车辆的充电控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的充电控制方法、系统及车辆，该方法包括：车载充电机和电池管理器分别检测充电接口状态；如果车载充电机和电池管理器检测到的充电接口状态均为充电就绪状态，则电池管理器驱动锁止机构锁止；如果车载充电机和/或电池管理器检测到的充电接口状态为充电结束状态，则电池管理器驱动锁止机构解锁。本发明专利技术的车辆的充电控制方法有效提升了充电的安全性和可靠性。

Vehicle charging control method, system and vehicle

The invention discloses a charging control method for vehicle, and vehicle system, the method includes: car charger and battery management device were used to detect the charging interface state; if the state car charger and battery charging interface manager detected are charging ready state, the battery manager drives the locking mechanism; if charging the interface state of on-board charger and / or battery manager is detected by the end of charging, the battery management device driver lock unlock. The charging control method of the vehicle of the invention effectively improves the safety and reliability of the charging.

【技术实现步骤摘要】
车辆的充电控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆的充电控制方法、系统及车辆。
技术介绍
为了提升电动汽车充电时的安全性，通常，在车载充电接口内设有锁止机构，如机械锁或者电子锁等。当充电枪插入车载充电接口进行充电时，锁止机构锁止，从而提升了充电的安全性。然而，机械锁在充电过程中可以人为或其它方式拔出，从而影响充电安全。而电子锁是由控制器发出的控制信号控制其上锁和解锁的，因此，控制信号是否可靠对充电安全起到至关重要的作用。相关技术中，由电池管理系统发出控制信号控制其上锁和解锁，控制信号的可靠性较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的充电控制方法。该方法有效提升了充电的安全性和可靠性。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆的充电控制系统。本专利技术的再一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面的实施例公开了一种车辆的充电控制方法，所述车辆包括用于锁止充电枪的锁止机构，所述锁止机构设在车辆的充电接口上，所述方法包括：所述车载充电机和所述电池管理器分别检测充电接口状态；如果所述车载充电机和所述电池管理器检测到的所述充电接口状态均为充电就绪状态，则所述电池管理器驱动所述锁止机构锁止；如果所述车载充电机和/或所述电池管理器检测到的所述充电接口状态为充电结束状态，则所述电池管理器驱动所述锁止机构解锁。根据本专利技术实施例的车辆的充电控制方法，通过车载充电机和电池管理器共同监测充电接口状态，当车载充电机和电池管理器输出的上锁信号均有效时，才进行上锁，而车载充电机和电池管理器中一个或两个输出了解锁信号便进行解锁，防止解锁命令失效，车载充电机和电池管理器的双重控制有效提升了充电的安全性和可靠性。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的充电控制方法还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，还包括：在对所述动力电池进行充电的过程中，所述电池管理器检测所述充电接口的温度；当所述充电接口的温度高于第一预定温度且低于第二预定温度时，上报停止充电请求，其中，所述第一预定温度小于所述第二预定温度；当所述充电接口的温度高于所述第二预定温度时，控制充电回路断开，以停止对所述动力电池的充电。在一些示例中，所述电池管理器驱动所述锁止机构锁止之后，还包括：所述电池管理器检测所述锁止机构的锁止位置是否到位；如果是，则向所述车载充电机发送充电请求信号，以便所述车载充电机对所述动力电池进行充电。在一些示例中，还包括：在对所述动力电池进行充电的过程中，所述电池管理器检测所述动力电池的状态；当所述动力电池的状态满足充电停止条件时，所述电池管理器向所述车载充电机发送充电停止信号，所述车载充电机停止对所述动力电池充电且所述充电接口状态置为所述充电结束状态。在一些示例中，当所述动力电池的状态为充满状态或动力电池温度异常状态时，满足所述充电停止条件。本专利技术第二方面的实施例公开了一种车辆的充电控制系统，包括：车载充电机、电池管理器、动力电池、充电接口和用于锁止充电枪的锁止机构，所述锁止机构设在所述充电接口上，其中，所述车载充电机用于检测充电接口状态，并在检测到所述充电接口状态为充电就绪状态时，唤醒所述电池管理器，并向所述电池管理器发送上锁信号，以及在检测到所述充电接口状态为充电结束状态时，向所述电池管理器发送解锁信号；所述电池管理器用于在接收到所述上锁信号后，进一步检测所述充电接口状态，并在检测到所述充电接口状态为充电就绪状态时，驱动所述锁止机构锁止，以及在接收到所述解锁信号和/或检测到所述充电接口状态为充电结束状态时，驱动所述锁止机构解锁。根据本专利技术实施例的车辆的充电控制系统，通过车载充电机和电池管理器共同监测充电接口状态，当车载充电机和电池管理器输出的上锁信号均有效时，才进行上锁，而车载充电机和电池管理器中一个或两个输出了解锁信号便进行解锁，防止解锁命令失效，车载充电机和电池管理器的双重控制有效提升了充电的安全性和可靠性。