本实用新型专利技术公开了一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，包括多个保护组件，所述保护组件的前后端之间两侧的位置均设置有固定组件，相邻的所述保护组件的前后侧之间均设置有连接组件。本实用新型专利技术中，采用多个保护组件安装在轮胎外侧，使用固定组件将保护组件绕过轮毂与轮胎进行固定，再通过多个连接组件将多个保护组件连接成整体，最后使用多个固定螺栓与内螺纹管连接，即可将连接组件和固定组件进行固定，安装较为方便，从而可以对轮胎进行保护，且设置的多个防滑珠可以起到防滑作用，设置再保护组件内侧的多个防滑凸起可以增加轮胎与保护组件之间的摩擦力，使得保护组件与轮胎连接的更紧固。接的更紧固。接的更紧固。
【技术实现步骤摘要】
一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置
[0001]本技术涉及防滑链
，尤其涉及一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置。
技术介绍
[0002]为了使汽车在冰雪路面上正常行驶，一般给轮胎配备防滑链，以此来增大与路面的摩擦力。现有的防滑链一般包含铁锁链式与橡胶网格式，铁锁链式防滑链虽然承载能力大、防滑效果好，但是重量较重，车辆在运行中轮胎的颠簸较为明显，铁锁链与轮胎间的磨损较大，会增加轮胎的磨损度，且不方便安装和拆卸。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有的防滑链一般包含铁锁链式与橡胶网格式，铁锁链式防滑链虽然承载能力大、防滑效果好，但是重量较重，车辆在运行中轮胎的颠簸较为明显，铁锁链与轮胎间的磨损较大，会增加轮胎的磨损度，且不方便安装和拆卸的缺点，而提出的一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，包括多个保护组件，所述保护组件的前后端之间两侧的位置均设置有固定组件，相邻的所述保护组件的前后侧之间均设置有连接组件。
[0005]进一步的，所述保护组件包括罩体，所述罩体的外侧固定连接有多个固定圈。
[0006]进一步的，所述固定圈的内部均固定连接有防滑珠，所述罩体的内部固定连接有多个防滑凸起。
[0007]进一步的，所述罩体的前后圈两侧均固定连接内螺纹管，所述内螺纹管上均设置有固定螺栓，所述固定螺栓分别与对应内螺纹管螺纹连接。
[0008]进一步的，所述固定组件包括固定带，所述固定带的两端均固定连接有固定环，所述固定环分别与对应内螺纹管套设连接。
[0009]进一步的，所述连接组件包括连接带，所述连接带的两端均固定连接有连接环，所述连接环分别与对应内螺纹管套设连接。
[0010]进一步的，所述罩体、固定圈和防滑凸起均为橡胶材质，所述防滑珠为不锈钢材质。
[0011]进一步的，所述固定带和连接带均为尼龙材质，所述内螺纹管、连接环和固定环均为不锈钢材质。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，采用多个保护组件安装在轮胎外侧，使用固定组件将保护组件绕过轮毂与轮胎进行固定，再通过多个连接组件将多个保护组件连接成整体，最后使用多个固定螺栓与内螺纹管连接，即可将连接组件和固定组件进行固定，安装较为方便，从而可以对轮胎进行保护，且设置的多个防滑珠可以
起到防滑作用，设置再保护组件内侧的多个防滑凸起可以增加轮胎与保护组件之间的摩擦力，使得保护组件与轮胎连接的更紧固。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的保护组件结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定组件结构示意图；
[0017]图4为本技术的连接组件结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、保护组件；2、固定组件；3、连接组件；4、固定螺栓；5、罩体；6、固定圈；7、防滑珠；8、内螺纹管；9、防滑凸起；10、固定带；11、固定环；12、连接带；13、连接环。
具体实施方式
[0020]如图1所示，涉及一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，包括多个保护组件1，保护组件1的前后端之间两侧的位置均设置有固定组件2，相邻的保护组件1的前后侧之间均设置有连接组件3。
[0021]在使用安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置时，将罩体5均匀分布套设在轮胎的外侧，使用固定组件2通过固定带10两端的连接环13分别套设在对应的内螺纹管8的外侧，从而可以将罩体5与轮胎进行固定，再使用连接组件3通过连接带12两端的连接环13分别套设在对应的内螺纹管8的外侧将多个保护组件1连接成整体，最后使用多个固定螺栓4与内螺纹管8连接，即可将连接组件3和固定组件2进行固定。
[0022]如图2所示，保护组件1包括罩体5，罩体5的外侧固定连接有多个固定圈6，固定圈6的内部均固定连接有防滑珠7，罩体5的内部固定连接有多个防滑凸起9，罩体5的前后圈两侧均固定连接内螺纹管8，内螺纹管8上均设置有固定螺栓4，固定螺栓4分别与对应内螺纹管8螺纹连接，设置的多个防滑珠7可以起到防滑作用，设置再保护组件1内侧的多个防滑凸起9可以增加轮胎与保护组件1之间的摩擦力，是的保护组件1与轮胎连接的更紧固。
[0023]如图3所示，固定组件2包括固定带10，固定带10的两端均固定连接有固定环11，固定环11分别与对应内螺纹管8套设连接，将罩体5均匀分布套设在轮胎的外侧，使用固定组件2通过固定带10两端的连接环13分别套设在对应的内螺纹管8的外侧，从而可以将罩体5与轮胎进行固定。
[0024]如图4所示，连接组件3包括连接带12，连接带12的两端均固定连接有连接环13，连接环13分别与对应内螺纹管8套设连接，使用连接组件3通过连接带12两端的连接环13分别套设在对应的内螺纹管8的外侧将多个保护组件1连接成整体，最后使用多个固定螺栓4与内螺纹管8连接，即可将连接组件3和固定组件2进行固定。
[0025]进一步的方案中，罩体5、固定圈6和防滑凸起9均为橡胶材质，防滑珠7为不锈钢材质。
[0026]进一步的方案中，固定带10和连接带12均为尼龙材质，内螺纹管8、连接环13和固定环11均为不锈钢材质。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本实用
新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，包括多个保护组件(1)，其特征在于：所述保护组件(1)的前后端之间两侧的位置均设置有固定组件(2)，相邻的所述保护组件(1)的前后侧之间均设置有连接组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，其特征在于：所述保护组件(1)包括罩体(5)，所述罩体(5)的外侧固定连接有多个固定圈(6)，所述固定圈(6)的内部均固定连接有防滑珠(7)，所述罩体(5)的内部固定连接有多个防滑凸起(9)。3.根据权利要求2所述的一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置，其特征在于：所述罩体(5)的前后圈两侧均固定连接内螺纹管(8)，所述内螺纹管(8)上均设置有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)分别与对应内螺纹管(8)螺纹连接。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，
申请(专利权)人：天津利春丰链条制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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