一种集装箱的分堆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种集装箱的分堆装置，安装在货舱横舱壁，货舱横舱壁设有导轨架，导轨架为设有断口的上下多段式导轨架；分堆装置安装在断口处的货舱横舱壁上，分堆装置设有支撑眼板，支撑眼板固定在货舱横舱壁上，支撑眼板设有横向的腰形孔，在腰形孔处安装有横向滑动且竖直绕销轴摆动的摆杆，摆杆底部设有配重块且顶部设有支撑头，在摆杆和货舱横舱壁之间设有弹性复位机构。本实用新型专利技术无需人工操作，通过摆杆、支撑头和配重头实现集装箱吊入吊出自动分堆功能，采用本自动分堆装置后，可以减低分堆后上层一堆集装箱的高度，即降低了上层一堆集装箱的重心，有利于船舶的稳性；同时内设缓冲弹簧，减少集装箱对分堆装置的冲击，保护了分堆装置。护了分堆装置。护了分堆装置。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱的分堆装置


[0001]本技术涉及民用运输船的集装箱货舱内堆放，具体涉及到一种集装箱的分堆装置。

技术介绍

[0002]目前普通集装箱船的集装箱堆放一般是货舱内用导轨架固定，露天舱盖和甲板上用绑扎拉杆和钮锁固定。货舱内导轨架固定的集装箱是无需人工操作的，而露天舱盖和甲板上的集装箱需要人工操作绑扎拉杆和钮锁绑扎固定。为了减少或避免大量人工操作，提高集装箱装卸效率，发展了一种新的船型，即无舱盖集装箱船。这种船货舱没有货舱盖，并把货舱内固定集装箱的导轨架一直往上延伸并用结构支撑，这样装载的集装箱大部分或全部由导轨架固定，减少了人工操作绑扎拉杆和钮锁固定集装箱的工作量。
[0003]由于集装箱和船底结构承压的能力限制，导轨架内的集装箱层数需要限制，层数不能超过集装箱和船底结构的承压能力，这样就需要一种集装箱分堆装置把若干层一堆集装箱沿高度方向分成两堆或几堆，使每堆集装箱重量限制在集装箱和结构的承压能力范围之内。目前几家主流集装箱绑扎件公司均有集装箱分堆装置，此装置都需要人工操作收放。图1所示为无舱盖集装箱船的侧视图，在货舱横舱壁10两侧内壁竖直安装有导轨架11，导轨架11通过导轨架支撑结构12与船体连接。当堆放分堆装置13下方的集装箱时，收起分堆装置，使集装箱沿着导轨向下顺利落入舱内。当堆放分堆装置上方的集装箱时，转出分堆装置，集装箱沿着导轨顺利落在分堆装置上。以上堆放分堆装置的收纳和展出的所有操作需人工操作实现。
[0004]综上，目前主流集装箱绑扎件公司的集装箱分堆装置具有不足之处，具体如下：<br/>[0005]1.需要人工操作收放，由于集装箱分堆装置整船数量很多，人工操作费时费力且有安全隐患；
[0006]2.目前集装箱分堆装置的尺寸比较大，高度比较高，导致上面的一堆集装箱重心偏高，不利船舶的稳性。

