位于路灯杆内的嵌式电动汽车充电系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术涉及一种位于路灯杆内的嵌式电动汽车充电系统及其工作方法，本嵌式电动汽车充电系统包括：用于嵌入路灯杆内的电动汽车充电装置，该电动汽车充电装置包括若干充电输出接口，且各充电输出接口分布于路灯杆侧壁；其中所述电动汽车充电装置的输入端适于从路灯杆中接入交流电；以及电动汽车适于连接充电输出接口进行充电；本发明专利技术的嵌式电动汽车充电系统及其工作方法在不调整现有电网及电力供电系统的条件下，利用路灯杆极大的提高了电动汽车充电的便捷性，降低电动汽车充电站建设的成本和难度；并且通过服务器远程管理电动汽车充电装置，用户可以通过智能终端对嵌式电动汽车充电系统进行访问、管理，进一步提高用户的体验感。

Embedded electric vehicle charging system and its working method in a street lamp

The invention relates to a lamp rod embedded in the electric vehicle charging system and its working method, the block type electric vehicle charging system comprises a charging device for electric vehicle embedded streetlight in the charging device comprises a plurality of output interface of the electric vehicle charging and the charging output interface distributed in the side wall of the lamppost; the electric vehicle charging device for input from lampposts in access AC; and electric vehicle charging output interface for connecting charge; the invention of embedded electric vehicle charging system and its working method in the adjustment of the existing power grid and power supply system under the condition of the streetlight greatly improves the convenience of electric vehicles charge, reduce the cost and difficulty of electric vehicle charging station construction; and through the server remote management of electric vehicle charging device The user can access and manage the embedded electric vehicle charging system through the intelligent terminal to further improve the user's sense of experience.

【技术实现步骤摘要】
位于路灯杆内的嵌式电动汽车充电系统及其工作方法
本专利技术涉及一种位于路灯杆内的嵌式电动汽车充电系统及其工作方法。
技术介绍
目前大多数电动汽车充电系统需要改造或调整现有电网及电力供电系统，对老城区或成熟度较高的社区来说难度极大；需要建立专门的充电站或树立专门的充电桩体，成本高，难度大，站点分布不均衡，不利于大面积充电系统的配套，对整个电动汽车行业的发展不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种嵌式电动汽车充电系统及其工作方法，其电动汽车充电装置位于路灯杆内，无需另铺设电动汽车充电桩，提高电动汽车充电的便捷性，降低电动汽车充电站建设的成本和难度。