所述的冷却水管为螺旋管，所述的进水管位于冷却水管右端上侧，所述的进水管与冷却水管焊接相连，所述的排水管位于冷却水管右端底部，所述的排水管与冷却水管焊接相连，所述的过滤网位于缓冲箱内部顶端，所述的过滤网与缓冲箱紧配相连，所述的排气管位于缓冲箱顶部，所述的排气管与缓冲箱螺纹相连，所述的回油管位于缓冲箱与曲轴箱中间，所述的回油管与曲轴箱和缓冲箱螺纹相连，所述的阀门位于回油管右端，所述的阀门与回油管螺纹相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺卫华，屈绍金，黄永桐，郭榴，
申请(专利权)人：珠海太平洋粤新海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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