技术实现思路

[0007]本专利通过研究设计一种自动操作的集装箱分堆装置克服目前市场上使用产品的不足之处，具体方案如下：
[0008]一种集装箱的分堆装置，所述分堆装置安装货舱横舱壁，在货舱横舱壁设有导轨架，所述导轨架为设有断口的上下多段式导轨架；
[0009]所述分堆装置安装在断口处的货舱横舱壁上，所述分堆装置设有支撑眼板，支撑眼板固定在货舱横舱壁上，支撑眼板设有横向的腰形孔，在腰形孔处安装有横向滑动且绕销轴摆动的摆杆，销轴滑动设于腰形孔内，摆杆底部设有配重块且顶部设有支撑头，在摆杆和货舱横舱壁之间设有弹性复位机构；
[0010]摆杆在不受力情况下为竖直自由状态并由弹性复位机构将摆杆横向推至腰形孔
靠近导轨架的一侧，配重块从断口伸出至导轨架远离货舱横舱壁的滑动侧，
[0011]在导轨架内下落的集装箱挤压配重块使摆杆绕销轴摆动并使支撑头从断口伸出以用于支撑上层集装箱。
[0012]进一步的，摆杆、配重块、支撑头一体成型。
[0013]进一步的，配重块呈球状或圆柱形状。
[0014]进一步的，由货舱横舱壁限制摆杆的摆动幅度。
[0015]进一步的，弹性复位机构由支撑弹簧和支撑弹簧座组成，支撑弹簧座固定在货舱横舱壁上，横向的支撑弹簧抵接在支撑弹簧座和销轴之间。
[0016]本技术的优点在于：
[0017]1)无需人工操作，通过摆杆、摆杆支撑头和摆杆配重头实现集装箱吊入吊出自动分堆功能；
[0018]2和已有手动分堆器相比，采用本分堆器后可以降低上层一堆集装箱的高度，即降低了上层一堆集装箱的重心，有利于船舶的稳性；
[0019]3)内设缓冲弹簧，减少集装箱对分堆装置的冲击，保护了分堆装置。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为当前的无舱盖集装箱船的侧视图；
[0022]图2为本技术提供的一种集装箱的分堆装置的安装位置图；
[0023]图3为分堆装置的侧视图；
[0024]图4为图2的侧视图；
[0025]图5为分堆装置的俯视图；
[0026]图6为集装箱下落的示意图；
[0027]图7为集装箱向下安装到位后的示意图；
[0028]图8为集装箱挤压配重块使摆杆摆动的示意图；
[0029]图9为在图8所示状态下的摆杆上堆好集装箱的示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1‑
摆杆，2
‑
支撑头，3
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配重块，4
‑
销轴，5
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支撑眼板，51
‑
腰形孔；6
‑
支撑弹簧，7
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支撑弹簧座；10
‑
货舱横舱壁，11
‑
导轨架，12
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导轨架支撑结构，20
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分堆装置上方集装箱；30
‑
分堆装置下方集装箱。
具体实施方式
[0032]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0033]为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本技术的技术方案。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。
[0034]参照图2
‑
5所示，本技术提供了一种集装箱的分堆装置，所述分堆装置安装货舱横舱壁10上，在货舱横舱壁10设有导轨架，所述导轨架11为设有断口的上下多段式导轨架。
[0035]分堆装置安装在断口处的货舱横舱壁10上，分堆装置设有支撑眼板5，支撑眼板5固定在货舱横舱壁10上，支撑眼板5设有横向的腰形孔51，在腰形孔51处安装有横向滑动且竖直摆动的摆杆1，摆杆1中部通过销轴4横向滑动且摆动的安装在支撑眼板5上，销轴4滑动设于腰形孔51内。
[0036]摆杆1底部设有配重块3且顶部设有支撑头2，在摆杆1和货舱横舱壁之间设有弹性复位机构。为保证强度，摆杆1、配重块3、支撑头2一体成型。
[0037]在一可选的实施例中，配重块3呈球状或圆柱形状，集装箱在下落时更好地带动摆杆1摆动。
[0038]在一可选的实施例中，弹性复位机构由支撑弹簧6和支撑弹簧座7组成，支撑弹簧座7固定在货舱横舱壁上，横向的支撑弹簧6抵接在支撑弹簧座7和销轴4之间。
[0039]基于本技术，集装箱堆放和吊出过程如下：
[0040]1)参照图6
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱的分堆装置，所述分堆装置安装货舱横舱壁(10)上，在货舱横舱壁(10)设有导轨架(11)，其特征在于，所述导轨架(11)为设有断口的上下多段式导轨架；所述分堆装置位于导轨架断口内，所述分堆装置设有支撑眼板(5)，支撑眼板(5)固定在货舱横舱壁上，支撑眼板(5)设有横向的腰形孔(51)，在腰形孔(51)处安装有横向滑动且竖直绕销轴(4)摆动的摆杆(1)，销轴(4)滑动设于腰形孔(51)内，摆杆(1)底部设有配重块(3)且顶部设有支撑头(2)，在摆杆(1)和货舱横舱壁(10)之间设有弹性复位机构；摆杆(1)在不受力情况下为竖直自由状态并由弹性复位机构将摆杆(1)横向推至腰形孔靠近导轨架(11)的一侧，配重块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐一军，林洁，王亚磊，唐娟娟，康振，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：