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的充电控制系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，在所述动力电池充电的过程中，所述电池管理器还用于检测所述充电接口的温度，并在所述充电接口的温度高于第一预定温度且低于第二预定温度时，上报停止充电请求，以及在所述充电接口的温度高于所述第二预定温度时，控制充电回路断开，以停止所述动力电池的充电，其中，所述第一预定温度小于所述第二预定温度。在一些示例中，所述电池管理器还用于在驱动所述锁止机构锁止之后，检测所述锁止机构的锁止位置是否到位，并在检测到所述锁止机构锁止到位后向所述车载充电机发送充电请求信号，以便所述车载充电机对所述动力电池进行充电。在一些示例中，在所述动力电池充电的过程中，所述电池管理器还用于检测所述动力电池的状态，并在所述动力电池的状态满足充电停止条件时，向所述车载充电机发送充电停止信号，以便所述车载充电机停止对所述动力电池充电且所述充电接口状态置为所述充电结束状态。在一些示例中，当所述动力电池的状态为充满状态或动力电池温度异常状态时，满足所述充电停止条件。本专利技术第三方面的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述的第二方面实施例所述的车辆的充电控制系统。该车辆通过车载充电机和电池管理器共同监测充电接口状态，当车载充电机和电池管理器输出的上锁信号均有效时，才进行上锁，而车载充电机和电池管理器中一个或两个输出了解锁信号便进行解锁，防止解锁命令失效，车载充电机和电池管理器的双重控制有效提升了充电的安全性和可靠性本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的充电控制方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的车辆的充电控制系统的结构框图；以及图3是根据本专利技术一个实施例的车辆的充电控制系统的原理图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的车辆的充电控制方法、系统及车辆。其中，车辆的充电控制方法中的车辆为纯电动汽车或者混合动力汽车，该车辆包括车载充电机、电池管理器(即：电池管理系统)、动力电池、充电接口(即：车载充电接口)和用于锁止充电枪的锁止机构，锁止机构设在充电接口上。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的充电控制方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的车辆的充电控制方法，包括如下步骤：S101：车载充电机和电池管理器分别检测充电接口状态。S102：如果车载充电机和电池管理器检测到的充电接口状态均为充电就绪状态，则电池管理器驱动锁止机构锁止。S103：如果车载充电机和/或电池管理器检测到的充电接口状态为充电结束状态，则电池管理器驱动锁止机构解锁。其中，充电接口状态是根据充电接口的CP或者CC和CP信号确定的，CC信号为充电连接确认信号、CP为控制确认信号。锁止机构例如为电子锁。进而，便可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的充电控制方法，其特征在于，所述车辆包括用于锁止充电枪的锁止机构，所述锁止机构设在车辆的充电接口上，所述方法包括：车载充电机和电池管理器分别检测充电接口状态；如果所述车载充电机和所述电池管理器检测到的所述充电接口状态均为充电就绪状态，则所述电池管理器驱动所述锁止机构锁止；如果所述车载充电机和/或所述电池管理器检测到的所述充电接口状态为充电结束状态，则所述电池管理器驱动所述锁止机构解锁。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电控制方法，其特征在于，所述车辆包括用于锁止充电枪的锁止机构，所述锁止机构设在车辆的充电接口上，所述方法包括：车载充电机和电池管理器分别检测充电接口状态；如果所述车载充电机和所述电池管理器检测到的所述充电接口状态均为充电就绪状态，则所述电池管理器驱动所述锁止机构锁止；如果所述车载充电机和/或所述电池管理器检测到的所述充电接口状态为充电结束状态，则所述电池管理器驱动所述锁止机构解锁。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在对所述动力电池进行充电的过程中，所述电池管理器检测所述充电接口的温度；当所述充电接口的温度高于第一预定温度且低于第二预定温度时，上报停止充电请求，其中，所述第一预定温度小于所述第二预定温度；当所述充电接口的温度高于所述第二预定温度时，控制充电回路断开，以停止对所述动力电池的充电。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电池管理器驱动所述锁止机构锁止之后，还包括：所述电池管理器检测所述锁止机构的锁止位置是否到位；如果是，则向所述车载充电机发送充电请求信号，以便所述车载充电机对所述动力电池进行充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：在对所述动力电池进行充电的过程中，所述电池管理器检测所述动力电池的状态；当所述动力电池的状态满足充电停止条件时，所述电池管理器向所述车载充电机发送充电停止信号，所述车载充电机停止对所述动力电池充电且所述充电接口状态置为所述充电结束状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，其中，当所述动力电池的状态为充满状态或动力电池温度异常状态时，满足所述充电停止条件。6.一种车辆的充电控制系统，其特征在于，包括：车载充电机、电池管理器、动力电池、充电接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵田丽，王忠民，饶航，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11