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种嵌式电动汽车充电系统，包括：用于嵌入路灯杆内的电动汽车充电装置，该电动汽车充电装置包括若干充电输出接口，且各充电输出接口分布于路灯杆侧壁；其中所述电动汽车充电装置的输入端适于从路灯杆中接入交流电；以及电动汽车适于连接充电输出接口进行充电。进一步，所述电动汽车充电装置包括：处理器模块，以及与该处理器模块相连的CAN总线模块、充电计量模块和功率控制模块；当电动汽车的充电口连接电动汽车充电装置的充电输出接口后，所述处理器模块通过CAN总线模块获得当前车载电池的电池状态，并根据该电池状态控制功率控制模块打开或关闭充电电流；以及所述充电计量模块适于在充电时对充电电量进行计量，且通过处理器模块将充电电量转换为费用统计。进一步，所述电动汽车充电装置还通过通讯模块与服务器相连，以及通过GPS定位模块获取当前嵌式电动汽车充电系统的地理位置数据；在所述服务器上发布各嵌式电动汽车充电系统位置分布地理位置数据，各嵌式电动汽车充电系统当前的工作状态数据；并且还建立用户账户，其包括：用户预存费用数据；以及所述服务器还适于根据用户当前地理位置计算出用户驾车行驶到以该用户为中心一定范围内各嵌式电动汽车充电系统位置的距离和时间。进一步，所述通讯模块适于与服务器相连，并将用户使用时的电动汽车充电装置的充电电量、费用统计数据上传至服务器，服务器适于对用户账户实现扣款；以及当用户账户预存费用不足时，所述处理器模块通过功率控制模块关闭充电电流。进一步，所述嵌式电动汽车充电系统还包括：SIM温度检测电路，所述SIM温度检测电路将采集的SIM卡外围的温度数据发送至处理器模块；当温度数据偏低时，所述处理器模块通过加热控制电路将SIM卡外围电路加温至正常工作范围。进一步，所述嵌式电动汽车充电系统还包括：与处理器模块相连的存储模块和SD卡座电路；其中所述存储模块适于存储电动汽车充电装置在充电时的工作状态数据；以及通过SD卡座电路接入外置存储模块。又一方面，本专利技术还提供了一种所述的嵌式电动汽车充电系统的工作方法，包括：至少一辆电动汽车通过电动汽车充电装置的充电输出接口进行充电。进一步，所述电动汽车充电装置包括：处理器模块，以及与该处理器模块相连的CAN总线模块、充电计量模块和功率控制模块；当电动汽车的充电口连接电动汽车充电装置的充电输出接口后，所述处理器模块通过CAN总线模块获得当前车载电池的电池状态，并根据该电池状态控制功率控制模块打开或关闭充电电流；以及所述充电计量模块适于在充电时对充电电量进行计量，且通过处理器模块将充电电量转换为费用统计。进一步，所述电动汽车充电装置还通过通讯模块与服务器相连，以及通过GPS定位模块获取当前嵌式电动汽车充电系统的地理位置数据；在所述服务器上发布各嵌式电动汽车充电系统位置分布地理位置数据，各嵌式电动汽车充电系统当前的工作状态数据；并且还建立用户账户，其包括：用户预存费用数据；以及所述服务器还适于根据用户当前地理位置计算出用户驾车行驶到以该用户为中心一定范围内各嵌式电动汽车充电系统位置的距离和时间。进一步，所述通讯模块适于与服务器相连，并将用户使用时的电动汽车充电装置的充电电量、费用统计数据上传至服务器，服务器适于对用户账户实现扣款；以及当用户账户预存费用不足时，所述处理器模块通过功率控制模块关闭充电电流。本专利技术的有益效果是，本专利技术的嵌式电动汽车充电系统及其工作方法在不调整现有电网及电力供电系统的条件下，对路灯杆进行改造，利用路灯杆极大的提高了电动汽车充电的便捷性，降低电动汽车充电站建设的成本和难度；并且通过服务器远程管理电动汽车充电装置，用户可以通过智能终端对嵌式电动汽车充电系统进行访问、管理，进一步提高用户的体验感。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的嵌式电动汽车充电系统的结构示意图；图2是本专利技术的嵌式电动汽车充电系统的原理框图；图3是本专利技术的功率控制模块的原理框图。图中：路灯杆1、路灯内的交流线缆2、电动汽车充电装置3、充电输出接口4、电动汽车5。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例1如图1所示，本实施例1提供了一种嵌式电动汽车充电系统，包括：用于嵌入路灯杆1内的电动汽车充电装置3，该电动汽车充电装置3包括若干充电输出接口4，且各充电输出接口4分布于路灯杆1侧壁；其中所述电动汽车充电装置3的输入端适于从路灯杆1中接入交流电；以及电动汽车5适于连接充电输出接口4进行充电。具体的，通过对传统路灯杆的改造，从路灯杆中接出交流电提供给电动汽车充电装置，进而实现对电动汽车充电。