本发明专利技术公开了一种FLNG船舶的逃生梯，包括上直梯，还包括下直梯，所述上直梯和下直梯中间设置有绞盘，所述上直梯的下端设置在绞盘的下端面上，所述下直梯的上端连接在绞盘的上端面上。本发明专利技术的逃生梯，很大程度上降低了涨潮和落潮带来的影响，减少了涨潮时逃生梯的倾斜度；并且由于尾端的肢节部分，能够增大逃生梯的活动角度范围，就算潮水落差范围较大，该梯也能满足需求。因此该逃生梯特别适合在受潮汐影响较大的环境下长期作业。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种逃生梯，尤其涉及一种适用于FLNG船舶的逃生梯。
技术介绍
FLNG船舶是一艘非自航液化天然气驳船，甲板上布置液化装置和再气化模块。该船所在海域内作业时会周围布置有非常多的大型钢管粧，这些钢管粧分布在船的周身，起固定船舶的作用。当发生危险时，若要逃离事故现场，首先通过逃生梯到达钢管粧顶部平台，然后从钢管粧逃到岸上。当FLNG船舶在一些环境较好的海域工作时，现有的逃生梯就可以满足需求。当如果FLNG船舶工作的海域周边环境形势比较复杂，那么现有的逃生梯就不能够满足相应的需求。如哥伦比亚的岛屿式码头的工作环境，对逃生梯的要求是能够随着海水的涨落潮进行自我调节;操作简单，通行速度快;安全稳定可靠，不受天气影响。现有的逃生梯只适用风浪较小、受潮汐影响不大的环境，且不能始终保持工作状态、受到海浪以及天气的影响、安全性通行率低、受到涨潮和落潮的影响较大。显然，当FLNG船舶设置在如哥伦比亚的岛屿式码头的工作环境时，现有的逃生梯不能够满足相关的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有FLNG船舶逃生梯的不足，提供一种FLNG船舶的逃生梯，该逃生梯能够始终保持作业状态、涨潮后其坡度影响小、人员通行时安全性较高、所需平台活动面积较小、操作简单方便。为了解决上述技术问题，本专利技术的一种FLNG船舶的逃生梯，包括上直梯，还包括下直梯，所述上直梯和下直梯中间设置有绞盘，所述上直梯的下端设置在绞盘的下端面上，所述下直梯的上端连接在绞盘的上端面上。下直梯通过螺栓或链条连接在绞盘上既可以实现上下活动，又可以利用绞盘进行左右活动。这就大大提高了下直梯的活动范围，使其能够适用环境的变化。上述技术方案的进一步改进方案，所述下直梯的下部设置有滚轮架。通过滚轮架使下直梯能够更好的在钢管粧平台上移动。上述技术方案的进一步改进方案，还包括肢节，所述肢节连接在下直梯的下端。肢节部分是在下直梯上增加一个肢节，增加了这个肢节后可大大减少由于潮水涨落造成的直梯在下方平台上的活动范围，能够大大提高平台的利用率，对于逃生平台来说，其作用是巨大的。本专利技术采用了绞盘、下直梯和肢节的组成方式，很大程度上降低了涨潮和落潮带来的影响，减少了涨潮时逃生梯的倾斜度;并且由于尾端的肢节部分，能够增大逃生梯的活动角度范围，就算潮水落差范围较大，该梯也能满足需求。因此该逃生梯特别适合在受潮汐影响较大的环境下长期作业。【附图说明】图1为逃生梯在不同水位状态下的主视结构图； 图2为逃生梯在船体和钢管粧平台不同距离状态下的俯视结构图； 图3为肢节部分结构放大图。【具体实施方式】结合附图1至3可知，本专利技术的一种FLNG船舶的逃生梯，包括上直梯1，所述上直梯I为固定梯，所述上直梯I是下端固定连接有绞盘3，绞盘3水平设置，绞盘3的圆盘外侧直接螺栓孔连接下直梯2，所述下直梯2为活动梯。下直梯2可以用普通直梯改造。下直梯2的下端螺栓连接有肢节4，下直梯2的下端部设置有滚轮架5，肢节4的下端顶部设置有滚轮6，肢节4通过链条和下直梯2进行辅助连接。还设置有吊机7，吊机7设置在二甲板上。所述吊机7通过钢丝绳连接在下直梯2上，最好设置在下直梯2的下端部。采用二甲板上设置吊机7的方式，逃生梯能够通过移动吊机7的吊臂以及调节钢丝绳长度来控制逃生梯下直梯2的升降和横向移动，操作简单、安全、省时省力，对于逃生梯来说，这点显得尤为重要。涨潮时，通过吊机7控制下直梯2下降，也可放松吊机控制的钢丝，利用梯子自身的重力调节。落潮时，下直梯2和肢节4通过滚轮的滚动，也可利用吊机7进行调节，斜梯倾斜度逐渐减小，当减小到最小时，下直梯2和肢节4基本与钢管粧平台8平齐。【主权项】1.一种FLNG船舶的逃生梯，包括上直梯，其特征在于:还包括下直梯，所述上直梯和下直梯中间设置有绞盘，所述上直梯的下端设置在绞盘的下端面上，所述下直梯的上端连接在绞盘的上端面上。2.如权利要求1所述的一种FLNG船舶的逃生梯，其特征在于:所述下直梯的下部设置有滚轮架。3.如权利要求1或2所述的一种FLNG船舶的逃生梯，其特征在于:还包括肢节，所述肢节连接在下直梯的下端。4.如权利要求3所述的一种FLNG船舶的逃生梯，其特征在于:所述肢节的下端设置有滚轮。5.如权利要求4所述的一种FLNG船舶的逃生梯，其特征在于:所述下直梯的上端通过螺栓连接在绞盘的上端面。6.如权利要求5所述的一种FLNG船舶的逃生梯，其特征在于:所述肢节通过螺栓连接在下直梯的下端。【专利摘要】本专利技术公开了一种FLNG船舶的逃生梯，包括上直梯，还包括下直梯，所述上直梯和下直梯中间设置有绞盘，所述上直梯的下端设置在绞盘的下端面上，所述下直梯的上端连接在绞盘的上端面上。本专利技术的逃生梯，很大程度上降低了涨潮和落潮带来的影响，减少了涨潮时逃生梯的倾斜度；并且由于尾端的肢节部分，能够增大逃生梯的活动角度范围，就算潮水落差范围较大，该梯也能满足需求。因此该逃生梯特别适合在受潮汐影响较大的环境下长期作业。【IPC分类】B63B27/14【公开号】CN105539741【申请号】CN201610007419【专利技术人】罗国强, 韩芬芬, 郭志彬, 杨琼, 安文新, 魏华清, 沈建荣, 刘悦民 【申请人】惠生（南通）重工有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2016年1月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种FLNG船舶的逃生梯，包括上直梯，其特征在于：还包括下直梯，所述上直梯和下直梯中间设置有绞盘，所述上直梯的下端设置在绞盘的下端面上，所述下直梯的上端连接在绞盘的上端面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗国强，韩芬芬，郭志彬，杨琼，安文新，魏华清，沈建荣，刘悦民，
申请(专利权)人：惠生南通重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。