一种轮胎保护链的连接节制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮胎保护链的连接节，包括第一半环和第二半环，第一半环和第二半环均为半圆圈形，且二者通过一连接件连接，连接件上设有一连接轴，第一半环和第二半环通过连接轴转动连接，第一半环的自由端与第二半环的自由端为插接结构，第一半环自由端的上表面中轴处设有一滑块，第二半环自由端的下表面中轴处设有一滑槽，第一半环的滑块插入第二半环的滑槽内，第一半环与第二半环自由端的连接处上套设有一紧固件，紧固件通过一紧固螺栓和相应的紧固螺母固定。本实用新型专利技术使得使用者在使用保护链的时候对其拆解和组装变得更加方便，无需将整个的保护链从轮胎上卸下也可以对其进行耐磨节个连接节的更换，方便快捷。

A joint joint of a tire protection chain

The utility model provides a tyre protection chain connecting section, including the first half ring and second ring, the first and second half ring rings are semi circle shape, and the two by a connecting piece, a connecting piece is provided with a connecting shaft, the first and second half ring ring by the connecting shaft connection the free end of the free end of the first half, the second ring and ring are inserted into the structure, on the surface at the middle part of the first half of the free end ring is provided with a slide block, the lower surface at the middle part of the second half of the free end ring is provided with a sliding chute, the slide of the first half ring within the second ring is inserted into the chute, connection is sleeved on a fastener first half ring and second ring free end of the fastener through a fastening bolt and a fastening nut corresponding fixed. The utility model enables users to make the disassembly and assembly more convenient when using the protection chain, and does not need to remove the entire protection chain from the tire, or also can make the wear-resistant joints connection be replaced conveniently and quickly.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎保护链的连接节
本技术属于轮胎保护链领域，尤其是涉及一种轮胎保护链的连接节。
技术介绍
现有的轮胎保护链多采用连接环进行连接，而现有的连接环仅仅通过普通圆环进行连接，这样的设计使得连接在连接节上的耐磨节不易取下，这样就使得当某一耐磨节或者连接节发生损坏之后，使用者需将整个保护链卸下，这样就使得使用者必须停下工作进行保护链的更换，也使得保护链的更换变得非常复杂，大大降低了工作效率。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种轮胎保护链的连接节，尤其适合使用者在使用保护链保护轮胎时，方便使用者进行保护链的组装和拆卸。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：提供一种轮胎保护链的连接节，包括第一半环和第二半环，第一半环和第二半环均为半圆圈形，且二者通过一连接件连接，连接件上设有一连接轴，第一半环和第二半环通过连接轴转动连接，第一半环的自由端与第二半环的自由端为插接结构，第一半环自由端的上表面中轴处设有一滑块，第二半环自由端的下表面中轴处设有一滑槽，第一半环的滑块插入第二半环的滑槽内，第一半环与第二半环自由端的连接处上套设有一紧固件，紧固件通过一紧固螺栓和相应的紧固螺母固定。第一半环和第二半环的内侧壁上设有弧形凹槽。在使用过程中，使用者将四个耐磨节的一端置于第一半环和第二半环围成的区域内，而后将第一半环和第二半环插接组合，并通过紧固件将其固定，且耐磨节分别陷在不同的凹槽中。本技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得使用者在使用保护链的时候对其拆解和组装变得更加方便，无需将整个的保护链从轮胎上卸下也可以对其进行耐磨节个连接节的更换，方便快捷；且本技术具有结构简单，维修方便，加工成本低，工作效率高等优点。附图说明图1是本技术的俯视结构示意图；图2是本技术的正视结构示意图；图3是图2的A-A截面结构示意图。图中：1、第一半环2、第二半环3、连接件4、连接轴5、紧固件6、紧固螺栓7、凹槽具体实施方式如图1-3所示，本技术为一种轮胎保护链的连接节，包括第一半环1和第二半环2，第一半环1和第二半环2均为半圆圈形，且二者通过一连接件3连接，连接件3上设有一连接轴4，第一半环1和第二半环2通过连接轴4转动连接，第一半环1的自由端与第二半环2的自由端为插接结构，第一半环1自由端的上表面中轴处设有一滑块，第二半环2自由端的下表面中轴处设有一滑槽，第一半环1的滑块插入第二半环2的滑槽内，第一半环1与第二半环2自由端的连接处上套设有一紧固件5，紧固件5通过一紧固螺栓6和相应的紧固螺母固定。第一半环1和第二半环2的内侧壁上设有弧形凹槽7。在使用过程中，使用者将四个耐磨节的一端置于第一半环1和第二半环2围成的区域内，而后将第一半环1和第二半环2插接组合，并通过紧固件5将其固定，且耐磨节分别陷在不同的凹槽7中。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎保护链的连接节，其特征在于：包括第一半环(1)和第二半环(2)，所述第一半环(1)和所述第二半环(2)均为半圆圈形，且二者通过一连接件(3)连接，所述连接件(3)上设有一连接轴(4)，所述第一半环(1)和所述第二半环(2)通过所述连接轴(4)转动连接，所述第一半环(1)的自由端与所述第二半环(2)的自由端为插接结构，所述第一半环(1)自由端的上表面中轴处设有一滑块，所述第二半环(2)自由端的下表面中轴处设有一滑槽，所述第一半环(1)的滑块插入所述第二半环(2)的滑槽内，所述第一半环(1)与所述第二半环(2)自由端的连接处上套设有一紧固件(5)，所述紧固件(5)通过一紧固螺栓(6)和相应的紧固螺母固定。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎保护链的连接节，其特征在于：包括第一半环(1)和第二半环(2)，所述第一半环(1)和所述第二半环(2)均为半圆圈形，且二者通过一连接件(3)连接，所述连接件(3)上设有一连接轴(4)，所述第一半环(1)和所述第二半环(2)通过所述连接轴(4)转动连接，所述第一半环(1)的自由端与所述第二半环(2)的自由端为插接结构，所述第一半环(1)自由端的上表面中轴处设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，
申请(专利权)人：天津利春丰链条制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12