如图2所示，所述电动汽车充电装置包括：处理器模块，以及与该处理器模块相连的CAN总线模块、充电计量模块和功率控制模块；当电动汽车的充电口连接电动汽车充电装置的充电输出接口后，所述处理器模块通过CAN总线模块获得当前车载电池的电池状态，并根据该电池状态控制功率控制模块打开或关闭充电电流；以及所述充电计量模块适于在充电时对充电电量进行计量，且通过处理器模块将充电电量转换为费用统计。其中，所述处理器模块例如但不限于采用ARM处理器ATSAM3X8E，所述充电计量模块例如但不限于采用ATT7026。所述CAN总线模块例如但不限于采用82C200、SJA1000及Intel82526/82527等，或者是带有在片CAN的微控制器，如P8XC582及16位微控制器87C196CA/CB等。所述电动汽车充电装置还通过通讯模块与服务器相连，以及通过GPS定位模块获取当前嵌式电动汽车充电系统的地理位置数据；在所述服务器上发布各嵌式电动汽车充电系统位置分布地理位置数据，各嵌式电动汽车充电系统当前的工作状态数据；并且还建立用户账户，其包括：用户预存费用数据；以及所述服务器还适于根据用户当前地理位置计算出用户驾车行驶到以该用户为中心一定范围内各电动汽车充电装置位置的距离和时间。并且还适于根据行驶到各电动汽车充电装置的路径拥堵情况，计算出进行至相应电动汽车充电装置的预估消耗电能，共驾驶员选择最合理路径。可选的，通讯模块例如但不限于采用CDMA、或3G、或4G通讯模块，且本通讯模块内设有SIM卡接口电路，通过插入相应SIM卡以及通过射频通讯芯片实现网络通讯。所述通讯模块适于与服务器相连，并将用户使用时的电动汽车充电装置的充电电量、费用统计数据上传至服务器，服务器适于对用户账户实现扣款；以及当用户账户预存费用不足时，所述处理器模块通过功率控制模块关闭充电电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种嵌式电动汽车充电系统，其特征在于，包括：用于嵌入路灯杆内的电动汽车充电装置，该电动汽车充电装置包括若干充电输出接口，且各充电输出接口分布于路灯杆侧壁；其中所述电动汽车充电装置的输入端适于从路灯杆中接入交流电；以及电动汽车适于连接充电输出接口进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种嵌式电动汽车充电系统，其特征在于，包括：用于嵌入路灯杆内的电动汽车充电装置，该电动汽车充电装置包括若干充电输出接口，且各充电输出接口分布于路灯杆侧壁；其中所述电动汽车充电装置的输入端适于从路灯杆中接入交流电；以及电动汽车适于连接充电输出接口进行充电。2.根据权利要求1所述的嵌式电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电装置包括：处理器模块，以及与该处理器模块相连的CAN总线模块、充电计量模块和功率控制模块；当电动汽车的充电口连接电动汽车充电装置的充电输出接口后，所述处理器模块通过CAN总线模块获得当前车载电池的电池状态，并根据该电池状态控制功率控制模块打开或关闭充电电流；以及所述充电计量模块适于在充电时对充电电量进行计量，且通过处理器模块将充电电量转换为费用统计。3.根据权利要求2所述的嵌式电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电装置还通过通讯模块与服务器相连，以及通过GPS定位模块获取当前嵌式电动汽车充电系统的地理位置数据；在所述服务器上发布各嵌式电动汽车充电系统位置分布地理位置数据，各嵌式电动汽车充电系统当前的工作状态数据；并且还建立用户账户，其包括：用户预存费用数据；以及所述服务器还适于根据用户当前地理位置计算出用户驾车行驶到以该用户为中心一定范围内各嵌式电动汽车充电系统位置的距离和时间。4.根据权利要求3所述的嵌式电动汽车充电系统，其特征在于，所述通讯模块还适于将用户使用时的电动汽车充电装置的充电电量、费用统计数据上传至服务器，服务器适于对用户账户实现扣款；以及当用户账户预存费用不足时，所述处理器模块通过功率控制模块关闭充电电流。5.根据权利要求4所述的嵌式电动汽车充电系统，其特征在于，所述嵌式电动汽车充电系统还包括：SIM温度检测电路，所述SIM温度检测电路将采集的SIM卡外围的温度数据发送至处理器模块；当温度数据偏低时，所述处理器模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：金言，韩晖，沈亚昆，杨政，侯彬，李长艳，
申请(专利权)人：常州尼诺光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32